主题：一个问题：关于电动车，与其充电，为什么不能换电池？ -- 一格子的

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老视野待整

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- - - 复新旧液化气罐装的气量可以一致，电池就难了。
      家园 将整块电池内部蜂窝化
      由一定数量的单元构成，使用时每个单元依次供电。
      通过调换单元及新旧搭配，可以基本保持每块电池供电量在一个可知可控的范围。
- 复一个问题：关于电动车，与其充电，为什么不能换电池？
  家园 一直有这个方面的努力
  已经有接近商业化的实验，也有公司专门推广相关技术。在以色列已经有这样的换电站，日本也有了。这个概念最大的推手应该是一个叫做Better Place的公司。这家公司和奇瑞签过推广合同。
  目前还算不上成熟，一些具体技术问题还没有完全解决，但是的确是个好方向。
  - 复一直有这个方面的努力
    家园 有无可能搞成电泳式汽车？
    我在高速公路上设置电极和磁场之类的东西，汽车只要设置好自己的电极或磁性方向就可以自动往前跑了，相当于无轨电车。
    上了高速就不用自己的电池了，改用高速路提供的场效应能量（反正该交的高速路费包括了能量费），这样也不容易造成交通事故了，甚至可以电脑设置好想去的地方，就可以机器自动驾驶了。
    - 复有无可能搞成电泳式汽车？
      家园 这个远点了吧，未来世界据说都在管子里溜达。要么瞬间转移
    - 复有无可能搞成电泳式汽车？
      家园这个
      建个磁悬浮还遭到散步，搞这个还不闹翻天。
      　　而且电磁场输电在没车时也要耗电，只是耗的少一些。
    - 复有无可能搞成电泳式汽车？
      家园 很有创意~
      不如在车屁股上加一根鞭毛，让车子自己游着走~~
      - 复很有创意~
        家园 还是您有创意啊
    - 复有无可能搞成电泳式汽车？
      家园 这个似乎太超前了一点
      几十年以后，没准呢。
      - 复这个似乎太超前了一点
        家园 用导电轮胎的话, 目前技术应该是可以实现的.
        一辆车边上加个侧向输电轮胎, 四个轮胎接地. 公路边上加上智能化导轨,只给充电车充电. 目标是当然是在行驶过程中1:10左右的的充电:行驶时间. 充6分钟开1小时. 充电过程电车自动驾驶,速度限制在时速40公里下, 应该在人可以控制意外的距离里.
      - 复这个似乎太超前了一点
        家园 我想那时候铁路和公路的界限就不明显了
        都变成像磁悬浮之类的路基，自己的汽车就像机场托运行李那样在传送带上自动分流了，但是又没有铁轨道那样对超车的限制。
        复我想那时候铁路和公路的界限就不明显了
        家园 分流不好搞呢
        前十几年，丹佛机场新建的自动行李配送系统就出了很大的乱子，很久也没弄好，似乎最终放弃了。
        我下周日到丹佛转机，正好感受一下。

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