主题：有人谈谈比亚迪么？ -- GPRS

比亚迪从电子行业转行汽车，短短几年内成为国内前几名的自主品牌汽车企业，发展过程中有经验也有教训。经验就是利用成本优势打开市场，通过利益分成吸引经销商，迅速扩大市场份额，锐意进取加强研发提高技术能力。教训一是质量不过关影响口碑，二是对经销商让利不够、管理不严造成经销商集体退出造成恶劣影响，部分经销商素质低下影响品牌形象，三是品牌名字没起好不利于推广，反而成为被人攻击的重点，四是公关水平太差成为各大媒体的攻击焦点。但是比亚迪从低谷最近又有再次发力的迹象靠的一是锐意进取迅速推出了双离合加增压发动机的核心技术能力，二是it公司和民企特有的进取心和敏锐市场感觉，三还是其强大的成本控制能力和质量管理能力，推出4年保修就是很有自信的表现。

总体上希望比亚迪也好，其他自主品牌也好，都能自发自强，一汽二汽上汽广汽也要积极开拓自主品牌技术能力，早日实现家用汽车的品牌国产化。

比亚迪的电动车目前在国内应该尚无敌手，纯电动车E6已经上了不少出租车，应该是属于积累数据的阶段，30w的价格还是太高，政府补贴12w后还得18w，个人购买尚未成熟，但整车已出口英国、泰国、哥伦比亚等国家。纯电动大巴数量应该也不少了，而且已经在全国多地建厂准备扩大业务量，并已出口以色列、保加利亚等国家。总体上比亚迪电动汽车在国际上应该也是比较成熟的，但可能像其他几位河友说的，没有太大技术含量，没有专利。F3DM这样的混动汽车可能比亚迪不是重点吧，国家补贴也少，所以暂时推广力度不是很大。

深圳纯电动出租车被撞起火 三人当场死亡

咱国产的东西还有一大步要跟上，就是不足很多。

说实际的，说多了，当然就有人不爱听了。

曾经怒其不争，说秃噜了，有网上回音要把我送精神病院去。

想想也是，自己家的东西，就是不好，就是初级，也别老念叨啊。

于是，就不说，等着咱们国产车赶上世界潮流再说。

等到中国人都明白汽车是怎么回事再说。

宁跟明白人吵架，不跟糊涂人说话。

可是，看着那抄袭的外观，闻着车里刺鼻的味道，眼见三年就变乌的电镀件，心里是真没法说。

有一次，在电视里看见一辆特别像沃尔沃的国产品牌，自燃了，男人手足无措，女人怀里抱着一个小小的娃娃。

我心里边那个难受啊，国产货，你倒是争口气啊。

前几天看过一个帖子，在新华网，国内电动车本来计划以电池技术的追赶，来实现整体超越，但现在说是电池的技术不过关，大批量生产合格率太低，反而是另一条路子虽然价格贵，但是质量稳定，这两年发展迅速，已成主流，国内电池没有进展，驱动电机还有电子控制落后的更是太多，差距越来越大。

比亚迪电动车有测试体会，因为是工程师搞出来的东西，没有考虑人机工效，舒适性太差，操作别扭。

但是奇瑞正在押宝，好像引进了IGBT（大电流场效应管，电机驱动核心器件）生产线，计划在电动车全套设备上投资，上帝保佑中国！也希望政府和政策保佑中国！

有关比亚迪的电动车技术可以在我的家园里找。

F3DM的使用感受可以到比亚迪的论坛里面看，有不少车主了。使用情况还不错。

F3DM的技术简单的说就是简化版的丰田prius和忽悠版的volt的结合，和prius不同的是没有变速箱，和volt不同的是发动机可以直接驱动车轮。技术不错。

E6的出租车的报道到处都是，比leaf好使。

F3DM和E6没有上量的原因是电池供应问题。

这样吧，你问具体问题，我回答。