主题：高尔夫管理是做什么的？ -- 我是一只小小号

全国现在有约200个高球场，还有500-1000个在规划建设中，对应着50W高球人口，和300W准高球人口。听说一个18洞球场满负荷运载能容200个人，假设每人每次4小时，球场一天12小时，平均每人一个月打一次，再假设象深圳观澜那样营运客满率上限是70%，那么200个高球场能消化掉的上限是250W人。

从这个角度看，是供略大于求的，这也是为何高球场作为一个整体行业是个持续亏损行业。不肯降价的原因，可能是不想破坏高球的贵族形象，偏偏中国的有钱人，喜欢上打高球的还一直只是少数。现在流行的做法是新建小型高球场和别墅区混杂在一起，通过别墅区的卖价提升（据说能提20%）来充抵高球场的建设成本。

据说一个18洞场要1.5亿RMB的投资，地皮可能是个大头，从设计到管理都要英国资历，本土培训的底气还是不足，草皮维护，机械设备，都是不小的费用。虽然球杆已经有了中国价格，但是由于储备积累不足，球童、设备、维护，费用都还没有降下来。

定位可能是另一个问题。高球场初进入中国时，是香港人投资的。而香港，日本，新加坡，都是属于地皮紧张，而人均收入较高的地区。所以采用俱乐部会员制度，包装成兰博基尼、RR、法拉利那样的上流社会标志，就象LV、Gucci那样overpricing。而米国有15000个高球场，在地皮的供应上几乎是无限的，无法人为制造稀缺，价格只能是平民价格（校区是$20-40，大城市郊区是$80-100），也就无法打造成一个贵族运动。

中国的情况是兼而有之。在京上广地区，和日本香港一样地皮紧缺，而在内地，丘陵地带的土地供给还是相对无限的。所以未来的趋势，应该是大城市的球场采取动辄上百万元的俱乐部会员制，而内地则是平民价格。高铁全国布网完成后，应该会促进内地的高球消费。

其实和高球相类似的还有Yacht。前阵子调查Yacht的数据，发现俱乐部的收费是不合理的高，和高球、Gucci一样是那种先自我标榜为贵族/上流社会/品味，然后overpricing把客户当作猪宰。

米国有1500W条小船，平均5个家庭就有一条船。家庭级的Yacht根本就是拖在车后，周末开去湖边海边，往水里一丢，这种船的价格也不过十几万刀。翟墨环游世界的那条帆船也不过几十万RMB，码头里停船费不过几刀一天，偏生在中国，码头费最少也要十几万一年。

40W的会员费包20年……先不论你这家Yacht club 20年后还在不在，7个会员就够买条中档家庭级的大家一周一天轮着开了。

这是自我取死之道。