主题：【原创】１９７６　红鹰坠地 -- 拿不准

高度，扭矩，横风影响，杆力，油门配合，任何一个因素都能影响到直升机的悬停状态。美军陆航学校初级班至少一半的学时化在练习各种机型的悬停上...

40个空时就能培训出一个固定翼飞机飞行员，400个空时却不一定能培养出合格的直升机飞行员...

“1976年8月17日，王新训接受协助北京石油化工总厂吊装乙烯火炬头的任务。8月19日，与171机组飞往北京。经过反复演练于同月28日驾超黄蜂直升飞机将直径1. 2米、高4米、重3吨的火炬头安装在高125米的烟囱顶上。且误差不超过3毫米，用时仅9分钟。但在最后时刻，钢索脱钩时出现异常情况，王新训为保住国家财产和18名安装工人的生命安全，没有采取紧急脱钩措施，自己与4名机组人员随机坠毁。海军党委为表彰其舍己为人的精神，为171机组记集体二等功。为王新训追记一等功。”

http://www.longkou.gov.cn/ds/file/rwwxx.htm

而中国先在七十年代中期购买了14架超黄蜂，后来仿制成直8，都是跟法国合作的。

还有后来的直9 ，和法国的“海豚”也是密不可分。当然 1976 年还没有后一种，

所以如果76年的机组去法国接机、培训，那一定是接手法国的超黄蜂。