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主题：【原创】不合时宜的言行 -- 忘情
家园 【原创】不合时宜的言行 2010年，东乡地区523事故现场处理时，脱轨的客车车厢全被扒啦到一边，就地拍扁，堆土掩埋，以方便大型救援施工机械的进出作业。从救援部门的角度来说，非常情况下这么处理是合情合理的。
但是，723事故的类似行为在目前这种情况下却显得不合时宜了。
东乡的523事故救援可以这么干，那是因为事故原因一目了然，系由于公路护坡坍塌掩埋路基所致，并无争议，你怎么处理残破车体都没人有异议。但723事故在事故原因还未调查清楚，网络上各种真假难辩的消息层出不穷的情况下，在万众瞩目的敏感时刻，有关部门的一举一动都在现场直播，考虑稍稍欠妥，都会立即招来铺天盖地的舆论非议。虽然黑匣子已经找到，司机已经牺牲，且车内已无生命体怔，残破的车体对事故调查已无作用，但是在723事故的特定情况下，尤其是在有关发言人的发言尚无法让大家信服的情况下，这种行为肯定会被不熟悉铁路类似事故处理惯例的广大民众误认为是在毁灭证据，而且还百口莫辩。其实在目前已经成为全国舆论焦点的情况下，那么多长枪短炮在现场盯着，天上还有飞机在航拍，就算是有人想做蠢事，恐怕还蠢不到这种地步吧？
看新闻画面，桥底下还是比较宽阔的，并不是到了非要立即掩盖残破车体不可，否则就无法开展施工救援。所以，这个行为是非常欠考虑的，光想着救援行动本身了，却忽视了充分考虑社会观感。
事故发生了，第一要务是抢救生命。现场施救的力量虽然来自方方面面，搜救犬，生命体征探测仪等也并非是铁路救援部门的装备，但现场组织牵头的无疑应该是铁路相关职能部门，在这种情况下，对外发布任何信息都需要慎之又慎。一早就宣布没有生命体征了，到晚上五点多却又救出个受伤的孩子，不管之前是哪个口子对外宣称的没有生命体征，帐肯定都要算到铁路头上，铁路都得对此负责。如果真有做得不到位的地方，就老实承认，而且首先态度要诚恳，不要在镜头前给人留下一个敷衍，甚至XXXX的不良印象，尤其是那句“这是个奇迹”，要是我在现场听到这样的话，我也会愤怒的。
记者提问“高铁动车为什么有这么大的安全隐患？安全隐患到底出在哪个方面？”，甭管他的预设立场如何，在723事故以后，这个问题也正是广大旅客想要问的。在这个敏感时候，面对这个问题，回答一定要慎之又慎，以一句“我不能保证所有高铁动车没有隐患”来回答，如果有别有用心人士抓住这个不放，进行放大和炒作，那对中国铁路带来的负面影响恐怕不亚于723事故本身。
我想，是不是因为发言人勿忙从遥远的边疆赶来，近二十个小时都在忙忙碌碌，身心疲惫之极，是不是因为情绪失控，所以现场答记者问才这么大失水准，和前几天在强国论坛上的表现判若两人呢？
如果是我在现场面对记者这个问题，我会非常非常诚恳地回答：“我非常理解出了事故后您以及旅客们的心情，我要再一次地向伤亡的旅客及家属们致以诚挚的歉意。出了这么大的事，我和我的同事们都非常地揪心，非常地自责，不论最后的调查结论是什么，可以肯定的是我们的工作肯定有做得不到位的地方，需要举一反三，不断地改进和加强我们的工作。但我要指出的是，高铁的安全性一直以来是被我们摆在工作中的第一位的，安全是压倒一切的。我们有一整套制度和设备来保证高铁的安全，无数铁路建设者和装备制造业的同志们为此付出了艰辛的劳动，这也就是为什么高铁开通四年多以来，直到这次723事故之前，虽然出过这样那样的故障，但却始终保持了零伤亡的原因。我认为大规模开行的高铁保持了四年安全性的事实表明，中国高铁的安全运行并不是一种侥幸，而是有充分技术、制度保障的。但是，是否有多种保障机制就一定能做到万无一失了呢？我想我打不了这个包票，世界上也从来没有绝对的东西，再好的制度也要人来执行，再先进的设备也需要人来操作。只要是制度，就有可能出现漏洞，只要是设备，就有出故障的可能。我及我的同事们，以及广大铁路职工和您的心情一样，都迫切想知道问题到底出在哪里？这一次723事故，我们从上到下都非常震惊，在出事仅几个小时后，部里就向各路下达了紧急命令，要求各局局长牵头，深入一线，检查高铁相关设备、设施，一定要保证高铁运行安全。目前事故调查正在紧张进行中，事故调查也不是铁道部在主导，而是在国务院安全生产委员会的主导下，铁道部作为当事方参与其中。在结论还没有出来之前，我还无法告诉你这次事故的问题究竟出在哪里？是什么的原因导致安全保障系统失去了作用？安全隐患是什么？但我可以向你保证的是，一旦事故调查结束，调查结果肯定会立即对外公布，接受舆论监督。我们在追究事故责任的同时，肯定会立即有针对性地制订一系列改进措施，欢迎媒体监督我们的工作。为了打消外界对高铁安全的疑虑，我们还将认真考虑是否可以取消铁路通勤职工乘坐高铁的限制。高铁在中国发展时间并不长，客观地说也取得了举世瞩目的成就。希望这次事故给我们敲响警钟，在充分吸取事故教训的同时，时刻警示着我们在今后的工作中工作要更细致，更加注重安全生产的各个环节，尽一切努力保障安全。希望这次事故不会成为全盘否定高铁的契机，希望不会因噎废食，希望广大真心希望祖国繁荣强大的人们一如既往地支持中国高铁事业健康发展”。
哎，目前的情形呀，只能是一声叹息。本来出了这么大的事故，铁路的荣誉，中国高铁的荣誉都已经为之蒙羞，再来这些不合时宜的言行，则更是雪上加霜。
2011年7月25日
通宝推：北溟有鱼,海底鼠拨土,laska,还好下雪了,眭村散人,东方射日,星光,mezhan,天雷地火,煮酒正熟,贫僧八戒,黑山老妖,Javacai,关中农民,readerg,Alarm,只是想看看,书生过客,黑暗的骑士,逍遥蜀客,史老柒,瓷航惊涛,beifeng133,远航,大地窝铺,巅峰背影,梓童,人在旅途,水放多了,唐家山,辣椒炒牛肉,善斌,中关村88楼,住在乡下,西风之哀,逐水而行,往前走,菜菜丛,蓝沙狐,njyd,wutong,契毖何力,玉垒关2,方恨少,nighter,本因坊幻庵,踢细胞,嘉英,渔樵山人,卷心菜,坐牛,Mtknr20,从头开始,所以我才飞好远,李根,老马丁,小楼飘香的马甲,
本帖一共被 1 帖 引用 (帖内工具实现)家园 公平正义比太阳还要有光辉 现在的现状是教育不平等
小升初搞什么素质教育，高中升大学搞什么自主招生
优秀的教育资源向城市倾斜的太厉害
阶层固化就要产生了，悲哀啊
居然回错地方了，晕
家园 王勇平果然被当作替罪羊拿掉了 王如果明智，就应该拒绝给盛擦屁股。夹缝中求生存，最后自取其辱，不知王是否后悔。
家园 王不过是个喇叭，谁拿着就发谁的声音 中国的这种所谓的新闻发言人，其全部智慧都用来斟酌词眼，保持其发言不离开领导的精神，领导想发威他就发威，领导想装傻他就装傻，领导想忽悠他就忽悠，并且始终秉承“多一字不如少一字”的训戒。
王部长错就错在一点：言多必失。
他本来可以说：那个埋车头的事嘛，嗯嗯啊啊哦哦。。。。散会。
王的离职，其实是在悬崖边上被民众剥得一丝不挂的铁道部需要腾出一支手来捂住裆部，以消除“不利影响”，所以只好把拉着王勇平的那支手放开了。
丢车保帅，帅就可以继续英明威武正确，何况王可能连车都算不上。
家园 他跟八八时候的猿母的作用是一样的 叫礼貌性罢免。铁道部道歉的一种方式。没有任何实质性的内容。
家园 唉 又一个因言获罪呀，体制内也不好混呀。不一定那件事就彻底断了前途。以后的工作就成了鸡肋。
家园 媒体有说免职，有说停职，其实差距很大， d任用干部，都是先免后任的。我以前一年起草n起任命文件。呵呵。
家园 有些冤 部长、副部长在出事的时候不出面，让别人出席新闻发布会，说出毛病来了一免了之。部长、副部长们是都躲过去了，可以后谁还替他们干活啊。
如果只是拿掉了新闻发言人的职务，其它职务保留，王勇平就认了吧。
家园 忘情的回答真棒 你去做发言人吧，呵呵
话说回来，我真不敢相信这个发言人和强国哪个是一个人，怎么会有这么大的差距。
家园 【求助】请教忘情，动车组上面抽烟要罚多少钱 这是一个跟这个主题不是很相关的话题，但是又是和动车安全很相关的话题。问这个问题的原因在于我前一阵子看见好几次说动车或者高铁里有人抽烟，列车自动降速到一百以下。就我看来高速列车里抽烟是可以和飞机里抽烟或者酒后驾车相提并论的罪行。因为，这完全可能打乱列车的运行秩序，而且几百到一千以上的人都因为一个人的一支烟受到可能的不安全。
当然，这种警示必须明显，比如说各个车厢结合部，上下车的车门都要有警示牌。而且，这种罚款，或者罚款并拘役要严格执行。最鲜明的一个例子，以前国内人经常酒后驾车，但是在海外这几年没有一个朋友敢酒后驾车的，关键在于，警察执法很严，而且酒后驾车的后果也十分十分严重。但是现在国内执法严了，酒后驾车的人就没几个了。
动车抽烟的问题是不是也开始这么做了？
家园 完全认同！忘情老兄这篇文字挽回了铁道部的不少声誉啊。 不过，猪领导着一群狮子。