主题：【文摘】初生牛犊――空军二级战斗英雄蒋道平采访录 -- duanjian

　　蒋道平，安徽嘉山人，1930年生，1946年参加革命，参加抗美援朝时为飞行员，先后击落击伤敌机七架，空军二级战斗英雄，离休前任空军某军副军长。

　　蒋道平：我先跟你们说一个小插曲吧。大概是今年（注：2000年）六月份中旬还是上旬，我突然接到一个电话，打电话的人说他是军事科学院军事历史研究部的，叫陈宇。他说有这么个事情跟你说一说。你是不是在1953年4月12号这一天击落了一架飞机？我说是啊。他说，根据我们现在了解的情况，和美国报刊公布的情况，我们经过了解核实，估计这个飞机是你击落的，他说你能不能把当时作战的经过写下，给我们寄来？我说可以。在电话里，我也把那天的情况说了一下。我说这件事情快五十年了，五十年以后，只能是历史。

　　美国报纸登的消息主要是什么内容？

　　蒋道平：这篇文章主要是介绍美国空军在朝鲜战场上救护能力比较强，为了说明这个事情，这篇文章说：有一个飞行员被击落以后，五分钟我们就把他救走了。在那个年代，他已经有这样的救护能力，应该说还是不简单。文章也说了飞行员的身份，是王牌飞行员，是个上尉小队长。军事科学院的同志看到这篇文章后，就作了一些了解，把有关的资料调到军科来了。（注：据美国空军史记载，这名上尉飞行员名叫小约瑟夫•C．麦康内尔，1953年4月12日，在朝鲜上空被击落，后跳伞，由一架H-19直升飞机在海面救回，此人先后击落飞机十六架，成为朝鲜战争中击落飞机最多的美国飞行员。朝鲜战争结束后，在1956年的一次飞机试飞中身亡。美国出版有其传记，并有根据其事迹改编的电影问世。）

　　从我这个角度来说，我打下的飞机，都是有证有据的。我的飞机没有被击落过，我从来没有跳过伞，所以我每次打下飞机，都是有证据的，有射击胶卷啊，不光是地面有证据。为了慎重起见，我告诉他这个事情还要核实。他说这个事情不仅要核实还要慎重核实。他要看看我们的高炮部队那天有没有击落敌机，在哪里击落的，还要看看苏联空军的纪录。当时苏联空军也参战了，但是没有公开。我们志愿军空军在这一天击落了几架飞机，在什么地方。后来，他说他反复核实了，苏联空军这一天没有参战，高炮部队也没有击落敌机的纪录，我们志愿军空军在这一天一共击落了两架敌机，都是我们15师45团打的，另一架飞机没有落在这个地方，所以说，美国空军的王牌飞行员只能是你击落的，当然这是他后来了解到的情况。当时，我就写了一份当天从战斗出动到战斗结束的整个情况，包括空战的区域，我还给他画了一个图，给陈宇同志寄去。他看了以后，很快就给我来电话，说我提供的情况和他们从15师调来的作战的记录看起来还是一致的。

　　我最后跟他说了，我说：事情过去快五十年了，作为你们搞历史的，应该尊重历史。对我本身来说，五十年以后，我绝对没有其它的想法，说这下子证明我击落过美国王牌飞行员，是不是要加功，这个我想都没有想，不管是哪一级领导，承认这个事实就行了。现在五十年过去了，谁去追究这件事？他以后跟我回电话，他说这件事我们现在正在加紧搞，在八月份，我们要搞出一个结果来。到时候我告诉你一下。大概是这个月初，他又给我来电话，他把相关材料整理了，报给军科院领导，军科院的主要领导都看了，都同意他的报告。以后就把报告退给了他，下一步他怎么处理呢？他想直接给中央军委写报告，把这个事澄清以后，通过报纸来发表消息。再一个就是通过空军，我说这件事不要说了，因为我是空军的人，你通过空军恐怕有些事不太好，他大概征求了管这方面的同志，他们说还是跟领导说一说，这样他决定把报道先送给空军党委看。这段插曲的情况大概是这样。

　　好几个同志跟我们说，当年参战的时候，您是比较新的飞行员？

　　蒋道平：对。

　　能不能把你学飞行的简单经历跟我们说一下？

　　蒋道平：可以。我是1950年从陆军调到空军的。当时住在浙江温州，我是陆军，就是现在的21集团军。那时候空军挑选飞行员，挑上了我，直接叫我到长春去报到，后来走在半路上，又说你不要到第六航校去了，直接到锦州去，就这样到锦州，直接学飞行。在锦州呆了十个月，连学理论还带飞两个机种，这时抗美援朝已经开始了，空军已经参战了。参加空战就是现在的一师和三师，其他部队都没有参战，一师三师参战也是属于锻炼。

　　一师李汉打下第一架飞机的时候我刚进航校，时间不长，大概没有几天，学校就传出消息，李汉第一个打下美国飞机了，很轰动，那时候部队也需要人。

　　当时听到李汉打下飞机的消息，您有什么想法？

　　蒋道平：我们刚从陆军来，对空军的事摸不着头绪，总感到李汉打下飞机，我们就高兴，其它的我们一点不懂，还不是很清楚。就是想学飞行很高兴，很快就能飞起来，大家都是这样。我们都是从陆军去的，全国各个野战军挑着调去的。也没有从其它地方来的，不像后来的学生。这样，我在航校里，两个机种一共飞了五十多个小时，初级教练机和中级教练机，那时候航校还没有战斗机，都是教练机，飞完就毕业了，毕业以后分到部队去了。我开始是分到21师，在上海，又飞了半年的米格-15。6月份，15师需要飞行员，就把我们空21师中队长以下的所有飞行员，都调出来补充2师、12师、15师，补充三个师。所以这样我就到了15师。

　　15师驻在东北公主岭。我们先是改装米格-15战斗机，从7月份到11月份，然后又改装米格-15BS。到了12月份，就参加抗美援朝去了。对15师来说，这是第二次参加抗美援朝空战。第一次是1951年的3月份，我们还没到部队。我在战斗机上飞行的时间大概不到二十个小时，作为飞行科目来说，都比较简单，复杂的老飞行员也不会飞，大家飞的时间都不是很长，老飞行员比我们早来半年就了不得了，科目也比较简单。这样就去抗美援朝，其实从心里来说是没有底的，空战的理论也不是太多，没有实践经验，也就是听听老飞行员说说他们参加实战的体会，就这些东西。所以我们抗美援朝的时候，从心情上来说是比较高兴的。那时候，要说我们的思想，说老实话吧，不像现在的思想那么复杂，那时候在抗美援朝的口号下，人们确实不一样，就是想上天打美国鬼子。就这样，我们进驻了凤凰城大埔机场。

　　您到大埔机场以前，搞过实弹射击吗？

　　蒋道平：那时候没有学过，就是搞一搞空中的照相，那时候照相是非常简单的。

　　那还没有打过真枪实炮？

　　蒋道平：没有。真枪实炮我们没有打过。到前线去之前，我在米格飞机上飞行了十九个小时，不到二十个小时。飞过四机编队，大队编队，那时候这方面要求多一点。但是具体的技术，像射击技术，就是一般的曲线攻击，没有飞过，双曲线攻击这样的特技就更不用说了，都没有飞过。当时就是那样的技术状况。我是打了四架美国飞机以后，又回到三师补课的。三师当时是在沈阳北陵，组织上说你去体验一下复杂特技。我就去了。三师的张滋，是领航主任，他带我飞了一下复杂特技，然后说以后你可以飞了，这是在抗美援朝过程当中，补了一课。所以，要从技术情况来说，跟现在飞行员比差远了，和现在航校飞行员比也差远了。

　　第一次升空参战的时候，没打仗。但是到空中出动了一次以后，我看到了敌人。当时给我的感觉，空战不是那么好打的。为什么呢？当时飞机不可能是一起飞，都是头对头过来的，双方飞机都是将近上千公里的时速，加起来就很大，一看那飞机，“呜”地过去了。所以我一想，要是类似情况下，怎么才能把敌人打掉呀？脑子里有了那样的感觉，就老是在想，下次怎么打呢？

　　前面着陆了以后，他也就是命令我们也着陆，这个时候，我们就在机场盘旋，下降以后，就直接加入航线，准备着陆。

　　第一次参加真正的空战是在1952年的1月22号下午4点钟。这天，我们团里出动了十六架飞机，我当时是在第四个中队，我是四号僚机，最后变成十六号僚机。起飞以后，就按照空联司指挥所的指挥飞，指挥所告诉我们到清川江上空，也就是朝鲜的北部。我们去的任务是为了掩护前面起飞打仗的部队回来，掩护他们着陆。到了清川江上空以后，前面的部队都返航了。这样，指挥部就叫我们也返航，跟前面的部队一起返航。

　　这天我们十六架飞机也没有遭遇敌人，回到了机场上面，空联司指挥所命令我们，你们最后一个中队在机场上面掩护前面十二架飞机着陆。我们就在机场上空盘旋。

　　前面飞机着陆以后，命令我们也着陆，我们就开始下降高度。就在这个时候，从无线电里我听到，不知道是哪个地方说的，也不知说的是哪个机场，当时的机场有大东沟机场、浪头机场、大埔山机场、凤凰城机场，前线的机场就是这些。我光听一声说：机场上面有敌人！我就听到这么一句话，就在听完这句报告的一瞬间，这时候我的高度大概五、六千米，正驾飞机准备落地，这时候我感觉飞机突然震动了一下。这样震动一下总不是什么好现象，我回头一看――两架F-86。

　　这下我就紧张了，对我来说，没有遇到这种情况，在紧张的过程当中，就想起了老飞行员说的话来了，这种情况下，怎么摆脱敌人呢？给我介绍经验的老飞行员的说法是：当时敌人在你的后面，怎么摆脱呢？就是把飞机拉起来，叫做上升侧滑。从航空理论上来说，这是一个危险的动作，不能这样操作的，按照现在来说是违反飞机操纵规律的。但是那时候我们也不懂，老飞行员讲了嘛！我就把飞机拉起来。我把舵蹬上，就在这一瞬间，我就发现一架F-86一下子冲到我的前面去。哎哟！我一看这个飞机，它喷的是花颜色，像老虎皮似的颜色，我一看，头脑就发胀了，敌人很近啊。我俩就像编队似的，那个飞行员戴的是头盔，我们那时候还没有头盔，他是戴的头盔啊。他回头看着我，因为他跑到前面去了，胆怯了，他就回头看我，这时我看他，那时候是相当清楚，我俩就像编队一样。在这一瞬间的时候，怎么脑子突然想起了，好像有人提醒似的，你怎么不开炮？我这才想起来，对呀，我应该向敌人开炮呀！我瞄准敌机，也没怎么瞄准了，就把机头对准敌机，把三炮齐发的炮弹按钮一按，一共三门炮，也就打了二十七发炮弹吧。我那么一打，我就看见，那很近的，那个飞机突然就翻个了身――下去了。下去我也没敢往下看，我就继续把飞机拉起来，这时候我看见机场旁边的山沟有冒烟的，飞机掉下去就冒烟了，不知是爆炸还是怎么回事。

　这样就把这架F-86飞机打下来了。其实后面还有一个敌机，我也不知道他为什么没抓紧时间向我开炮，不知道是什么道理。我继续拉飞机，我爬到一万米。为什么呢？因为苏联飞机的性能和美国的飞机比，它是上升性能好，苏联的飞机轻，美国飞机是下降性能好，它重。所以我爬到了一万米，敌人就被我摆脱得比较远了。我感到我的飞机已经负伤了，伤成什么样子我也不清楚，但是还可以操作，这就说明飞机基本上还是好的。以后又飞了一段时间，敌人又向我开了一次炮，我发现曳光弹从我头顶掠过去，这一次他开炮的距离太远，美国飞机装的是机关炮。有的炮弹打中了我的飞机，好在弹着点还不是很集中，也没有打到要害的地方，我摇摇机翼，看飞机还可以操作。当时我就想，只要可以操作，我就不跳伞。

　　地面不断有人在叫我的代号，我能听到地面叫，可是我的无线电发射不出去，被打坏了，只能听到。地面不断叫我，叫到最后觉得也没有叫头，以为飞机不知道到哪里去了，是被打掉了还是怎么的？这时候我就找一个机场准备着陆。降落的时候才发现，起落架也放不下来了，我就硬着试了几次，终于把它放下了，我落地以后，下来再看我的那个飞机，哎，飞机的后部一共被打了五十多处的弹洞，五十多处受伤。发动机都被打了，但是在空中还是转的，没有停。当时一看这个情景心里挺害怕。不过，这个苏联飞机还可以，打成这样子了，飞那么远还没有停车。

　　第一次打下这架飞机，我没有多大体会，要问我怎么打的，有什么经验体会，这些东西我都说不出来，就是突然之间我被敌人攻击了，我处于劣势，敌人是处于优势。而且，我是一架飞机，他是两架飞机，我觉得我能安全回来，还把它击落了一架，对我来说应该是不错的了。就是那个一瞬间，给我印象特别深，我们俩好像编队似的，这个一瞬间有多长呢，也不是太长，估计就是七、八秒钟，只是那一刻给我留下的印象太深刻了，所以就觉得时间长了。要是没有那七、八秒钟的犹豫，我抓紧时间开炮，说不定我的飞机还不会受那么多伤呢！

　　还有一次是1953年的4月12号上午，这天我们还是十六架飞机，我们的作战空域基本就是清川江、大同江，朝鲜的地方就是那么大一点，都是在铁路的沿线，美国飞机就是来轰炸铁路。这一天我们起飞了以后，发现天气还不是很晴朗，有点云。我们起飞十六架飞机，按照地面指挥所告诉的航向、高度、地点飞。那时候一般都是这样，起飞以后，指挥所会告诉我们航向多少，高度多少，地点多少，很明确，而且朝鲜就那么一点地方，一告诉就知道了。

　　飞到清川江上空以后，我没有很好注意飞机编队的距离，好像就是一个瞬间，我正搜索敌人，转眼一看，我们团的飞机都不见了。实际上我没有转弯，是他们转弯走了。这时候我就形成了单机，只有我一个飞机，我就着急了，我们团的飞机跑到哪里去了呢？在这个战区里就我一个飞机，就不太好办了，你一个单机，被敌人抓住，一般是跑不了的。也就是在这个瞬间，我发现敌机了。我们是头对头地飞。他往北飞，我向南飞。我也没有转弯。这时候我看到美国机群比较大，我数了一数，恐怕将近三十多架飞机，它编成纵队，不是四架，也不是两架，就是一个一个接着，不像我们八架飞机起飞，他采用的是四架一批，后面接着又是四架，就是这样的，我都数了七、八个四架，对头飞过去了，敌人可能是有目的的，半路上它也不会和你纠缠，它可能要赶到某一个地方去。

　　这时候我脑子一想，我应该想办法插进去，敌人很多，但是一架与一架之间有间隔，我抽空插进去，插进机群中间去打他。看着飞机一个一个过，其中有两架飞机，后面的距离看着也比较大，这时候我就转弯，把这两架飞机咬住了。敌人没有发现，因为我是一架飞机，可能也想不到吧！但是我咬住以后，距离太远，不能开炮。这时候我脑子想，你这是向北飞的，你肯定到时候要转弯的，北朝鲜就那么大的一个地方，你不可能飞到中国上空去，肯定在一定的时候你要转弯的。我就想，你只要转弯，这个时候我就可以切你的半径，我就可以打你。这样一想，我就始终跟在它后面，也没有动，我也不能动，动也不可能。飞了一段时间以后，他们的飞机就开始转弯了，他们究竟是什么动机，我也不太明白。但是，看见他们一转弯，我切着半径就上去了。这两小子开始可能没有注意我在他们后面。我切进去以后，看射击距离可以了，已经够得着了，这时候我先向后面的飞机开炮。这一开炮，对方就发现了。这是两个飞机在一起，僚机无形中避开了，我借机打上去，距离越来越近了，就把长机击落了，再回头看，也没有看到那个飞机掉哪去了。

　　这一次，我是单机行动，最后把敌人长机击落了。击落是在1953年4月12号，是我击落了第四架美国F-86，经过查实，这个飞行员是美国王牌飞行员。情况大概就是这样。

　　这次打的飞机没有太费事，从道理上说不是太复杂。空战，我们有时讲，就是打了一辈子空战，比较复杂的空战也没有几次，一般的空战，双方胜利都是靠偷袭。所谓偷袭，就是敌人转到你后面了，你不知道。知道了就摆脱，能摆脱就摆脱，摆脱不掉就被人击落了。我们打敌人大部分也是这样，就是一下子插上去就打，等你发现，我已经开炮了，打上就打上，打不上人家摆脱掉，就跑了，追是追不上的，不好追了。所以这次4月12号这场空战，我当时就想，我就从中间插进去，我就专门打你。看你有没有这个胆量插进去！空战中，双方互相来回纠缠多少个回合的情况很少，不是说没有。但是，在大埔上空我看到过一次，苏联和美国人空战，那是比较复杂的一次，那时候看得比较清楚，垂直机动摆脱，最后苏联飞机还是没有摆脱掉，这就算是空战中比较剧烈的动作，最后从飞机里弹出来一个东西，过一会儿一个降落伞出来了，那是纠缠在一起，做了好几个动作，很精彩。

　　你把他打掉以后，做了什么动作，爬升了吗？

　　蒋道平：没有爬升，看看也没有什么敌情了。这次战斗说起来是比较简单，就是我当时判断怎么插进去，如果我再早一点，就是一插进去，一转过来以后把他截住就开炮，那这个时机就更好了。但是当时判断还是不准，跟上他以后，距离太远，最后还得等他转弯。说实话，那时候还没有这个技术，还没有这个判断能力。

　　到了1953年的4月12号。这时候，说老实话，技术、战术和刚开始参加抗美援朝，刚上来的时候，不一样了，心理状态不一样，作战的信心也不一样。有这么一个数字，我们中队一共是击落、击伤F-86十四架，我们没有被敌人击落过一架。

　　为什么呢？敌人到不了我们飞机屁股后面。在4月份以后，到停战这段时间，我们分工很严密，有什么情况我们老早就可以发现，就可以避免咬尾的情况。

　　在3月份击落那一架飞机的时候，我们四架飞机，团长、领航主任，我和长机，就是以这样的队形飞行。我们正往北飞返航。这时，我发现大约两、三公里的地方有两个黑点，当时看不出来是敌机，就是有目标。黑点就是飞机，至于是谁的飞机，太远看不清楚。这时候我报告团长，在你的左后方有两个目标，过了一会儿，他发现我们了，就直奔我们团长的飞机飞去，看着就直接往后面去了，最后我看见两架F-86，咬住了团长的飞机。情况很紧张，按照我的判断，敌机应该开炮了，但是敌人为什么没有开炮？他的飞机是机关枪，一般来说，适宜的射击距离要控制到四百米，敌人一开炮，飞机也跑不了，但是他没有开炮。我一看着急了，这是敌人，我就喊团长的代号，我说赶快摆脱。

　　可是团长没有动，而敌机就跟在他后面，我马上告诉长机，我那时是僚机，没有主动权，你得听长机的，长机不动你乱动也不好的。我看这个情况确实是不好，就跟长机说，我攻击你掩护。我在他的后面，我就直接钻过去，对准敌机去了。对着敌机以后，我就想开炮，我这时候开炮的目的并不是打上它，我是想让他看到我开炮以后赶快脱离前面的飞机――我们团长的飞机。果然，这个时候我一开炮，他马上发现了，发现以后就左转，不跟团长的飞机了。左转就是要跑吧。这时候我已经跟上去了，他正好在转，我上去，飞机就靠近了，所以我就向两架飞机开炮。开炮以后，我看见一架敌机掉下来了。当时我们还是整体机群，然后我们四个人又编队回来了。

　　回来以后，团长不一样了。我打下了那么多飞机，他还从来没有表扬过，背后是说过的，但是他没有当面说。今天他可能是感动了，他说：要不是你，我今天能不能回来都很难说。但是作为我来说，四架飞机总是互相信任，互相保证安全。

　　他有没有说为什么你报告他的时候，他没有反映，是他没有发现还是什么？

　　蒋道平：那个时候是用无线电，不是像我们现在很先进，我说一句，你听一句。抗美援朝，一打上都是一个波道，在空中，那么多飞机都用的一个频率，所以说郑长华为什么授予空军战斗英雄？与他在空中指挥喉咙大有很大的关系，他这个无线电可以淹没别人的无线电，他那个声音大呀！所以像我们现在慢慢地讲，根本不行，你喉咙要放很大，你有多少劲用多少劲，你叫，这么一叫就把别人的无线电淹没下来了，就可以听到他的了。所以郑长华是空中优秀指挥员，以后大家都学着他，在空中，你有什么情况，你在无线电就可以喊，如果大家都不讲话，你这是可以的，真正空战起来，都是报告情况，你什么飞机在哪里，像一个闹市似的。无线电要是不响就是没有情况，一有情况就嗡嗡。最后据说他还是听到的，但是他并没有看到敌机在那里，他没看到情况也不行。我光说敌机在他后面，他自己没有看到。所以这次空战，看起来比较紧张，打得也集中一点。这一天大概是3月13号。

　　你先后击落七架飞机，是每次升空击落一架或者击伤一架？有没有一次上去打过两架？

　　蒋道平：最后一次6月7号，快停战了。这一天，是1953年的6月7号下午，这一天就是我们长机、僚机两个人。我们还是技术不行，我们空战的时候，基本就散了。在一起不是太多，美国人的技术你不承认不行，起码他双机不会散，甚至四机不会散，我们一打起来就很难说了，就是互相照顾不过来，飞机在空中飞行变化很大。1953年6月7号下午，我和长机两个人，连着追了两架敌机，在一万两千米的高度上，我们追他以后，他也没有发现。两架飞机是双机编队，离得很近，打哪个飞机都可以。这样，我咬住以后就瞄准开炮。开始我打长机，打长机也不是一下子就打掉的，大概打了两、三次，我看见长机下去了，然后打僚机。开了两次炮，再打，我的炮弹打完了，没有了。如果还有炮弹的话，这个飞机我肯定是能打掉的，所以最后只是把它打伤了，没把它击落。同一天击落一架、击伤一架就是这一次。

　　炮弹打完了也就是这一次？

　　蒋道平：对，其它时候从来没有出现过这种情况，就是这一次。抗美援朝我一共打了八次仗，就这一次炮弹打完了，其它都没有打光，回来都有炮弹，情况大概就是这样。

　　回想起来，在当时，我是比较新的飞行员，飞行技术应该说也是比较差的，但是为什么能击落这些飞机？我觉得有一条，就是射击技术，这是很关键的。当时，我们平时的射击训练都是用活动环来打的，但是要求飞行员的飞行技术比较好，如果技术差或者条件差，你和光环不一致，就不可能击落飞机。我呢，由于技术上还行，不算差，但是想要用活动环，我肯定办不到，所以我就采取固定环，操作比较简单，就是靠你计算提前量。高低误差我都不需要计算，有一团火球，我看着飞机对着我的火球的话，肯定没有问题。这里的关键就是要有个提前量，选择好了提前量以后开炮，就差不多了。平时，一等到进行准备或者没有起飞之前，我都是在那里摆弄摆弄，看一看，对自己来说，射击技术也算提高，也能打下飞机。这样，我每一次都是用固定环的，打得也比较顺手。所以，在抗美援朝的空战中，我自己感觉，我用的炮弹应该说比较少，命中率算是比较高的。我开了八次炮，命中七架飞机，在我们空军参加抗美援朝来说，命中率是最高的。打的炮弹也是最少的，从击落的飞机来说，是最多的，特别是F-86飞机，我击落击伤的全是F-86飞机，我是击落F-86最多的一个飞行员。

　　后来您的经验有没有跟团里介绍一下？

　　蒋道平：那个时候没有介绍，飞行员个人都不一样。人家用活动环打下飞机，对你这个就不感兴趣。你下次要是采访吴胜凯的话，你问问他是怎么打下的？我记得他当时交流经验时，他说也是用固定环。那时不像现在这样交流经验。

　　从1952年12月份到1953年7月停战，七个月时间，空战了八次，开炮八次，击落F-86飞机五架，击伤F-86飞机两架。一共七架。整个的情况大概就是这样。