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主题：tg这简直是光速啊。 -- songcla
家园 tg这简直是光速啊。 http://news.huoche.com.cn/52933
昨日，记者从武汉铁路局获悉，4月1日，合武铁路客运专线正式投入运行。据悉，这是湖北境内投入运行的第一条铁路客运专线，标志湖北铁路客运从此进入高速时代。届时，合武铁路客运专线将开行8对动车组，时速均为250公里。其中，汉口至合肥3对，汉口至南京1对，武昌（汉口）至上海4对。
汉口到合肥的运行时间，将由现在的普通列车7小时55分钟缩短至2小时。
汉口到南京的运行时间，将由现在的快速列车10小时49分钟缩短至3小时。
汉口到上海的运行时间将由现在的快速列车14小时42分钟缩短至5小时。
新开行的动车组，采用CRH-2型动车组，更安全舒适，早中晚均有车，同时，在我省麻城、红安有停点。
难道客运专线就造好了？无语中。
家园 长沙，6天建成15层楼 http://www.tudou.com/programs/view/-T2tJWUs-S4/
国内竟然没什么人理睬。
http://news.yahoo.com/s/yblog_upshot/20101112/bs_yblog_upshot/chinese-workers-build-15-story-hotel-in-just-six-days
家园 这是全预制钢结构建筑施工的特点 就是快，这栋建筑物应该没有地下室，6天也没有算基础施工的时间、预制工厂加工的时间，不过这一案例已经表现了钢结构生产厂家预制构件的精确性、集成化的特点和施工组织的优秀了。
在国内没人提及的原因主要是早在八十年代就有三天一层楼的记录，当时号称“深圳速度”，出生在70年代的人应该有印象。
1982年11月～1985年12月的37个月期间，中国建筑第三工程局（集团公司）一公司在承建深圳国际贸易中心大厦（简称国贸大厦）时，创下了三天盖一层楼的速度，这在当时的中国是绝无仅有的。国贸的建设过程经报道后，成为深圳城市建设的一个典型被广为宣传。因此“深圳速度”、“三天一层楼”是当时媒体提到深圳常用的词汇。（转自百度）。
当时那个楼建设的难度应该比长沙高，因为它是钢筋混凝土结构，钢筋混凝土有28天养护期的天然制约，是不可能改变的，但当时施工方采用了滑模施工方法，加入混凝土早强剂，同时利用了深圳天气热的特点完成了该壮举，充分体现了我国工程技术人员和施工人员的高水平。
家园 可能是因为大家对“中国速度”习以为常了 调不起大家的兴趣了……
家园 希望不是豆腐渣工程，未来不要一次性倒塌就行 家园 你这话就好比，人家刚生了个儿子， 你凑上去说，希望不要得白血病，以后不要一下子挂了就行；
或者有人办婚礼，你凑上去说希望不要有外遇，以后不要闹到离婚就行。
出发点确实是好的，意思也在理，但是放在这个情形下，怎么看都是别扭的。
家园 接触过修高铁的工程人员，确实不容乐观 家园 和施工人员交谈过，真的不容乐观 原因有三：
大跃进，工期很紧；
三边工程，边设计边施工；
造价低，谁干谁亏。现铁道部长矫枉过正，铁路工程没有不亏的。
以上可能都是表象，真正的原因我猜往好里说是国际政治的需要，往坏里说是政绩工程。
家园 关键是他还是个企业行为 以上可能都是表象，真正的原因我猜往好里说是国际政治的需要，往坏里说是政绩工程。为了以上需要，使一个国有企业背上了沉重的债务，会不会在短暂的辉煌之后反而落入了无力发展的窘境？这是要决策者警惕并思考的。
又：最近铁路在大规模的减员，是不是也与这有关？我们看到铁路企业内部的各种矛盾在不断地积累和凸显。
家园 边设计边施工不是贬义词，发达国家才能干 边设计边施工在建筑业和制造业发达国都是常事。比如在造船业中日本等国早就实行，我国最近几年才赶上，建筑业也一样。唯一的问题也是老问题就是对人员素质要求较高，但现在应该没问题了。
家园 在有些领域是边改设计边施工 而修改的原因有可能是上面突然换了口味
家园 jy的劣根性——就我清醒
家园 远大的，世博远大馆也是6层1天建好 就是有地震模拟的那个馆
家园 推荐Discovery的京沪高铁专题 片子拍得相当给力，最近一段时间，Discovery都快成中国的外宣承包商了:-)
家园 有crh500在内 节目里有一个头型是准备跑500公里/小时的。