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主题:体验高铁,速度很给力,配套要改进 -- 龙歌

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  • 家园 体验高铁,速度很给力,配套要改进

    昨天在南京实在买不到普通车票,连站票都没的买,只好跑到南京南站坐高铁,下了地铁1号线,顺着指向牌,走了大概800、900米的路,坐扶手电梯上到南京高铁站。

    体验一:车站没建好。站里好多地方尚未完工,正在装修或者还没装修,站外多是正在建设中的工地。

    体验二:售票处不好找。南京南的服务配套有很大问题,好多人找不到到哪儿买票,这其中就包括我,大家都拉着箱子转来转去,按照车站指示牌上标的路线找到售票处,结果售票处大门紧锁不开放,转了一会也看不到任何车站人员,也没有其他提示,后来跑到麦当劳里问服务员才知道一楼不售票,得去二楼。唉,真让人无语。

    体验三:买票有点点难。跑到2楼,人工售票处排队人很多,自动售票机处人少,于是去自动售票机买票,由于身上有几张银行卡,先去显示支持银行卡的售票机上买,选择车次车票等次张数,刷身份证,然后再刷银行卡,显示不支持,交行的不行,建行的也不行,信用卡还不行,晕,只好放弃。再跑到支持现金的售票机上买,一番选择,刷身份证,放现金,一张一张放,终于买好,g40。

    体验四:候车室很漂亮。很大气,厕所很干净,比三星级宾馆档次还高,不过等车的人不多,空空荡荡冷冷清清的,看惯了南京站里人头攒动喧喧嚷嚷,到这里还真不大习惯。

    体验五:实名制徒有虚名。除了买票时刷了一次身份证,从上车到下车根本就没人查看身份证,联想起那天在代售点看到别人买高铁,也只是报个身份证号码就行了,看来这个实名制也只是个形式罢了,至于说防范黄牛党倒票,简直是睁眼说梦话。

    体验六:二等座人还真挺多。二等车厢里乘坐率得有90%,年轻人居多,一等车厢我没去,不晓得。

    体验七:速度给力。火车启动很快,一会功夫就跑到300公里了,多数时间速度在300——310公里之间,只花了1小时10分钟就从南京到徐州了。听旁边的人说,她从杭州上车,看到的最高速度是340。真快。

    其他体验:盒饭贵,25块钱一份,没吃饱;厕所一般,不如以前坐的动车;高姐一直板着脸,高哥个儿真高;车上手机信号不大好,移动的不如电信天翼。

    说了半天,其实坐高铁感觉还是很好的,如果票价能降那么一点,服务配套能更成熟细致一点就更好了。

    • 家园 南站有三个售票处,只开了一个,没有提示是个问题。

        关于完工问题,周围为高铁配套的高速路还得有一阵子,半年后能不能完工也不一定。

    • 家园 今天再坐高铁之体验

      说实话今天坐高铁的心情很是忐忑,好多人劝我不要坐,原因大家都知道,昨天晚上温州段发生的动车重大事故。

      还是在南京南上的车,在地铁出口仍然没有售票点的说明,继续有人拉着箱子往那个不售票的售票点跑。

      车站一楼所有的餐饮店空调都坏掉了,在里面吃饭很闷热。

      买票的时候出了点小插曲,我的身份证在自动售票机上总是提示已经买过票不能再买,搞得我很紧张,是谁冒充俺了?我只好到人工售票处排队,车站里只有一个普通人工售票处,排队好长,都快排到门口了,看到vip售票处人少,跑去碰碰运气,结果买上了,我问能不能查到是哪里冒用我的身份证,售票员说是自动售票机的问题,没有人冒用。

      上了车,G130,二等座,人比上次少,到蚌埠人开始多起来;乘客们看上去表情比较轻松,一些人不断地在车里拍照留念。这辆车和上次那个G40内部设施上有较大不同,二等座没有配备电源插座,座椅偏窄,厕所是座便器,跟飞机上差不多。

      一路无事,安心到家。高铁发展,任重道远啊。

      通宝推:凡卡,
      • 家园 今晚飞南京航班取消,明早坐高铁。

        北京大雨。FT

        • 家园 25日一早坐高铁北京到南京...

          本来想24日晚坐8点多的飞机去,因为家离机场近,可以多两个小时陪陪儿子。可北京报称大雨,下午6点多一查航班,除了早晨的几个航班正常起飞,其它都取消了,踏踏实实赶早晨的高铁吧。

          7:00的G101准时出发。最早的几趟高铁二等座都已经卖光,上车一看,我坐的一等座车厢大约有60%-70%的满座率,比以前坐的车人多了,不过也可能是班次原因。北京天气不好,航班不正常也是高铁人多的原因之一,我和邻座就是例子。

          一路无话,咪一觉,看看杂志,望望风景,沿途天气由阴渐晴,11点到达著名的南京南站,好一派忙碌的施工景象。我的印象:南京近几年城建,工程方面的负面案例可真不少,没少给TG脸上抹黑。是不是该挖一挖根源了?

          坐地铁先到新街口站,没到地面,先去新百B1层回味店吃了小笼和鸭血粉丝汤,分量足,口味不错,每到南京都爱吃。接近中午,人要排长队。旁边的尹年金好像人就少,他家的口味也没有回味店好。个人观点了,不是广告,谢绝拍砖。

          工作之余,昨晚到南大遛达了一圈,也只是遛达而已。南京是个很有味道的城市,一街一巷都是历史。可惜没有熟人或者朋友导一下游,不免遗憾。

          对其它国家无辜受难的民众,我表示同情,也不愿意幸灾乐祸。但对723高铁事故,我还是有些话要讲。723是我们这个国家的悲剧,是我们一个惨痛的教训,除了给我们的高铁事业造成挫折,也给很多家庭带来无尽的痛苦。尤其看到有些孩童罹难或者受伤,我就想:如果我或我的孩子也碰到这些事情,我是否还能抑制住愤怒?这样一个工程,在这样一个时代,我们本来可以做的更好,更安全些,准备的更充分些,考虑的更周全些。由于种种原因,我们做的还很不够。痛定思痛,究根溯源,在位者一定要给一个说法,并努力避免悲剧重演,我们的高铁之路才能走的更稳当,更坚实-实际上也会更快。

    • 家园 忘情说高铁员工的工资已经是百分之百的翻了,

      但工作人员还是一直板着脸?

    • 家园 实名制只是在春运高峰时期严格执行的

      平常? 现在的高铁远未饱和,黄牛党又有多大利润空间呢?

    • 家园 南京站的服务配套一向做得不好

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      参数变化,作者,声望:1;铢钱:16。你,乐善:1;铢钱:-1。本帖花:1

    • 家园 上座率会在骂声中成长

      当初刚开动车时,舆论也是一片喊贵,出点故障就吵嚷着拒坐,结果没多久,站票都卖了。

      后来城际开通了,舆论如出一辙,打骂声一片,结果还不是一样,周五周日两天都超员。

      如今京沪高开通,上座率照样在骂声中节节攀升,这是为什么呢?因为骂声大,说明想坐的人多,他不想坐,他骂个什么劲,逢事必骂的毕竟少。所以有骂声说明有市场,说明东西好,有人要,人家骂,那挑毛病,那是讨价还价,还不下来,骂几句出出气。

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