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主题：飞行棺材制造者 -- 晃晃悠悠
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家园 从统计上看，被它动过的失事率远高于原装的。 这不能说工厂没有关系。
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家园 阿三空军最大的敌人是HAL，TG靠边站啊。 - 复 飞行棺材制造者
家园 額滴神呀，這樣也行？ - 复 飞行棺材制造者
家园 有人说：印度空军有两个敌人，TG和HAL TG，人家认为只要有免煮柿油总有一天会战胜；HAL，就只有指望湿婆大神了
家园 花一个 这个，这个，这个，
TG，人家认为只要有免煮柿油总有一天会战胜；HAL，就只有指望湿婆大神了
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家园 献宝了 谢谢：作者意外获得【通宝】一枚
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家园 真服了阿三 被阿三哥给彻底打败了。希望中国不要发生这种事。
- 复 飞行棺材制造者
家园 原来如此啊 最近藏南局势紧张，看到老印在那坠毁的军机，俺不厚道的还以为是被黑下来的呢。
原来是被自己人黑下来的。
- 复 飞行棺材制造者
家园 我还听有人说，印度掉飞机是因为训练水平高 而不是维护水平低。
家园 ^_^... 别信忽悠... 90年代以来印空军因飞行事故而损失了185架飞机和80多名飞行员，平均每年损失飞机18.5架，万时率为3.99，即每飞行2500小时，就损失1架飞机。
在印空军事故中，人为操纵失误占相当大的比例，原因有两条，第一是缺乏高级教练机。
目前，印度空军没有高级教练机，战斗机飞行员大部分都是刚飞完HPT-32、HT-2和“基兰”(Kiran)式初级和中级教练机后，直接飞米格- 21、23和27等超音速战斗机的，技术跨度太大，飞行员难以适应这些高性能战斗机的操作程序。1991年至1997年间，在印空军所发生的187起事故中，人为差错占了77起。
其次，飞行时间减少，飞行技术不熟练。为了减少飞行事故，印空军在90年代初实行了消极保安全的方针，使战斗机飞行员的飞行时间大幅度减少。
1992/1993财年，飞行员年平均飞行时间只有120小时(1988/1989财年为180～200小时)，本意是想通过减少飞行来减少事故，但结果是适得其反，由于飞行员飞行时间减少，飞行技术大幅下降，反而导致更多的飞行事故。
印空军称，在90年代，41%的飞行事故是因飞行员训练不足而造成的。