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主题：津晋高速坍塌事故 -- 安育人
家园 中国制造为什么能那么便宜？ 靠的就是公路超载+污水直排+低薪+超时加班+安全欠账，没了这些，还有什么优势
家园 没办法，大货车也要赶时间挣钱的，况且他们可能还真不懂 这些常识性的东西。主要是司机本身的文化水平不高，不能指望他们去理解桥梁设计的承重极限。
关键是管理跟不上，超重车在进港前都是要过磅的，可真正过磅的都是菜鸟，老鸟司机把这部分钱早就算在成本里了，路上多少检查点人家门清，到了直接交罚款。
家园 所以治理超载罚款没用 有用的招数是强制卸货，扣车和吊销驾照
当然了，现在还没有打击超载的条件
家园 您说对了，现在就是没条件 强制卸货——得有货场吧？长途货车100%超载，那货场得多大？有这地皮不如去搞房地产了。退一步讲，即便货场地方有的是，检查站的人还不愿意干活呢，凭什么在那看着卸货啊，直接点票子不好吗？
吊销驾照——这招算最没用的，跑长途的大货司机哪个手里没有几本驾照啊。要没收，没问题，拿去，手里还有呢！
扣车——这个还算靠谱，问题是一个地区要是扣超载车，那车队就不会做那个地方生意了，不超载不挣钱啊。当地产品怎么往外运？
家园 强制卸货是不可能的。 记得曾经某地就弄过这么一回，还特意在收费站旁弄一个货场出来卸。结果是半天工夫就堆不下了。查扣一辆车，至少要用多一辆到两辆车来运走它卸下来的货，基本上是吃力不讨好的事。
家园 如果本着“超载不得上路”的精神，不强制卸货，就得扣车 等待车主或货主，招来足够的车辆分装
当然，眼下这都不现实，所以根本不可能打击超载
家园 说不清，我只能用疯狂来形容 2到3米的车距，就算是平地行车也疯狂的够可以的了，何况是超载150%以上的大货车，还是在逆行线路上。仅用司机文化低，急于挣钱很难解释这种根本漠视自己以及他人基本安全的行径。
实际上我以前在工作中看到过很多这种“疯狂”的行径，这在载重货车和工程车辆的司机中很常见，区别仅在于造成严重后果的成为一场惨剧——车毁人亡，没造成严重后果的就成为一场闹剧——贻笑大方。
这一现象的背后，除了公路交管部门失职之外，货车司机这个群体的行为模式和职业心理恐怕也有深层次原因。
家园 为了挣钱 因为超载，八十年代末，日本车就挤出了国内货车市场，坏的快。
适应超载的国产车也就两三年就报废，司机就指望多拉快跑，一年挣回一辆车
- 复 津晋高速坍塌事故
家园 如果你知道国内大货车超载的夸张程度 应该就没有这么多怀疑了……
家园 见过90吨的斯太尔改装拖挂车，相当的壮观啊 到大同的路上看到过不少，大部分低于10公里/小时的速度行驶，路被这种车压的像弹坑遍布的战场一样。
而且根本不怕罚，到了检查点直接给钱，把上地磅的时间都省出来了。
家园 呵呵，其他不说，看这个就行了 据《财经》记者调查，王小毛今年44岁，至今未婚；由其控制的天津浩天集团主要涉足房地产、高速公路等领域。接近中纪委专案组的人士称，王小毛在津晋、津汕等高速公路投建过程中，涉嫌行贿和挪用公司资金，今年4月已被中纪委带离天津接受审查。
最近刚帮天津某大型国企做一个项目，才知道这津门真是人有多大胆，地有多大产。
家园 马里奥.普佐的《教父》里有一句名言 [MOVE]用生意创造生意[/MOVE]
以国人的聪明才智，这种把戏应该是小case！
