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主题：【原创】打红军打出灵异来 -- 国民党空军奇闻之一 上 -- 萨苏
家园 【原创】打红军打出灵异来 -- 国民党空军奇闻之一 上 国民党和共产党都有空军，两家同属中国军队，风格各不相同。
共产党的空军会多，经常要搞政治学习，国民党空军开会倒是不多，但是忌讳多，比如起飞之前不照像啦，过生日不能出任务啦，名目繁多，一不留神就犯规，几十年下来连飞行员自己也不明白这些稀奇古怪的忌讳是怎么来的了。
萨刚开始工作的时候在机场，头头里面有个两航起义的老技师，说过这个差别，总结说共产党是无神论者，你弄这些忌讳形迹类似反党。这个罪名往这儿一搁立竿见影，解放军空军马上就没这么多讲究了，也没见因为这个摔飞机。。。
国民党那边不是无神论者，有点儿迷信并不奇怪。然而，迷信归迷信，在国民党空军中，有时候还真会冒出一些灵异的事情来。
国民党空军早期飞行员形象（注意其袖口上面的金黄色飞鹰与横杠）
比如，淞沪战役时候的沈崇诲托梦，就是著名的一说。老实说这件事真假难辨，因为如果某个飞行员硬说沈崇诲昨儿晚上给他托梦了，你也没法确认不是？但是，有的事情就发生在众目睽睽之下，看来的确很是灵异，这可就不象托梦那么简单了。
发生在围剿红军之战中的“宜黄道格拉斯奇案”就属于其中之一。
“宜黄道格拉斯奇案”，见于一个曾在中国任职的日籍教官的笔记（简称“教官笔记”），他在访问一名国民党空军高层将领时，听其说过此事，所以记录下来。我在确认这件事情的时候，发现台湾李天民的《中国航空掌故》中也有类似的记载。相同的一点是两个记载中都没有明确写出当事人的名字。
这个案子到底是怎么回事儿呢？
按照李天民的说法，这件事发生在1933年夏天，而“教官笔记”里面则记载为1933年春天。当时，国民党军正在江西宜黄地区和红军对峙。这时候，还没等红军进攻，国民党军队里自己已经快打起来了。
国军怎么还打国军呢？为什么啊？
理由很简单 – 欠饷。
守宜黄的国民党军军饷不足，有叛变投共的危险。按照李天民的说法，当时的军队中颇有一些出自军阀，打仗的时候用钱就可以买动倒戈，同样，没钱的时候也就不要指望它忠诚地为党国而战了。因为欠饷和对非嫡系部队的排挤，国军有不少打着打着就投了红军的部队，哗变更是家常便饭。
事情闹到蒋介石案头，作为红军活动的核心地带，蒋介石很清楚宜黄的重要性。于是，老头子一声令下，立即把饷银送到宜黄的军中去！
国军当时稳稳控制着长江中下游富庶的地区，并不是真的没钱。但是，要想把钱送到宜黄去，却不是一件容易的事情。
宜黄这地方太荒了。
1999年7月10日，中央电视台晚间新闻播出了一则消息：江西宜黄县农民袁洪华被华南虎袭击死亡。这也是中国最后比较可靠的华南虎出没消息。直到今天，宜黄县的森林覆盖率还有36%，可想而知七十多年前那里的自然环境是怎样的原始。当时宜黄连一条正经的能走卡车的公路都没有。
所以，如果派人送钱进去，估计还没等走到，当地驻军就已经哗变了。
负责这事儿的官员是个聪明人，一想，咱何必派人进去呢，咱不是有飞机吗？弄个飞机空投进去不就成了？
这个财神爷的任务，最后交给了当时正在江西配合“剿共”作战的国民党空军第三队。
说起来，这时候参加对红军作战的国民党空军，实在是太舒服的兵种了 – 红军既没有飞机，也没有高射炮，无论侦查还是轰炸，都如入无人之境。除非象龙文光那样自己把自己弄下去，共军是基本拿国民党军的飞机没办法的。这种给友军送钱的差事，更是轻松得像出门旅游一样。
不幸，这样轻松的任务，却出了意外。
仿佛是天公故意和老蒋过不去，空军第三队领受了这个任务以后，连续五六天都是黑云压城城欲摧的天气，以当时的飞机，根本无法出任务。那边听说飞机送钱来，闹饷是暂时不闹了，但假如几天见不着飞机，再闹起来这帮大兵恐怕神仙也敢拿枪打，这可不是闹着玩儿的。
然而，上头也不敢逼迫飞行员强行起飞。因为红军狡诈多端，别飞机勉强出去了，没找到友军，匆匆中把钱扔给共军，那还不如不去呢。
好在一个星期以后，天气终于好转。风虽然还很大，但总算是晴了。这个天气要飞出去还是有风险的。第三队的队长张司令是个爱兵如子的好人，看到这个情况决定干脆自己亲自跑一趟。
于是，张司令挑了一架维护较好的双翼双座道格拉斯 OM-2 巡逻轰炸机出发了，后座带了一个姓王的副手，还有六个大包 – 每个大包里面，是十万元的法币。
外链图片需谨慎，可能会被源头改国民党空军第三队当时使用的道格拉斯美制OM-2巡逻轰炸机，1929年开始，中方曾先后订购这种飞机七批八十五架，曾广泛用于抗战之中
当时法币的信誉甚好，算起来，十万法币的购买力相当于我国今天的一千万人民币左右。这六十万军饷下去，估计砸也把这帮兵油子砸晕了。
一路上气流湍急，几次遇险，幸而张司令技术高超，上下翻飞，经过两个小时的艰苦飞行，终于突出险境，飞到了目标的上空。
张司令松口气，对后座小王下令准备空投。
没反应。
再说一遍。
还是没反应。
张司令扭头一看，顿时大吃一惊，好玄从飞机上蹦出去。
假如后面小王是拿枪逼着张司令让他投共，也不过是换个老板串串门罢了，绝不会把他吓成这个样子。
但现在张司令看到的场面，只有两个字可以形容 –
诡异。
[待续]
本帖一共被 1 帖 引用 (帖内工具实现)家园 哇塞，功夫不负有心人，砸了一天，终于砸了个宝出来！ 恭喜：你意外获得【通宝】一枚
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好了好了，了个心思，歇了看贴鸟！
家园 萨大有空讲讲两航的故事吧 有点激动，祖父与外公都直接参与了两航起义。萨大有空讲讲两航的故事吧。
家园 两航后来很多人留在了北京机场工作 一些老的机械师其技术令人叹为观止。我到机场工作时，正是他们陆续离开的时候，有一个老师傅反聘到七十岁。要退休之前曾专门作表演 -- 车工怕车杆，此人车35公分的杆面不改色，钳工怕打眼，此公打一个八棱眼，把八角螺丝放进去，怎么放怎么放得纹丝不动。
这才开眼了什么叫手艺。
国民党时代腐败是腐败，但是靠手艺吃饭的，那可是真有手艺，因为没有这个他就没饭碗。
这位老师傅名叫李绶宇，（只是听这样叫，具体是不是这几个字不太清楚），属于RC部。有趣的是他不但能修飞机，还是红旗轿车的功臣。
当年的红旗轿车老实说比今天的所谓“红旗”让我们骄傲太多了，因为那个造型才是真正的天朝之威，如今这个红旗，怎么看怎么没有味道，温吞水，泯然众人而已，生生糟踏了这个好牌子。
外链图片需谨慎，可能会被源头改老红旗
外链图片需谨慎，可能会被源头改新红旗
老红旗没有坚持下来，失败在一些关键部件始终要靠手工来做，所以，最终没有前途。手工的确可以造出红旗来，但是却不符合工业化的基本原则。我们在改革开放以前的很多“奇迹”的确是奇迹，可是因为实际技术和工业能力无法跟上，所以缺乏后劲，红旗就是一个教训。
李师傅的功绩，据说是在红旗轿车的车门上，最初红旗轿车的门老关不严，从各个厂子找优秀的技师来想办法，李师傅上手以后，只用了一天，再开关那车门，他的徒弟形容 -- “忽忽兜风”。
这个说法不知真假，但是制造红旗车车门的班组，确实有不少人算是李师傅的徒弟，退休的时候，还有人专程来北京看老头呢。
他的小徒弟陈志萍，在我离开北京机场的时候，还在RC部工作，是个女的，但手艺比大多数男的都好，人家只跟老头学了两年！
家园 关于红旗，我来说两句迷信的 老红旗的造型确实是好看，估计设计人员充满了干社会主义事业的激情，只看车标就感觉出来，一杆红旗直指向前，简直是力量迸发！
而新红旗就很让人郁闷了，估计这帮设计人员已经完全丧失了共产主义理想，同样是红旗的车标，一是形状圆滑，没有个旗子样，二是居然向后倒。这个造型像是个打了败仗的扛着旗走。怎么看怎么像是不想向前，时刻要刹车。
所以老红旗的成功可能就是打着红旗向前冲；新红旗自己先把旗放倒了，还成功个屁啊！（对不起，说粗口了）
家园 哎，偷偷的说 大家看，和林肯那款城市版是不是很像！
其实就是林肯城市版的壳，加了个红旗的标！
一直没有批量过。
家园 提起红旗就来气 这么好的一个牌子就这么让一汽给毁了。
家园 红旗轿车的展台上为何是德文？迎接东德客人？ 家园 萨大给我的宝最多！ 恭喜：你意外获得【通宝】一枚
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我有三成的宝都是萨大这里混来的！
家园 花这技艺高超的技工们！ 家园 萨苏大大好。看了5 6年你的帖子，今天第一次回帖啊。 李师傅的功绩，据说是在红旗轿车的车门上，最初红旗轿车的门老关不严，从各个厂子找优秀的技师来想办法，李师傅上手以后，只用了一天，再开关那车门，他的徒弟形容 -- “忽忽兜风”。
==这个就是那个门框的难度了，在舱门结构里面这个是最难干的，也是最难配合的。
主要在于一圈的贴合度要好，由于经常受力，一般用高强度材料制作，变形回弹很厉害，就修整这个东西都很费劲。
这个门框技术，谣传，上海造了20年的桑塔纳，一直没有掌握。德国人作为核心机密一直不给。
波音757的舱门，哪4个钢拐角，制作难度很大，连续用了5 6套成型模具，最后都很容易开裂，合格率一般也很少超过50%。
这些钣金件的修理配合，真是高难度，手工不好的师傅完全玩不转的。
家园 新红旗有个外号：奥特曼！ [IMGA]http://tbn0.google.cn/images?q=tbn:yMlQKF859vgwIM:[/IMGA]真是能把老前辈们气的再死一次！
家园 噢，特慢！ 前脸还真TMD像
