主题：我军1954误击英国客机(美军击落空29师拉－11战机) -- 坎肩也来谈马甲

DC－4是C－54（空中霸王“SKYMASTER”）四发大型军用运输机的民用版，DC－4设计完成以后作为军用机C－54生产了1163架，在二战结束以后才生产民用型DC－4，制造了79架停产。作为军用剩余物资，大量C－54被改成民用飞机，一般将民用用途的称为DC－4。实际上DC－4与C－54通常并称，并不作更详细的无谓划分，当时美国许多运输机都如此约定俗成并沿用至今，如C－47\DC－3。军史将此架飞机称为C－54是正常的。

DC－4载客44人，使用高密度布局几乎翻一翻。罗斯福的空军一号专机、蒋介石的专机等，都是C－54改装的。C－54的缺点是没有气密舱，4000米以上高度让旅客不适应。但是没有气密舱可能是被攻击以后没有发生机舱破坏性损坏的原因，如果是增压舱，由于内部高压，厕所被打出的大洞可能造成严重后果。当时的军用运输机非常结实，除了发动机、油箱、驾驶舱等关键部位被打坏以外，机身、机翼被打几个窟窿通常不影响飞行。曾经有这样的极端情况，在中国上空，一架DC－3运输机被日军战斗机直接撞毁后半机身，日机坠毁，缺了“尾巴”的DC－3奇迹般的降落成功。DC－4这种军用味道浓重的飞机，飞行于热点地区上空，平白无故的要多一份危险。一架法国航空公司的DC－4，52年4月29日柏林降落前遭到两架米格－15攻击， 3名乘客受伤；瑞典的一架C－54，于53年10月24日被以色列战斗机击落，机上35人全部遇难

中国海空军在当年的战争状态下，也有过一些识别错误导致攻击的先例，比如误击捷克商船。51年6月，岸炮部队向外伶仃岛的外国商船射击，要求停航检查，一线部队没有严格执行命令，直接打中商船。这是捷克租用来华的丹麦商船“美丽斯哥”号，周恩来向捷克表达了歉意。冷战岁月中，英国也好不了多少，53年9月29日，章汉夫致信杜维廉，抗议英国炮舰、飞机在珠江口袭击中国商船。“南海163”轮在珠江口被英国炮艇环绕阻拦，引起开枪射击，差点酿成事件。当年中国商船都是有武装的，对付海盗没问题，一顿交火的后果当然很严重。

54年6月23日，国军根据情报，劫持了苏联油船“图阿普斯”（现翻译为“陶普斯”）号，苏联在向美国抗议与提交联合国处理等行动以后，还发出对此进行报复的声音。“图阿普斯”（Tuapse）号先被国军空军拦截，次日被“丹阳”舰从巴士海峡押解到高雄港，船上有42名苏联人。此船被国军接收，命名为“会稽”，舷号“306”，65年退役。船上苏联船员从55年7月开始遣返回国，但是有10人“政治避难”。57年、58年又释放两批，直到89年，最后4人中的3人才回到苏联。虽然“陶普斯”号事件不了了之，苏联在国际上进行交涉之余，还根据此次事件出版了小说、发行了电影。中国在59年出版了维·卡里宁的这本小说的中文版，名字叫《油船图阿普斯号》。

在这次事件以前，国军还劫持过其他商船，只是没有“图阿普斯”事件在国际上的影响广泛。军史记载，从49年8月到54年10月，中外商船在台湾海峡被国军以武力拦截、追踪、炮击228次。53年12月24日，《人民日报》社论《制止美蒋匪帮截扣波兰商船的海盗行为》的主角就是中波轮船公司被国军扣留的“布拉卡”号。国军在53年10月4日台湾以东125英里的公海海面上，武装劫持“布拉卡”（Praca）号油轮至高雄港。船上有波兰船员29人，中国船员17人。国军接收了此船，舷号“305”，命名为“贺兰”舰，64年退役。54年5月11日，中波轮船公司“哥德瓦尔特”（Prezedent Gottwald）号商船被国军“太湖”（舷号25）舰劫持到基隆港。船上有波兰船员33人，中国船员12人。国军接收了此船，编号“AK－313”，命名为“天竺”运输舰，68年退役。两起事件发生后，波兰均向美国提出多次严重抗议和交涉，最后两船的波兰船员被释放。中国船员被国军扣留，一些人被国军杀害，另有一些人因拒绝反共，被台湾当局执行死刑［注19］。当时国军还劫持了英国等西方商船，引起各方对台湾当局得强烈不满。在“图阿普斯”事件以后，国军没有再劫持苏联、波兰商船，55年以后开始放弃截扣商船的海盗行为。

54年7月，彭德怀命令中南军区空军、海军护渔护航。当时中南军区的海空军非常弱小，空军司令部尚在武汉，中南海军司令部在广州。54年8月27日，周恩来会见朝鲜南日外相时说明：“在台湾问题上，我们总的口号是：解放台湾。但是，这要有步骤地进行，因为中国海军还未锻炼好，各方面的准备还需要时间。”相对于中南空军，中南海军更为弱小。海南岛前进基地拥有海口、榆林、琼东、琼西巡防区，主要作战力量是一些小炮艇，对付国军特务渗透都很困难，作战能力非常有限。在军史记载中，海空军护渔护航是紧急出动的命令。当年空、海军已经在浙东沿海进行了护渔护航作业，中南海军进行此项作业不足为奇，但是紧急调动尚没有完成作战准备的部队一定事出有因。在台湾海峡被国军封锁，绕过台湾的航线被国军屡屡骚扰的情况下，从南方通往华北各港口的中外船舶改在华南各港口停泊。当年下半年起，行驶中波航线来中国的波兰国旗船，一律先驶往榆林港等待中国海军护航［注20］。从榆林港开始的海军护航，直到57年才停止。虽然军史没有载明彭德怀下达护航令的原因，现有资料已经能够基本确认是紧急护航的需要。中南海军从54年下半年到年底，护航84艘次苏联、波兰商船。人民空军飞行员对错判为国军飞机的国泰班机痛下杀手，实则苦大仇深，拦腰切断通往大陆的海上运输线太严重了。

国外还有一种击落民航机的说法，认为中国得到情报，这架班机上有美国或英