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主题：【原创】混合动力汽车之路（一） -- 波波粥
家园 【原创】混合动力汽车之路（一） 这个帖子在写作中，我的思路产生了一些变化，本来想谈谈燃油税的开征是否会促进混合动力汽车在中国的应用，现在想想，口子开得大了些。我还是先谈谈混合动力汽车，接着再谈它的应用前景。中间发生的一些变动，请大家谅解
燃油税如今是个大热的话题，大家普遍认为的是，随着燃油税的开征，用车成本会增加而不是大家曾经期待的下降。在中国市场上，是否混合动力车能够被燃油税这股“东风”送上青云呢？近一段时间以来，国内车企纷纷放出消息，表示自己在混合动力汽车方面有所动作：
比亚迪宣称推出国内首个采用铁电池电动系统和汽油发动机系统的双模混合电动汽车“比亚迪F6DM”；吉利也宣布计划在未来五年内开发五款混合动力轿车，此外，奇瑞、长安也不甘示弱，也发表了自己的“混合动力发展计划”。而合资企业也要把成熟的混合动力车型拿到国内来销售。
但是以丰田Prius为例，2006年1月开始到现在，它在国内还没有卖到3000辆。Why？一个字：贵。在国内，它的售价在25至28万间。那么，能够通过节省的油钱把多出来的购置费“赚”回来呢？
普瑞斯：
在ADAC试验台架上，Prius的平均油耗约为5.2升/百公里，和现在纯内燃机汽车（10万元级）的普遍数据，约7升/百公里相比，Prius的节油率为25%。一辆轿车，每天行驶50km计算，一年行驶1.8万km，假设征收30%的燃油税，按现在油价6元/升(93号汽油）计算，则每年将节省油费2457元。那么购买Prius需要61年才可以“保本”。
大家心里自然都是有本帐，所以Prius卖得很烂也理所当然了
还有一个问题是，Prius的省油都是因为混合动力系统吗？
剧透：Prius的空气阻力系数是0.26
土鳖抗铁牛先
关键词(Tags): #混合动力， 元宝推荐：老马丁,
本帖一共被 1 帖 引用 (帖内工具实现)家园 美国政府有专门网站公布测试的油耗 http://www.fueleconomy.gov/feg/fcv_sbs.shtml
有各种车子数据，每年更新当年数据。
丰田的数据约是48mpg（每加仑汽油行驶英里数），比一般汽油车油耗低一半。
油耗还与车子阻力系数，迎风面积和重量相关。
04年science上有篇文章，Hybrid Cars Now, Fuel Cell Cars Later，分析过该车，给出的车子阻力系数很低。
家园 波波粥小姐这个61年的计算不对吧 我买车时还考虑过Prius，在美国油耗和价格的感觉还可以。按照Camry两万一千美元，油耗30MPG(miles per gallon)，Prius两万四千美元，油耗45MPG计算。在美国，一般一辆车每年跑一万五千英里算正常水平，那么每年Camry油耗500加仑，Prius油耗330加仑，Prius可以节省170加仑。如今全美各地油价不太一样，按照1加仑2.6美元估算，每年节省的开销为442美元，7年可以把这个差价赚回来。波波粥小姐的61年，不是和什么车进行对比，而是Prius和不打算买车的人进行对比？
我倒是听说Prius的故障率比较高，小毛病多。不知道这方面哪位能给介绍一二？
本帖一共被 1 帖 引用 (帖内工具实现)家园 我比的是国内的普通汽车的价格 Prius在国内卖得比较贵，而国产车更便宜呀。而且我对比的基准数据是普通车油耗为7升/百公里，这个是经济型轿车（小型轿车）的油耗。
Prius的系统要比传统汽车负责很多，所以发生故障的概率要高一些很正常，可以理解。国内的混合动力汽车在这一点上也一样。
家园 这样啊 看来在国内Prius不合算，在美国还可以考虑。
- 复 这样啊
家园 五款热门新能源车“回本儿”年数细细算 这个链接中的计算也挺有趣的
家园 深圳电动车的补贴力度之大出乎人意料 在国家补贴之外深圳市又额外补贴3万和6万，F3DM售价直接降到了8.98万，估计销量要井喷了，比亚迪这回赚大发了，就是不知道有没有那么大的产量
不过估计因为比亚迪在深圳的缘故吧，其他4个试点城市应该不会有这么大的补贴力度。
家园 看看就算 这个里边的计算，粗看挺有趣，细看让人挺疑惑的。
BYD电动车百公里耗电16度，百公里七块八毛四，如果是出租车的话，一天按四百公里算，大概也就三十二块，就算它翻一番，六十四块。
我问过一些出租车司机，大概一天油钱在一百五至二百，一天也就四百至五百公里。
呵呵，如果使用BYD电动车，哇哇，一天省一百，一个月省3000，一年省3万六，两年半就能把多出的部分回本，还能得个支持环保的好名声。
不知道深圳市政府为什么不强令出租车公司换车？？
拉动内需的好方法啊！
- 复 看看就算
家园 深圳有电动出租车 是BYD E6,CCTV2台播过一期节目讲这个，基本就是电动车不省钱，无论是纯电动，还是混合动力的。 就拿E6来讲，记者采访得到的信息是：E6价格是30万,一次充满基本只能跑市区，因为充电站只在市区内有两个，去飞机场早上掂量勉强行，下午没戏，然后晚上做不了生意，因为必须得去充电了，算下来比传统车成本高太多，其实不划算。
另外讲的纯电动的大巴车，整个寿命期内电池保修更换需60万，经济效益其实也是不好。
- 复 看看就算
家园 现在阶段中国电动车会造成二氧化硫排放增加6-10倍 因为国内火力发电对于硫排放限制仍然很松，而汽油柴油的硫含量标准却监管严格，所以电动车的硫排放非常高。
这个比温室气体造成的危害可严重多了，一点也不环保。
一般来讲目前的技术，使用美国的技术作相关计算，百公里24度电耗电算是正常的，国内么，虽然某公司公开的数字很好看，实际上应该高于这个数字。不能直接把匀速直线运动的耗电量拿来计算实际耗电量。
这个东西作试点可以，普及就算了。