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主题：【贴图】只有中国军人才敢在这种路上开车 -- 蝴蝶

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                  • 复 川藏线的落差太大
                    家园 仔细算一下，以中国的施工失事标准这也不是很离谱了。

                    修这路4公里死一人，那么走这路每年死多少人?恐怕每年都不止修路失事的数目了。

                    无言。

                    我开头有些捣乱，现在明白死亡在这公路上只是一个统计表上的数字，恐怕是不能避免的。

                    • 复 仔细算一下，以中国的施工失事标准这也不是很离谱了。
                      家园 你小子知道什么呀就瞎捣乱

                      我到过新藏线上部队维护公路的营房，那里有几个塑料大棚（跟内地的比就是小屋了），里面有不够一个巴掌长的青菜。高山缺氧，风大，蔬菜长不好。可这是九十年代末期，条件已经改善多了。当初修路的时候，无数工程兵因为吃不到什么青菜而皮肤溃烂。高海拔的地方沸点低，东西煮不熟，很多人肠胃也出问题。在那里修路，不仅仅是地质上的困难。那是走路都喘气的地方，一路没有人烟。。。

                      川藏线滇藏线一到夏季泥石流就会造成塌方，实在是危险。已经投资修过几次了吧？没用。萨苏说的对，还是得修铁路。正在修青藏铁路吧。

                      • 复 你小子知道什么呀就瞎捣乱
                        家园 感动。

                        不知道就不知道嘛，各位拍的砖很有帮助。

                      • 复 你小子知道什么呀就瞎捣乱
                        家园 说点感慨的话

                        我当小编的时候，采访的第一个部队就是铁道兵李司令员，当时他们还没有被裁军呢，人家第一句话就让我们震惊：你们知道我们铁道兵每到一地先找什么？

                        墓地。

                        • 复 说点感慨的话
                          家园 小时候经常经京原线坐火车到北京，京原线由山西原平到北京，横穿

                          太行山，隧道一个接一个，那时不懂事，很兴奋。大了一点，父亲说这每个隧道里都有年轻铁道兵的冤魂，就再也没有心情去欣赏风景了，总在寻觅隧道旁是否有墓碑。800公里，据说牺牲在数百人，致残的更多，让人感动。

    • 复 【贴图】只有中国军人才敢在这种路上开车
      家园 川藏线没走过，青藏线走过。

      一不小心往窗外一看，万丈深渊

      • 复 川藏线没走过，青藏线走过。
        家园 大嘴走过川藏线

        那是2002年的5月，从成都出发，沿川藏线到理塘，然后南下经稻城，乡城翻大小雪山去了中甸。在海子山风雪交加中堵了两天两夜，翻小雪山险些出车祸掉悬崖下做自由落体，现在想起来那一路的艰苦，真想如韩愈在华山苍龙岭一样放声大哭一场。

        我们出雅安就遇到了这个成都军区的汽车团（不是连，而是团，好像还不只一个，而是两个）。大约是在二郎山的盘山路上，军车从西向东放空而来，连绵不绝。第二天出康定翻折多山，大风雪中又遇到这个汽车团，好像是另一个营，又是百十辆车浩浩荡荡从西边回来。

    • 复 【贴图】只有中国军人才敢在这种路上开车
      家园 恭迎蝴蝶谷飞侠来本地视察

      准备鲜花奉上 -- 嘿，别拿菜花阿。。。

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