- == 系统问题，暂停聊天功能。==
- 【征集】西西河的经济学，及清流措施，需要主动参与者，『稷下学宫』新认证方式，24年网站打算和努力目标
主题：【原创】棍子、黑寡妇、超蜂给筷子的一个启示 -- TopGun
家园 你太客气
家园 用DSI进气道可能适用速度范围会下降。 家园 DSI的优点多于缺点，而且缺点可以克服： DSI可以使歼11进气道隐身，这是非常重大的优点；
DSI可以给歼11减重并增加机内容积，这也是重要优点。
至于使用速度范围较小，首先，这个范围有多小？F-23就是用DSI、F-35也是。我觉得DSI如果设计得当，其适用速度范围可以满足歼11。
如果说F-23主要在超音速下飞行、F-35主要在亚音速下飞行，其各自的DSI适用速度范围其实不大，还有一个办法：就是给DSI加辅助进/排气口，类似F-22给其菱形进气道加辅助排气口。
所以，DSI适用速度范围小的缺点即使是真的，也可以克服。
下面的图可见F-22背部的进气道辅助排气口：
外链图片需谨慎，可能会被源头改
外链图片需谨慎，可能会被源头改家园 DSI只能对很小的速度范围设计 超过了就很难优化。F-23最终用DSI，这还是第一次听说，能说说出处吗？
F-35的最大速度也就M1.6？歼-11可是要达到至少M2.3的，要求的速度范围不一样，用DSI比较难。加了辅助进气口，隐身和重量的优点就抵消了。网上见到过四代用可调唇口加DSI的说法，不知道怎么个实现法。
家园 DSI进气道最主要的用途是分离边界层，隐身效果不是很好 DSI最主要的用途是分离边界层，而且使用速度范围也不是很大。用DSI作为隐身手段可以起一点作用，就是配合小S进气道对风扇叶片进行遮挡。所以如果战斗机的速度范围较大，像F22，也没有使用DSI，而是使用固定进气道唇口。我觉得最好的对发动机风扇的隐身，还是使用S进气道效果比较好，其他办法都没有很大意义。
家园 几点看法： 关于F-23用DSI，我的出处就是开贴中的F-23的图，其中有的图标明“解密”字样。
F-23用DSI，而且我没有在图上发现有辅助进气或排气口，使我认为DSI如果设计得当，其适用速度范围不一定就很小。F-23的飞行包线是超过歼11的。
另外，用辅助进气或者排气口不一定会抵消隐身和重量优势，比如F-22就有很大的进气道辅助排气口。
晨大倒是提醒了我，611重四也是DSI进气。至于其如何调节，是用可变唇口，还是用类似F-22的辅助进气或排气口，就让我们拭目以待吧！
- 复 几点看法：
家园 没有任何文字说明，这有点不大放心 或许这是是和F-22竞争失败后的战斗轰炸机型？那样对速度要求就要大打降低。
F-22用辅助排气口，那是没有办法，固定的进气口嘛。还要辅助进气口的话，这问题就要大至少一个数量级了。
家园 我在国外论坛查了查，这是计划中的EMD阶段F-23 我在国外论坛查了查，这是计划中的EMD阶段F-23。EMD——Engineering Manufacturing Development。
这不是那个FB-23，而是战斗机。
我觉得开贴中的两张标有解密字样的图可信度很高。
关于辅助进气或排气口，大致上苏俄习惯用辅助进气口、美国习惯用辅助排气口。到底用进气还是排气，要与进气道的设计匹配。但是二者往往只用一种。
歼11如果用DSI，用类似歼10B那样的固定DSI就可以。如果的确需要调节，可以参考F-22，用辅助进气口或者辅助排气口。当然，601能够搞出唇口可调节的DSI是再好不过，这就不需要辅助进气或排气口了。
F-22使用了辅助排气口，说明如果设计得当，辅助排气口或者辅助进气口对隐身和重量的影响并不大。
家园 战轰用，呵呵！
