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主题:【贴图】只有中国军人才敢在这种路上开车 -- 蝴蝶

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  • 家园 【贴图】只有中国军人才敢在这种路上开车

    外链出处

    • 家园 第一张截图是摄像角度问题,再艰险的路也要遵重重力嘛。
    • 家园 飞机能不能满足需要?

      青藏就算铁路发达,这样的高原气候能有多少人能够适应?这种地方除了国防、旅游,没人认为真的能成为居住中心吧。既然地质恶劣,气候恶劣,现在中国好说也是有钱的国家(钱是否花得其所不论),开辟多几条航线应该不是问题吧?修小型机场应该怎么都比铁路便宜。

      • 家园 个人感觉航空不是最终的解决之道

        有两个原因,第一,成本太高,所需要的物资送不上去(人少不代表所需要的物资少,因为自己生产的能力不足,西藏对很多内地可以自己解决的物资都需要运输);第二,对航空维护要求高,西藏的高原气候决定不是什么飞机都上的去,就上的去,大规模空运所需要的维护能力也很不容易的。

        所以说铁路不见得是最好的运输手段,却是最经济的。

    • 家园 这是否说明工兵太差劲了?

      在佩服司机技术高超的同时,也不知多少车子掉了个粉身碎骨。

      想起九寨沟的路上,俺从头睡到尾,好在好在。。。

      • 家园 梦晓这个题目有点词不达意

        怪不得人家误会你。

        实际你的意思是中国军队能否通过提高工兵的装备,提高工兵的技术来减少伤亡。毕竟一名工兵也是国家的财富,不能白白损失了。也是希望中国军队能够切实改善工兵的各方面条件,避免不必要的损失。

        可是你的题目给人的感觉是您觉得中国的工兵很熊。你好象这几天没睡醒。

      • 家园 人类在大自然面前实在太渺小了

        这么恶劣的地质,这么长的路线,高原缺氧,缺乏重机械,工程兵部队以每四公里牺牲一名士兵的代价修通的这条路。

        你觉得谁不差劲让他去修修?说得轻巧...

        • 家园 咱们不怕牺牲。

          确实震撼,但这更说明问题。

          • 家园 自己去想想,这种回答对得起为修筑川藏线牺牲的数千名官兵吗

            你不会不明白交通对一个地区经济发展意味着什么。西藏没发展,有人有话说。为了发展修路死了人,有人也有话说。难道希望政府是神,一挥手公路就出来了?

            • 家园 好一个发展中死了人

              在歌颂士兵的伟大的同时,我更希望知道这路是怎么建的,血流了后总结出什么教训,有没有可能避免。

              把牺牲看得也太轻松了吧。

              • 家园 西藏的地质结构看来的确很成问题

                中国西部有些地方的地理状况令人震惊,西藏我没有去过,但是在新疆,确有连沙漠王吉普都开不过去的地方,感觉西北地区还是铁路最有效率。

                • 家园 川藏线的落差太大

                  从四川盆地呼悠一下起到青藏高原上,这路咋都没法修... 青藏线好歹大家都在高原上...

                  而且山那边的印度版块还在使劲地往中国这边挤,地层不停在动,打洞架桥估计都呆不住...

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