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主题：问个弱问题，涡轮增压的汽车耗油 -- 河友甲
家园 问个弱问题，涡轮增压的汽车耗油 问个弱问题，涡轮增压汽车的耗油量比标称的排量多吗？比如 1.4TSI 的高尔夫，相当于 1.8 的排量的车，那耗油量相当于 1.4 还是 1.8 呢？
如果相当于 1.8，为什么直接上 1.8 呢？
家园 主要是概念问题 汽车的动力归根结底来源于燃料
在燃烧系统类似的情况下
你要高输出功率，自然需要更多的燃油
增压可以视为提高压缩比的一种手段
压缩比提高热效率会上升（这只是泛泛的说，并不严谨）
也就会省油，但是这是对相同的升功率来讲的
注意功率和升功率的区别
增压之后同样排量可以发出更大的功率，主要原因是因为循环进气量大，供油更多
家园 准确的说应该是 在功率输出的相同的时候，有增压要比没增压省油。对于同样排量的发动机有增压要比没增压的功率大。
- 复 准确的说应该是
家园 前一半不对。 功率输出的相同的时候，有增压也要比没增压费油。
增压器本身也要消耗相当可观的功率。
增压发动机最大的好处就是体积、重量能轻不少，从这方面看同样功率用增压发动机的汽车总重可以轻一些，综合耗油也就可能要省一些。
- 复 准确的说应该是
家园 花。正解。 具体到本例。
在功率输出的相同的时候，有增压要比没增压省油。
功率：1.4tsi Golf = 1.8 Golf
油耗：1.4tsi Golf < 1.8 Golf
对于同样排量的发动机有增压要比没增压的功率大。
功率：1.4tsi Golf > 1.4 Golf(如果有）
油耗：1.4tsi Golf > 1.4 Golf(如果有）
自然吸气的发动机对比同功率的涡轮增压发动机的优劣对比从来没有定论。
可以简单说NA比T的提速快。（注意：不是绝对的啊）
因为涡轮是要在发动机转速到一定时才介入的。还是用本例说明。
起步时1.4tsi Golf涡轮不介入，只是1.4的车子，提速当然比不上1.8 Golf。
家园 功率高油耗肯定也高 进入发动机的空气越多，喷出的燃油也就越多。与自然吸气发动机相比，增压发动机的充气效率更高，热效率也高，但是高也高不出1、2个百分点，相比燃油增加的量，最后油耗量肯定是增加的。简单来说，发动机的功率来自于燃烧，要想得到更多的功率，必然要烧掉更多的油。
家园 OK，那总结一下 谢谢楼上两位老大的详细回复。所以如果我们假设 1.4tsi 的 Golf 的实际排量，相当于 1.8 的排量的非增压汽车。我的总结就是，1.4tsi Golf 反而比 1.8 非增压的汽车费油。
那么所有的好处就是这样发动机可以做的小点？所以车身会小点轻点？
而且按照我的理解，增压技术会增加汽车制造的复杂程度，那干吗不直接买一个 1.8 排量的车，非要增压？
家园 耗油大于1.8。 增压后，空气密度提高，进入汽缸的空气数量多，相当于提高了汽缸容积。
要达到提高了的汽缸容积的功率，肯定要消耗提高了的油，可能还要多一点，再加上增压器也要消耗功率，记得在哪看到增压器要消耗5－10％的功率，也许记错了，但肯定比一般想象的高。
涡轮增压因为会提高排气背压，一样要消耗功率。
相同技术水平的增压发动机不省油反而会多费油，但在发动机重量相同时能相当大地提高输出功率，或在相同输出功率时减轻不少重量，所以在需要重量轻、功率大的场合使用。在气压低的地方也有使用，如青藏线的内燃机车，但这是为了维持发动机能有与低海拔相同的功率。
家园 涡轮增压原理 我们平常所说的涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加发动机的进气量。涡轮增压都是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入汽缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入汽缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。
所以商家说1.4的排量能产生相当于1.8排量的动力，是可信的，一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。也就是说燃油的热效率更高了，是可信的，耗油量也是下降的。
但是涡轮增压由于其固有特性，不适合在城市内使用，经常跑长途跑高速的车子用了涡轮增压倒很合适。