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主题：【原创】盲人摸象之-波音787 -- 大地窝铺
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家园 终归要坐的 终归要坐的，以后复合材料造飞机是趋势，小到通用飞机，大到干线客机，以后复合材料的比重越来越大，这是个大趋势。
家园 看看航空公司和飞机修理公司用的设备 http://www.heatcon.com
这家公司做的复合材料修理设备，就叫它“热补仪”吧，应该是在中国卖的最多的。
家园 复合材料部件是可以修理的 基本上每家航空公司和飞机修理公司都可以修理，修理深度根据各家能力而定。飞机都有结构修理手册，简称SRM，每个复合材料部件的损伤允许范围，修理方法在SRM里都有详细的说明。复合材料修理人员必须是经过民航总局认可的培训单位培训，才能做相关工作，因为这种修理还是技术性还是相当高的。波音飞机的复合材料修理工作量还是相当大的。坏了换新的是有条件的，比如说修理费用已经超过购买新件时才会放弃修理。正规的修理，是按照严格按照SRM来做，如果超出SRM的损伤标准，那就要报工程技术部门，联系波音的技术服务部门，要来原始图纸，按照图纸和波音的修理建议来修理。有时间我写几个修理的小故事。
家园 看来还是换合理，估计成本会上去， 新东西总会有额外风险，但各种零件总归要做全寿命试验的吧？
家园 复合材料的破坏还没有公认可靠的模型 因此复合材料的寿命试验，严格来说只能代表做试验的那个零件，不能推广到整个生产批次的零件，更不用说全部的零件了。