主题：津晋高速坍塌事故 -- 安育人
家园 津晋高速坍塌事故 好像河里还没讨论的
事故经过见这里
国家安全监管总局新闻发言人黄毅十七日介绍津晋高速塌桥事件最新进展情况，初步查明，这起匝道桥坍塌的直接原因是由于有五辆载重货车逆行进入匝道桥，致桥体重心偏移，瞬间坍塌。上面是官方公布的初步结果
感到比较怀疑，在设计高速公路的时候难道没有考虑到逆行？高速公路发生堵车，撤除中间隔离带让车逆行的情况应该时有发生吧。
再看看下面两个，难道我们的工程建筑质量真的如此弱不禁风？
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家园 要说结论 俺只有一个结论。
以后大家在高速公路上，看见载重大货车，能离多远离多远，千万别试着贴着它身边超车，或者跟在它屁股后面，也尽量别让它跟着——这帮大家伙，体重都超标不说，故障还都挺高发，万一来个侧翻，失控什么的，你就是坐装甲车也抗不住。
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家园 不太明白，应该都是交通部在管理 高速公路建设，交通部在管理，
汽车制造，交通部在管理吧？
既然是这样，
为什么要毁损路桥的汽车呢？
我觉得，从汽车制造行业找原因，禁止大吨小标。
家园 这跟大吨小标没啥关系 国内的载重货车，标多少吨和它载多少吨一点关系也没，标10吨的敢往100吨上拖……
真要从汽车制造行业找原因，俺只能建议，以后禁止造质量比较好的货车。限载10吨的车，要保证载到11吨的时候它爬都爬不动，这样超载的车就木有办法上路了。
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家园 这个工程貌似和倒掉的前天津检查院系统大佬李宝金的情妇有牵 - 复 津晋高速坍塌事故
家园 美国佬这到处都看见称重站。 中国还是按重量收费吧。公开了，大家都一样。小动作就不好搞了。
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家园 你引的结论在那儿？ 货车严重超载是一个非常严重的问题。查了一下美国的标准也不过是48T.见过一次超载被抓的。罚还是小事儿，车直接给停在休息区，要等另一辆车来把超载的部分分了流才能开。
至于说桥被撞断应该不是少见的事儿。没有桥能承受船直接撞。
家园 你说的是链接吗？ http://www.chinanews.com.cn/gn/news/2009/07-18/1780556.shtml
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家园 这帮人就是拆桥去了…… 楼下对超载这个事情说的很清楚了，就不起哄了。
另外一个细节值得注意（从现场事故图像上看也很清楚）——这几辆大货车是在头尾相距不过两三米的情况下鱼贯逆行上桥
显然，这几个家伙全然不顾安全车距和交通规则，他们这是集体玩车技表演呢！
而理论上，由于有安全车距，一块桥板上承载的车辆数量应该是很有限的，何况是只承担单向交通的匝道桥……
无论怎样，只能说这几位的表演实在是超出了任何工程设计人员和国家规范的想象空间，于是现实世界也就无法“承受”他们了。
打个比方，这几位的表演在性质上堪与二环十三郎媲美，都属于超出凡人的想象空间而又真实发生的……
家园 但是网上评论也有质疑 那万一堵车了怎么办？
家园 那是交通管理的问题了 一旦发生，公路管理部门应该根据实际情况及时疏导，桥梁的荷载能力总是有限的。简单的把车“攒”在桥上是肯定不安全的。
这次桥梁垮塌说到底火车司机们和公路管理部门应该各担一半责任，一个超载还违章，一个放任超载车辆上路。我上面光说司机们，有失偏颇了。
类似的情况其实其它行业也有发生。美国曾经有一架支线小客机因为超载而在起飞阶段就坠毁。后来发现是由于航空管理部门多年没有更新用于估算行李和旅客体重的标准算法，而美国人的人均体重几十年来长了十几磅，行李的平均重量也增加了。结果机长估算载重恰好达到飞机最大载重能力，而实际上是超出了。于是飞机离地后就栽下来了，险些砸中跑道旁的机库。大飞机由于载重能力大，所以受影响不明显，但是小飞机就不一样了，万一几个胖子扎堆坐一起的话连飞机重心都要改变了。
这次的塌桥事件有异曲同工之妙，这几辆车如果是在某座大桥上，很可能就什么事儿都没有，偏偏他们是在一个小小的匝道桥桥上扎堆儿……
家园 在进港公路上这很正常，大量的车几乎没有空隙 曾经在一条进港公路边上等待过马路，结果站了10几分钟硬是过不去。
家园 话虽这么说，两三米的车距还是太疯狂了 桥上通行要拉开车距应该是司机这行的基本常识才对，仿佛小学生都知道过桥不能齐步走一样。
不过国内的大货车确实经常干些违反基本常识，超出想象范围的事情。