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主题：【原创】大阪有座修在高速公路上的楼 -- 萨苏
家园 【原创】大阪有座修在高速公路上的楼 [平面媒体用镐，谢绝转载]
“刚刚见到这座楼的时候，我的感觉是未来世界的时代开始了。‘啊，从今以后，这样的建筑也会慢慢变得随处可见吧。成家常便饭吧。’在吓了一跳之后我这样想。这简直就是在漫画书中描述的‘未来建筑’嘛。不过，直到今天，好像它还是独一无二的。”
说这段话的是大阪出身的建筑设计师山口拓也，被他如此惊叹的建筑，则是位于日本大阪市中心的“穿越塔大厦（GATETOWER Building）”。大阪市中心的梅田，高楼林立，虽然没有什么“世界第一高楼”或者规模超大的商贸大厦之类的建筑，却经常吸引一些建筑爱好者跑来大发感慨，十几年来络绎不绝。让他们兴味盎然的，就是这座“穿越塔大厦”。这个地方，已经被冠以“大阪的名所”这样的美称了。
“穿越塔大厦”，位于大阪市福岛五丁目，西梅田高层建筑群的西端，建于1992年，是一座十六层的塔楼，顶部有直升机停机坪，目前作为写字楼使用。从高度或规模来说，都颇为寻常，它何以如此声名显赫呢？
每个第一次驾车沿着阪神高速公路池田支线进入大阪市中心的人，大概都会记得这座楼给他们带来的刺激 – 当他们从高速公路转向进入市中心的梅田出入口时，刚一拐弯就会发现一座大楼巍然横在道路前方，自己的汽车正随着车流拦腰“撞”向这座大楼！
然后。。。然后什么也不会发生，汽车会从这座大楼之中穿越而过。
外链图片需谨慎，可能会被源头改穿越塔大厦
这座大楼，就是“穿越塔大厦”，在它的5-7层开有一个宽敞的隧洞，阪神高速公路从这里一穿而过，穿越塔大厦因此而闻名遐迩。在日本各旅游公司的推荐路线中，除了旧金山金门大桥这类跨海的宏伟建筑，全世界只有两个地方去旅游时推荐专门绕行一下来体会当地道路的奇特景观 – 第一个是大阪的穿越塔大厦，第二个是北京的西直门立交桥。
穿越塔大厦和高速公路的交接处位于一处弯道，无论从地面还是从大阪的环城线轻轨铁路上都清晰可见。仔细看去，会发现大楼和公路实际是完全分离的两个不同建筑，两者之间留有大约八十公分的间距，中间并无相连部分。阪神高速公路在这一段位于十几米高的高架桥上，在进出大楼的两端各有一座支撑桥架，穿越大楼的部分被用消音瓦覆盖，形成一段封闭管状通道。因此高速公路产生的噪音，废气，振动等不良影响，对大楼并无直接影响。实际上，到大楼中体会，也感不到任何异样，只是该楼的电梯四层之后直接进入八层。和所有日本的写字楼一样，该楼门前立有一块标牌，标明在各层办公的公司名称。在五至七层的地方，则略带幽默地记着“阪神高速公路”的名字。
这座大楼何以修建成如此格局呢？是最初设计成如此，还是在建好的大楼上掏开一个洞形成的？带着这样的疑问，笔者电话采访了阪神高速公路的所属公司 – “阪神高速道路公团”。
阪神高速道路公团的接待人员驾轻就熟地回答了笔者的问题，看来有这样疑问的人并非少数。
原来，这座大楼，是日本政府和大楼土地所有者相互妥协的一个产物。
在八十年代，属于政府范畴的阪神高速道路公团为了解决日益增加的流量问题，决定扩建阪神高速公路池田支线在市中心段的线路，建造立体交叉的梅田出入口也是其中一项内容。但是限于道路位置，这个出入口的引桥，必须从今天“穿越塔大厦”的原址通过。
外链图片需谨慎，可能会被源头改穿越塔大厦的位置
按照当时日本的法律，如果建设道路，必须将其下方的土地购买征用完毕才能动工。
不幸的是，穿越塔大厦底盘的主人，无论如何也不愿意转让这块地皮。实际上，当时日本正在泡沫经济的黄金时期，大阪市中心寸土寸金，这位固执的地主已经在1983年申请在当地建造一座写字楼了，资金都已到位，如何肯在这时转让土地呢？
但是，各种因素的限制，使阪神高速公路新设的出口无法选择其他位置。双方的谈判遂陷入僵局。
按照日本的法律，如果拥有土地所有权的主人不同意出让地皮，国家无权强行征收。这条英明的法律让日本的普通百姓万分拥护，也曾让日本政府大吃苦头 – 日本成田机场早已经不堪重负，它的改造本来很简单，把跑道一延长就可以了，但因为几名“钉子户”坚决不搬，结果恶斗二十年日本政府毫无办法，挤兑得负责的部长们“把东京西边的山炸掉重修一个机场”这类胡话都说出来了。不过，这倒也反映了日本法律对于私有权的绝对尊重。
关于阪神高速公路的用地权问题，官司也是一打多年没有结果。其实，日本这类问题不是没有发生过，解决的办法大多是把高速公路设计为地下隧道，这样地面的地皮仍然归原主所有，双方皆大欢喜。但是在这个官司中双方没法采用这个操作方法，因为阪神高速公路这一段是从高架桥向地面延伸的引桥，根本不可能直接进入地下。所以僵局无法打破。这样高速公路无法建设，而日本政府虽然不能强行征地，却可以在对方要求建设写字楼的批准权上做手脚，于是，土地所有者也没法开工造楼，双方出现两败俱伤的征兆。
在这种情况下，1989年日本出台的法令《立体道路制度》终于为双方解了套 – 按照这条法令，如果出现类似的局面，立体道路可以在建筑物中间穿过，当然前提是建筑物的安全性，防震性必须得到保障。
这条法令是针对日本大规模城市化建设中，不断发生在城市内进行公用建设引起征地纠纷这一问题而制定的，目的在于缓和矛盾，并使昂贵的黄金地段土地得到最有效的利用。
在这种情况下，阪神高速道路公团与土地所有者达成协议，以4亿4千8百万日元的价格购买了这块地皮中289平方米面积的空中通过权。而土地所有者则获得了在原址建设写字楼的批准。由山本西原建筑所设计的这座独特的大楼，经过三年施工，在1992年建造完毕，几乎与此同时，阪神高速公路梅田出入口的建设也顺利竣工，一个新的景观诞生了。
外链图片需谨慎，可能会被源头改大厦与道路交叉的地方
有趣的是，《立体道路制度》得到批准之后，类似“穿越塔”之类的设计层出不穷，东京新桥一带曾经预定开通的“麦克阿瑟大道”，其效果图中随处可见从大楼中穿过的公路铁路。但这些设计中真正实现的寥寥无几，大阪只有凑町和港晴两处还有类似的建筑，但由于周围不够繁华，也不如穿越塔有名。究其原因，是因为这个法令通过的时间，已经是日本泡沫经济的末期，随着泡沫经济的破裂，原有的建筑计划大量留在了纸面上，结果，反而成就了“穿越塔”的盛名。
[完]
家园 其实，这是孟买 找wrtewsrfs的发言
家园 这个，那个 不会是PS的吧……
外链图片需谨慎，可能会被源头改家园 再谢萨宝 恭喜：你意外获得【通宝】一枚鲜花已经成功送出。
此次送花为【有效送花赞扬，涨乐善、声望】
家园 花赞。。。昨天 就昨天 俺直面西直就直接迷路拉。。。 家园 关于西直门立交桥的历史故事二则 故事一
世界第九大奇迹--北京西直门立交桥一名北京交警的自述
大家好！俺是一名交警--不，应该说曾经是一名交警。俺现在已经辞职不干了，俺当了八年交警，立过五次一等功，九次二等功。可是俺前两天辞职不干了，因为领 导要派俺去西直门。 西直门刚改造好的时候，马师傅被派去负责那里，大伙儿都挺羡慕他，因为那是 北京最气派的立交桥。可是过了仨月，局里接连接到投诉，说马师傅业务不熟练，乱 指路。想去安定门的让他给指到了动物园，想去动物园的让他给指到了蓟门桥，想去 蓟门桥的让他给指到了金融街……最夸张的是有一位司机哭诉说他想去八达岭长城，按马师傅说的一直走结果到了保定。局里把马师傅调离了西直门，可是马师傅多倔呀，每天一下班儿就骑着自行车到西直门一通绕，非要把这路都搞清楚不可。后来局里让 他休假了，他就干脆整天泡在西直门，一边儿绕圈儿一边嘴里念念有词……直到他搬进安定医院（精神病医院）我们都不知道他嘴里念叨什么呢。
马师傅调离之后，牛师傅接了他的班儿。要说牛师傅不愧是业务骨干，就是心 细，他花了几个月时间把西直门摸了个透熟，熬了几十个晚上练习画图。后来，甭管谁问路，他掏出纸笔几分钟就把路线图画出来了。后来他被北大数学系一位老教授请走了，说他解决了数学界一大难题--徒手绘制七元八次方程组的解集图。他被请去给全国各地数学系讲课。牛师傅哪儿会讲课呀，他只会画图，上来就画，黑板画满了就往墙上画，教室里画，家里画，白天画，晚上画……后来安定医院所有的白墙也都让他画满了.....除了马师傅那间病房，因为马师傅一看见牛师傅画的图就浑身哆嗦。
牛师傅之后，小杨师傅接了班儿。一天，他正在指挥交通，一转身儿，看见那边桥底下停着一辆汽车，司机坐在车里东张西望。小杨师傅有点儿纳闷儿，因为他印象 里好像从来没在这个位置看见有车，今儿头一回，这司机还怪模怪样。小杨便走过去，让司机赶紧把车开走，司机死活不走，说他只要一动就违章。小杨四下一看，可不。前面桥上挂着禁止驶入，地上画着左转线，可是一旦左转就是逆行，右转呢？不行，也是禁止驶入。那就掉头吧？嘿，人家都替你想到了，左边就戳着个禁止调头的牌子。那也不能就这么停着呀，因为右边还立着个前后200米内禁止停车的牌子。小杨问司机是怎么开到这儿来的，司机说刚才在路口地面标线和路边的指示牌不一致，他就按地面标线开，结果就开到这儿来了。小杨发了一会儿呆，用步话机通知了附近的同事，然后他自己骑着摩托车直接就开进了安定医院，说什么也不出来了。小杨之后，局里就派俺来接班儿。
对了，俺姓朱，叫俺小朱好了。俺在西直门呆了一天，就知道这不是人干的活儿，赶紧托人找工作。没过几天，一哥们儿给介绍了西城环卫局的一份儿工作，俺立马辞了职，到清洁队报到去了。俺负责一段儿长安街的保洁工作，干了两天，感觉好极了！俺每天把清洁车往路边儿一搁，然后就坐在马 路牙子上看着川流不息的车，又宽又直的马路，心里这叫一个痛快。在西直门呆久了，差点儿认为汽车都是爬着走的呢。看着看着，俺不知不觉高兴得都笑出声儿了。 昨天，上头领导来检查工作，检查到俺这儿，俺正坐在马路牙子上看着车流笑呢，领导刚要发火儿，俺们队长赶紧小声说：他就是那个西直门……那个交警……领导立马多云转晴，微笑着对俺说：小朱啊，汽车好玩儿吗？俺白了他一眼，又吐了他一口吐沫，没搭理他。切，当俺是傻子呀，俺能没见过汽车吗？俺也当过交警呢，西直门交警。
故事二
远景规划一日
中国联通董事长王建宙坐在车后座上无线上网,车在北京的街头和汽车洪流中走走停停.王总突然感觉累了,于是合上电脑,放眼望向窗外.“这是什么桥，这么大？”王总突然问。
“是西直门立交桥，王总”司机回答到。司机知道，王总平时太忙，在车上都在办公，其实经常路过这桥，但是王总一直没有注意到。
“哦。”王总叹到。他想，现在中国的通信和交通发展真快啊，有这么宏伟的桥。
王总打开电脑，继续办公。良久，王总再次望向窗外，“这座桥和刚才那座很像嘛！”王总感叹道。
“这就是西直门大桥，王总”司机说。
“我怎么觉得刚才开了很久，绕了很多弯路，还是西直门大桥？”王总疑惑不解。
“是的，王总，这桥就是这样，我们刚才只绕了一个半圈，一共要绕三圈，还有...”
“这简直是胡扯！有这样设计桥的吗？”王总不满地说。
他看着这一个又一个的圈，猛地想起了什么，于是打开电脑，在网上搜索到了西直门大桥的俯视图。“这不就是中国联通的标志么？！”王总愤怒了,拨通了律师的电话:“把设计者找出 来，我要起诉他！”
第二天，王总接到一个电话：“王总您好，我是西直门大桥的设计者聂大华，[提示：原图站已失效] 我是来给您道歉的，我在设计桥的时 候是参考了中国联通的标志，是侵权了，而且开车过桥的时候转的圈也多了点儿...”
原来是他的电话。“不过王总您千万不要生气，我已经和有关部门联系好了，决定过段时间就把桥炸了，重新造，这回，我们将采用中国移动的标志！！...”
------------------------------------------西直门立交桥-----------------------------------------
当时和同学被西直门地铁站的几个出口和公交站绕过之后，总结一个结论，应该把设计桥的人吊在灯塔上，让他每天看着自己的杰作，然后接受司机师傅的朝拜。。。。。。。
家园 这坑人的还理直气壮了！ 平面媒体用镐，谢绝转载用镐干什么？刨坑么？
太无齿鸟~~~~~~~~~
家园 联通桥啊，真是太出名了 连带聂大华也是名动江湖啊
家园 贴几张立交桥的图。 1。cloverleaf - 苜蓿叶
外链图片需谨慎，可能会被源头改2。Parclo A4 - Parclo=partial cloverleaf; A=ahead, advance;4=quadrants that have ramps
外链图片需谨慎，可能会被源头改3. Parclo B4 - B=beyond, behind
外链图片需谨慎，可能会被源头改4. Diamond
外链图片需谨慎，可能会被源头改5. Trumpet B
外链图片需谨慎，可能会被源头改上面几张图里，既有Intersection(平面交叉)，又有interchange（立体交叉）。
家园 看见这个想起另一事 以前（大约1993年）在一个去“参观日本道路设计及见闻”的学习会上就见过了。不过我想起在老版的《读者文摘》上见过一个路从树洞穿过的相片，是红杉树，在美国的。一直没明白为啥路非要穿树，看了文章，大概明白了一点？不过是在美国啊，为啥？为啥？河里大牛多，说说。
家园 你是孙明还是牛小伟？
家园 中国就一个字对于土地占用 [MOVE]拆[/MOVE][ALIGN=CENTER][/ALIGN][COLOR=red][/COLOR]
家园 这个的确很有创意。 家园 Google 地图 家园 记得90年代的《海外文摘》还专门报道过这座楼。 如果法令真的能实施，就没有那么多集体散步事件了。