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主题：【原创】棍子、黑寡妇、超蜂给筷子的一个启示 -- TopGun
棍子、黑寡妇、超蜂给筷子的一个启示
棍子是网民对歼10的爱称。更有爱之深者，称其为恶棍。
黑寡妇YF-23是竞争美国第五代战斗机的两个候选者之一，另一个是猛禽F-22。虽然猛禽被选中，黑寡妇却是在全方位隐身和超音速巡航两项上超出猛禽。
超蜂是对超级大黄蜂F/A-18E/F的缩写。这是美国海军现役的、具有一定隐身能力的主力战斗机。
筷子是网民对歼11的爱称。
棍子、黑寡妇和超蜂给筷子一个什么启示呢？这个启示就是歼11进气道的改进。
首先，请看棍子早期的进气道：
这个进气道不但不隐身，而且有复杂、沉重的调节机构。所以，歼10的新改型使用了DSI进气道。这个DSI进气道不但有隐身的潜力，还非常简单、轻巧，另外还利用那个鼓包增加了机内空间。请看歼10的DSI进气道：
计划中黑寡妇YF-23的生产型F-23也是用DSI进气道：
歼10的DSI进气道，说明中国已经拥有DSI的研发技术。黑寡妇F-23的DSI进气道，其位置类似歼11，也是在机翼/边条下。这两个合在一起，不禁令我想到：这个隐身、简单、轻巧的进气道，因该是歼11目前那个既不隐身、又很复杂、还很沉重的锲形进气道的很好的替换。
下面的图是筷子歼11，请注意其进气口位置类似黑寡妇F-23，也是在机翼/边条下面：
可是还有一个问题——歼11的进气道是直的，即使用DSI进气道，其发动机仍然不隐身。超级大黄蜂的发动机雷达屏蔽提供了答案：
综上所述，歼11应该考虑利用在歼10上成熟的DSI技术，参考黑寡妇F-23和超级大黄蜂F/A-18E/F，对其进气道做改进。这个改进如果配合歼11换装太行发动机会更有意义，因为太行与原来歼11用的俄罗斯发动机的进气要求有所不同，本来就需要对进气道进行调整。
当然，上述启发实际涉及歼11很多方面的变化，属于大改。不过无论从歼10的成功改进，还是黑寡妇以及超级大黄蜂的设计看，这个想法也是基于国内的实际水平和国际的设计思路的。
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是三种不同的进气道吧，像超级虫子那样用雷达波屏蔽装置会影响推力的。
DSI可以使歼11进气道隐身，这是非常重大的优点；
DSI可以给歼11减重并增加机内容积，这也是重要优点。
至于使用速度范围较小，首先，这个范围有多小？F-23就是用DSI、F-35也是。我觉得DSI如果设计得当，其适用速度范围可以满足歼11。
如果说F-23主要在超音速下飞行、F-35主要在亚音速下飞行，其各自的DSI适用速度范围其实不大，还有一个办法：就是给DSI加辅助进/排气口，类似F-22给其菱形进气道加辅助排气口。
所以，DSI适用速度范围小的缺点即使是真的，也可以克服。
下面的图可见F-22背部的进气道辅助排气口：
F-23放弃了YF-23的进气口改用了DSI，请参考我开贴中的F-23的图。
我是认为歼11可以参考超级大黄蜂的雷达屏蔽，不是其菱形进气口。
超级大黄蜂的雷达屏蔽是否会影响推力？我觉得技术在进步，好像X-32的雷达屏蔽就比超级大黄蜂的又进了一步，不知道哪位能科普？
再有，即使雷达屏蔽影响推力，其隐身作用是明摆着的。超级大黄蜂这么用，就说明这个屏蔽的优点大于其缺点。
那种可调的雷达波屏蔽装置增加了重量，降低了可靠性。
X-32的屏蔽装置都有什么功能？
超过了就很难优化。F-23最终用DSI，这还是第一次听说，能说说出处吗？
F-35的最大速度也就M1.6？歼-11可是要达到至少M2.3的，要求的速度范围不一样，用DSI比较难。加了辅助进气口，隐身和重量的优点就抵消了。网上见到过四代用可调唇口加DSI的说法，不知道怎么个实现法。
就是这个装置既可以屏蔽雷达波，又可以参与进气调节。
这个装置对隐身还是很重要的——并不是所有飞机都能象F-22那样有长长的并且弯曲的进气道。
所以，我觉得这个装置还会继续发展。
关于F-23用DSI，我的出处就是开贴中的F-23的图，其中有的图标明“解密”字样。
F-23用DSI，而且我没有在图上发现有辅助进气或排气口，使我认为DSI如果设计得当，其适用速度范围不一定就很小。F-23的飞行包线是超过歼11的。
另外，用辅助进气或者排气口不一定会抵消隐身和重量优势，比如F-22就有很大的进气道辅助排气口。
晨大倒是提醒了我，611重四也是DSI进气。至于其如何调节，是用可变唇口，还是用类似F-22的辅助进气或排气口，就让我们拭目以待吧！
或许这是是和F-22竞争失败后的战斗轰炸机型？那样对速度要求就要大打降低。
F-22用辅助排气口，那是没有办法，固定的进气口嘛。还要辅助进气口的话，这问题就要大至少一个数量级了。