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主题:看看谁才是真正的祥瑞 -- amoylam

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            • 家园 客机的座位数就是它的最大旅客运载量吗?

              春秋老总说过,只要总局批准,我敢卖站票

              这个天才老总想卖站票是为了多拉人吧,难道这不算超载吗?

              • 家园 超载几个人,应该还不至于影响起飞,主要的影响是乘客的安全

                航空公司内部的人员,有时候也会蹭飞机,注意,不是乘飞机。客舱有位置就坐客舱,没有位置坐哪里?驾驶舱。我师姐是某航的,她和她同事都坐过。

                • 家园 "Are you my deadhead?"

                  "Are you my deadhead?"

                  呵呵,空乘人员蹭飞机是几十年的惯例了,所以有Frank William Abagnale免费搭飞机全世界乱跑。可以参看Catch me if you can,这电影就是取材这哥们的经历,蛮好玩的。

                  如果有超重,货物超重的问题远远甚于乘客超重,尤其北美胖子这么多且这么强悍的情况下,准备的冗余对于国内的几个deadhead来说还是宽裕的。

          • 家园 大型客机基本都是靠计算机控制,

            机长起飞前得拿着配载单输入电脑的,大约有载货量 载客量 载客位置 配重 油量等几项,电脑计算出起飞速度,然后输入起降机场,导航点信息,手动滑到起飞位置,起飞后啥都不管了,睡觉觉。直到降落前引导截获跑道方向信号,再手动降落,就这么点事而已。要真论飞行水平还不如小飞机的复杂。

            飞机上配餐再不济也不会缺了机组的,关键是吃啥,万一没有饭机长撂挑子也是应该的,饿着肚子开万一低血糖呢?这可是重大事故的症候!

            在我看来,飞行事故很少有单一条件引发的,大多是多种条件共同导致的,这其中,人为因素是最多的。

    • 家园 民航客机人数一般不会超载

      一般是一个萝卜一个坑,一个位子一个人;当然,机长有最终决定权,历史上有架执行人道救援任务的744,一次拉了500来号人,比现在的380正常情况下能拉的还多......

      货物超载这个水就比较深了......若真因有“黑货”起飞失败的事情,算得上是重大事故征候了,没出事是万幸,估计机长下来第一件事便是找人往死里打。

      • 家园 当时据说计算错误。

        还有一个传说,也是通报的:该航空公司的某机长,在某个晚上航班,当他发现机上没有他的晚餐/宵夜时,掉链子,不飞了。跟东航差距逐渐缩小。

    • 家园 大胖子沙发
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