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主题：【新闻】宋有洲的立体快巴 -- 半通
家园 【新闻】宋有洲的立体快巴 这个确切来说应该不是新闻了.自己今天在engadget.com看到了宋有州的立体快巴概念车.他的设想很新奇,而且又谈到今年就可以在北京门头沟试开(180km).在视频上看这个创新确实是有很多的优点,但是没有看到出现交通意外如何解决,只看到了他演示大巴上的乘客如何能紧急离开,但如果是下面的汽车连续追尾了,这如何解决呢? 但还是希望下次到北京可以看到它的试运.
家园 交叉口的处理会比较麻烦。 家园 第一张图片和视频里的还不太一样 因为考虑到路口要转弯，像第一张图片那样没有活动连接部的话是没法转的。还有这轨道，路口如何设置也是个问题。要么高架，要么埋在地里，但都比较麻烦。
不过，的确实现了公交优先道，就是有很多细节需要考虑。另外，可以实施的地域还是有不少限制，可以解决一部分问题，比如在近郊，但也只是公交体系的有益补充，成为主体比较困难。
家园 新颖的设想，令人耳目一新啊 不过看示意图，估计大部分公路是行使不了这个大巴的
家园 不知道这个高度会不会与立交桥冲突？ 下面可以容纳2米的车辆，加上0.3米的冗余，加上车厢高度（假设2.2米吧，姚明就别坐这车了），加上发动机和箱板的厚度（算0.5米吧），全车高度就要到5米了。可能要超多多数北京立交桥的限高了
家园 现有立交桥肯定不够高 还有架空电线问题，还有路宽的问题，轮轨需要一边占用至少半条车道的宽度，到时候很多双车道的街道就变回单车道了。这个方案需要至少三车道的宽度。到时候还有很多具体问题，但概念还是很有意思的。
家园 这个设想有点意思 不过这东西是不是只能有轨运行？用普通轮子的话，不容易保持车道。上下车需要特别站台吗？
- 复 这个设想有点意思
家园 要在现实可行的话，只能用在公交专用的封闭车道上 搞成上层来下层去。轨道放在现在自行车道，车道和人行道之间的隔离分区里也勉强。不然公车拐弯不光要看左右，还要看下面。设计还要考虑就是被汽车在侧边上撞出个大洞来也要保证车子不会滚翻，二次杀伤乘客。恐怕这个是卡死这种设计的安全缺陷。
家园 我也觉得道路占地问题不大好解决 要是不能解决道路占地问题的话，这个方案的好处就有问题了。
- 复 这个设想有点意思
家园 他说了可以是画两条白线,但最好是有轨车,这样可以 提高速度,但会不会同时增加维修,保养的问题.一保养加维修,那马路的一长段就不能开大巴和轿车了.而且从照片上看大巴下面有很大的窗,但在大巴里面开是不是会有空间与速度的不适应.最怕的是汽车连续追尾,最前面的一辆小车横停在了马路中央,大巴出轨.那就杯具了.希望他有考虑到这个问题.
家园 有轨车的保养并不复杂 铁路上跑火车，维修量比高速公路低多了。如果用橡胶轮子在铁轨里走，还可以降低噪声，缩短刹车距离。