- 程序有所改变。发帖如还有问题请报告
- 【征集】西西河的经济学，及清流措施，需要主动参与者，『稷下学宫』新认证方式，24年网站打算和努力目标
主题：【原创】危险的窥视——黑猫中队（一） -- 独孤鸿影
家园 【原创】危险的窥视——黑猫中队（二） 二、 黑猫出世
1958年十月，由各作战联队选派12名，具有2000小时以上飞行经验的战斗机飞行员，于1959年三月送冲绳岛美卡迪那空军基地作航空生理检查，复选六员后，于同年五月由美国战略空军派员率领赴美国德克萨斯州的卡佛林空军基地接受U2高空侦察机飞行训练，八月完训五员返台待命，这五人分别是：杨世驹、陈怀生、王太佑、郗耀华、华锡钧。那个没有完训的，一直没有查到他的名字。之后，台湾空军又选送一些人赴美受训，有19人完训，名单如下：
1963年：叶常棣、*李南屏、*梁德培、王锡爵
1964年：张立义、*王政文、*吴载熙
1965年：刘宅崇、*余清长、庄人亮
1966年：范鸿棣、*张燮
1967年：*黄荣北
1968年：沈宗李、王涛、李伯伟、*黄七贤
1971年：魏诚、钱柱(未有出勤纪录)
(*代表训练或出勤时殉职)
关于这份名单，加上前面的5人，一共完训24人，这和已经公开的送训30人，完训27人的数字有差异（查过所有的名单，都对不上号），剩余三个人，笔者搜寻了目前能找到的资料，一无所获（whynot兄在恢复中有提到1973年受训的几位
1973年有4人赴美受训，是35中队最后送训人员。4人中两人完训，易志强和蔡盛雄。4人中，有1人在初试(first-stage screening)就被刷下。）。其中，黄七贤和范鸿棣为了实施当年的“幸运饼干”计划——Project FORTUNE COOKIE（该计划原准备以无人驾驶U-2为诱饵，引诱大陆发射防空导弹，同时以有人驾驶的U-2收集相关情报，后因种种原因而没有实施）而二次赴美受训（1969年），关于该计划，前黑猫中队的最后一任队长王涛曾经在自传——《空军黑猫华航——我的飞行生涯》一书中有所论述，但由于该书是王涛自费出版的，只印刷了500本，大陆根本买不到，台湾的朋友方便的话可以去找找看，有兴趣的朋友可以去找找这本书。关于黑猫中队的由来，一个主要的说法是：当年独立第35中队开展为部队涉及徽章的活动，结果35中队的飞行员陈怀生为U-2侦察机设计了一个黑猫图案，据说之所以设计成黑猫的图案，是因为西方故事里猫有九命，以此祈福（但是飞行员执行10次飞行任务之后，才可以申请调离35中队，不知道这是不是暗示了这支部队多蹇的命运）黑猫造型代表U-2机身，金色猫眼则象征着锐利的高空摄影机。飞行员们又特地订作了一批标有黑猫图案的夹克衫，因此35中队被称为“黑猫中队”。除了酷酷的队徽，该中队还有同样酷酷的格言：我们相信上帝，其他的由我们来监控。
实际上，一直到1974年35中队撤销，该中队都直接隶属于空军司令部，接受小蒋的直接指挥，台湾军政部门知道这支部队存在的人也不多，黑猫中队部队驻扎在桃园空军基地，对外以“空军气象侦查研究组”宣称作掩护（这个，这个，美国空军一直有“气象研究”的“传统”，当年鲍尔斯驾驶的U-2被击落的时候，美国也宣称是气象飞机失事，后来的无人机也是屡屡到别国上空进行“气象研究”，其对他国的气象，大气环境怎么就如此热心……）。
1960年十一月中旬，美方地面指挥及维护人员进驻桃园基地，次年初，第一架U-2高空侦察机由美军C-141运输机运抵桃园机场，
关于U-2高空侦察机的资料，网上多的是，我这里偷个懒，用一下Wiki的资料：
性能诸元：
* 乘员： 1名
* 长度： 62 英尺 9 英寸（19.1 米）
* 翼展： 103 英尺（30.9 米）
* 高度： 16 英尺 1 英寸（4.8 米）
* 翼面积： 1,000 英尺（92.9 米）
* 空重： 14,990 磅（6,800 公斤）
* 最大起飞重量： 41,000 磅（18,600 公斤）
* 发动机： 1×普惠J75-P-13B 涡轮喷气发动机， 17,000 lbf（76 kN）
性能
* 最高速度： 510 mph （每小时821公里）
* 航程： 3,500 哩（5,633 公里）
* 实用升限： 90,000 英尺（27,430 米）
型号：
U-2R于1967年首飞，比原型机尺寸更大、功能更多。TR-1A则是一种战术侦察型，于1981年8月首飞，设计用于欧洲进行远距离外战术侦察（standoff tactical reconnaissance），机体结构与U-2R相同。这两个型号与其他U-2最大分别是两边机翼下分别装有一个用于装载仪器的超级吊舱（Superpod）。驻扎于英国埃尔肯布利皇家空军基地的第17侦察联队曾于1983年到1991年间使用TR-1A。最后一架TR-1于1989年10月交付美国空军。1992年所有TR-1都更改型号为U-2R。而TR-1的双座教练机TR-1B则更改型号为TU-2R。更新F-118-101发动机的U-2R就更改型号为U-2S。
隶属美国国家航空航天局的ER-2
另一个衍生型ER-2（Earth Resources，地球资源）由美国国家航空航天局使用，进行高空民用研究，包括地球资源、天文观测、大气化学与大气动力学和海洋动力学。
* U-2A — U-2侦察机首个量产型号，使用J57-P-37A发动机
* WU-2A — 天气及大气层调查机
* U-2B — 改良型，使用J57-P-31发动机
* U-2C — 改良型，使用J75-P-13发动机
* U-2CT — 双座教练机
* U-2D — 双座高空调查机
* U-2EPX — 为美国海军计划的海上侦察型
* U-2G —加固起落架、加装捕捉钩及扰流板
* U-2R（TR-1） — 更大的机身和机翼，翼下装有超级吊舱，使用J75-P-13B发动机
* U-2S — 与R型相同，使用F118-GE-101发动机
U-2进驻台湾后，美方遂以保密为由，禁止除黑猫中队以外的台方工作人员介入。停放Ｕ－２飞机的机棚，连台湾空军的联队长和大队长都进不去。大部分美方人员是洛克希德公司雇员，他们来台前与中央情报局签有工作合同。其他的维修、调度、导航、摄影等专业人员也多来自美国军方，不过这些人为保密起见，一律不穿军服，相互间也以“经理”相称。
虽然黑猫中队是台湾的部队，“西方公司”名以上是美台“合资”，但实际操作中，U-2降落后，拍摄的照片底片直接被美方人员取走，甚至要侦察的目标、路线都是美方指定的，可以说，除了飞行员是中国人，其他方面都是美国控制。作为合资方的台湾，只能接受美国“分享”的情报，吃点“营养丰富”的肉汤。对此，小蒋虽然愤怒，但是作为博弈的弱势一方，小蒋也只能忍气吞声。
家园 还有几个人 1973年有4人赴美受训，是35中队最后送训人员。4人中两人完训，易志强和蔡盛雄。4人中，有1人在初试(first-stage screening)就被刷下。
家园 BTW 陈辉亭那本书里提到过一个无名黑猫 西安附近集群火网下逃生的黑猫
书里没有说名字，还提到在查到的那个受训名单上也找不到，会不会就是楼主说的那个缺失的黑猫
家园 应该是李南屏 我朋友上个月和陈将军交流过。他也同意当时飞8字逃脱的是李南屏。书中提到的台湾商人说得应该不是他自己，或者是在吹。嘿嘿
陈将军是个思想很开放的人。他书中有关李南屏弹射座椅弹射筒是空的，没装药，大陆方认为CIA有意而为之的说法，我朋友不认同。为此，问过好几个和U-2有关的人。陈将军也同意了我朋友的观点。
家园 那个所谓的无名黑猫是 陈辉亭说逃脱的飞行员是个至今未解的迷，还有后来有台湾商人自称就是那个无名黑猫。根据CIA的解密文件，1963年9月25日执行侦察西北任务其实就是李南屏。后来李南屏1964年7月7日被击落。
家园 存疑 1.CIA 的文件要至少50年才能解密, 不知到这个算什么级别的文件
2. 陈辉亭认为那个不是李南屏, 主要证据就是李南屏在被击落前连续两次叫 12 号高频灯亮起... 那个渭南的没有任何大嚷大叫的表现, 这个紧要罐头的反映是性格决定的,我也不倾向于那个是李南屏
家园 有可能 35中队的材料其实不比34中队多，尤其是解密的，但是35中队要比34中队出名，这中间大概是因为U-2的关系，本身U-2就是一个传奇，又加上U-2在大陆被击落的最多，资料相对好找一点，但是大部分的资料都很雷同。
家园 捉BUG: C-141装备美军的时间不早于1965年 1960年十一月中旬，美方地面指挥及维护人员进驻桃园基地，次年初，第一架U-2高空侦察机由美军C-141运输机运抵桃园机场该机于1960年5月开始研制，1963年12月首飞，1965年4月首次交付美国空军使用。
家园 1963受训的王锡爵就是86年开回架747那位吧