- 发帖可能变空内容，邪门暂不知所以然
- 『稷下学宫』新认证方式，24年网站打算和努力目标
主题：津晋高速天津段匝道桥倒塌原因查清 -- 红霄帐底
家园 津晋高速天津段匝道桥倒塌原因查清 中国的道路都那么强呀。
常年跑严重超载的车。
津晋高速天津段匝道桥倒塌原因查清http://www.sina.com.cn 2009年07月28日00:17 人民网
人民网天津2009年7月27日电 (记者陈杰) 7月15日津晋高速公路天津段港塘互通立交桥A匝道桥倒塌，5辆货车坠落，造成6人死亡、7人受伤。今天从天津市政府常务会议获悉，经交通运输部和国家安监局联合专家组调查分析，事故原因查清。
记者了解到，港塘互通立交桥A匝道桥设计载荷为汽车55吨、挂车120吨。15日1时24分，“蒙J17913”装载电石的货车总重量53.98吨，自津晋高速公路港塘收费站出驶上A匝道；随后是装运矿粉的“津AC7692” 、“冀B61396” 载重货车，总重量分别为140.22吨和142.28吨；第四辆装载铁矿石的“津AF2905”载重货车总重量146.72吨，这三辆车从天津港散货物流公司装车后去河北省方向。车辆绕行津晋高速公路延长线，行至港塘收费站约100米处掉头转向互通立交桥A匝道桥上；第五辆车是1时29分从港塘收费站出驶上A匝道的“冀BE4262”，自重19.26吨。第一辆“蒙J17913”、第五辆“冀BE4262”为不超载车辆，其余3辆为严重超载车辆。
5辆车行至A匝道桥上时，前方一辆货车逆行，为避让此车，包括3辆严重超载货车的顺行车辆在单行道7.5米宽A匝道桥上靠右密集停车，并偏离行车道，车辆外轮距右侧护栏内缘小于1米，从而形成巨大偏载，导致桥梁梁体向右侧倾斜而引起桥梁倒塌。1时33分第四柱至第九柱间桥面倒塌，长度为109米，高度距地面东侧8米、西侧10米。逆行车辆逃逸。
通过勘查事故现场、核查桥梁建设和运营期资料以及试验检测现场取样的钢筋、混凝土强度，专家组认为，原桥工程质量满足公路桥梁设计规范、施工规范和质量检验评定标准规定的要求。
逆行车辆的查找，已由天津市公安刑侦局成立专案组进行侦查。
对事故责任单位和责任人将提出处理意见。
今天天津市政府常务会议讨论通过“治理车辆非法超限超载管理规定”，明确“治超”的属地管理原则，强化货物运输的源头监管和货源企业的自律责任，加强对交通运输企业和车主的管理，加大对驾驶人驾驶超限超载车辆行为的处罚，禁止外省市超限超载车辆入津，采用先进装备遏制非法超限超载。这一规定即刻公布，即刻施行，确保人民生命财产安全。
家园 高速上能有逆行的车，不简单啊。 每个上下匝道都有监控的，就能轻松逃了？
家园 这年头，不超载就赚不到钱 家园 这超载还有一种类型。 因为有些费用是按汽车额定载重量交的，汽车厂就来个大车小标，二十吨的车标上十吨，车主可以少交费。
家园 没那事。 好些地方改按重量收钱，还不一样过。关键是公平，如果大家都一样，显然还是挣钱的。
- 复 没那事。
家园 你错了，超载才能赚钱，不超载不能赚钱 上个月，中央台报道物流行业问题，就提到这个。
采访了，东北专门运汽车到上海的司机。
我国规定，一辆车最多是装8辆。但是8辆刚够长途的成本，所以为了赚钱，司机加了2辆。赚2辆的钱。但是问题是，路上不断罚款，结果2辆的钱只够罚款。于是司机又加两辆，后来罚款的点多了（好像各地公安都把这个做生财之道），罚款又要4辆的钱了，只好再加2辆，结果电视上放出一辆车装14辆车。
最绝的是，这种车还不是司机自己改装的，完全厂里出来就是这个样子，有市场就有产品亚
家园 你没搞懂我说的啥。 靠罚款，当然是只有超载才能赚钱，不超载不能赚钱，而且工作人员可以大肆ＦＢ。 按重量收费，就意味着每车都要交钱。这样就公平了。你说的情况才不会继续发生。
家园 超载对路面的损坏岂是收费能解决的？ 超重的汽车很容易压坏路面，这个才是控制重量的原因。如果不管什么，按照重量收费，哪道路马上就坏了。还怎么开？ 但按照规定重量，即使没有罚款，也赚不到钱，怎么办？
我说的例子里面，罚款就不是起因，国家规定运汽车的车子大小多少之类。限定死了只能装8辆，但是8辆车的运费只够路上的油费和过路费。也就是说按照国家规定，那么就要白运，所以就只能超载，然后就进入死循环了。
家园 按重量收费，不是可以无限重。否则路就坏了。 很奇怪的是你咋认为运费是不能动的？
只是在一定范围内是按重量收费。超过就不能上路了。
国家规定运汽车的车子大小多少之类。限定死了只能装8辆，但是8辆车的运费只够路上的油费和过路费。也就是说按照国家规定，那么就要白运，所以就只能超载，然后就进入死循环了。这个不是国家规定有问题（我不认为如此），就是运费低了。按重量收费，这个就大家都公平了。运费低了， 只要有人要运货，他就会出到司机又钱挣的价钱，否则，他就不用运了。有可能所以人都不运货吗？
现在靠罚款，恰恰是最不公平的。ＦＢ也大大地。道路是很不安全的。
只要坚决地限制重量，按重量（安全范围内）收钱，关系才能理顺。
- 复 没那事。
家园 如果所有的人都指望在短期内赚回本金，超载就是必然选择 这不明天赚不赚的到钱的问题，这是今天能不能赚到钱的问题。
超限以后，可能车辆寿命只有原来的20%，但是可以跑一趟就可以赚到原本跑五趟车才能赚到利润。这样的情况下，不超载、不超限是不可能的。退一步，现在国内的运力就是在超限的基础上得到的，也就是说所有的车辆只按设计跑的话，运力会非常紧张。从市场的角度来说限制超载的行为也是不可能的。
与其说这是运输市场的问题，不如说这就是整个中国社会的缩影。我们正在透支今天。谁知道又明天会是什么样子。