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主题：【原创】浅淡动车所存在的问题及解决对策 -- 忘情
家园 动车人员流动是不是太大或者太小？ 动车所人员素质不高，娇骄二气，心思没放在钻研技术上，有关部门在管理上太过放纵。动车所人员素质跟不上高铁发展的要求太大，则骨干流失，太小，则不能优胜劣汰。
或者，根本就没有流动性，工资又低，也没有奖金，所以大家都在混日子？
家园 别急，等我慢慢写，
家园 点的几个问题看上去也没什么 跨越说
三年的时间能建成如此规模，使高铁列车的运营维护有了基本保障这个基本保障应该是靠谱的，因为到现在好像还没听哪儿说动车出安全事故的。
有了基本保障，下一步就是提高的问题，点的几个问题也都是从这个角度出发的。管理不到位的问题无非是强调责任，哪单位哪行业不存在这个问题，哪个上级不喜欢强调这个问题；检修质量的问题奔的目标是三个零，但凡零，那都是理想的终极目标，可以趋近，但永远到不了；基础管理不牢要求的是制度和流程的逐步完善，也不为过，指望管理一步到位搁哪儿都不现实；人员素质不高的问题更是老生常谈，飞行员到是素质高，可人拿的什么钱，又是怎么培训出来的。
一直觉得铁路有些很好的企业文化，可能和老底子是部队有关，近似于军营文化那种，最后那个例子颇有点李云龙的风采。
家园 问题和文化 正如所言，铁路有些很好的企业文化，在内部管理上是很有一套的。正是受此影响，在动车和普通车的车辆检修基本情况对比中，忘情同学才会有感而发。感觉老M在车辆段管理上还是很有一套的，车辆段得管理也的确是卓有成效的。现在动车段这个管理水平感觉完全不一样啊。是不是接近退休了，以稳为主了。
家园 那么到底是什么原因干不好呢？ 有种你到老子的位置上干干试试看，你还不如老子干得好呢如此发飙，肯定背后有原因啊。。。。小猜一下，动车所的关系户太多，所长都管不了？
家园 关系户有影响，但是关系户的问题只是加重这种问题的严重性 却不是问题的本质原因。
第一 人都是懒惰的，没有足够的动力和压力，谁去学习高铁这样的全新的东西，更何况学这东西难度不亚于大学专科毕业。(真要大专毕业了谁还再当基层维护人员呀)
第二 铁路的技工理论基础比较差，本来铁路也不是追求高知识高学历的地方，现在突然让技工们改变，他们的基础也不具备。
第三 铁路(其他地方也一样)上，搞门路弄关系获得的收益远比学知识更强，因此谁在没钱途的地方花心思？
这拨铁路技工解决高铁维护我估计不靠谱，不如直接社会招人来的容易，但这又涉及体制问题。
不好办，看看忘情的建议吧。
家园 看到这里不知道说什么 好。 领导们的这种评价与我所掌握的情况完全相符。每次上级领导到动车所现场检查，没有一回是满意的，所长没有一回不被骂得狗血喷头。领导们也是人，到现场检查不是在大会上作报告，那骂起人来可厉害了，什么词都有，和骂街没两样。动车所的领导呢？每回都一付死猪不怕开水烫的态度，因为已经被骂惯了，骂疲了，无所谓了。这样的情景在本单位也是肯定有的。也许国有企业就是这个样子？