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主题：【整理】新保路运动开始了，各地方政府开始出手救高铁！ -- 尖石
家园 【整理】新保路运动开始了，各地方政府开始出手救高铁！ 高铁经过这几年的高速发展，各地已经充分感受到了高铁带来的巨大利益，各地方政府对高铁已经是非常非常认可了。所以，剩光阻如果仅仅是对既有线路降速，各地政府还能忍，等你光阻滚蛋了，线路基础，车辆基础都有，大家一起努力，随时可以恢复速度。但是，光阻居然要对正在施工和设计的线路下手，各地政府就不能袖手旁观了，要知道，你在修建阶段就把线路的基础给降了，以后就没办法恢复了。
首先是安徽，合蚌线保留了CE3，继续按350标准建设，然后是成渝城际，两地政府死扛之下，高阻企图降低线路设计标准，修改线间距和隧道截面的企图落空，成渝城际按300施工，预留350空间，成遂段现在维持200的标准，没有降到160，西成线目前状况是陕西和四川两省政府坚决要求按原标准施工，绝不接受改标准，正在和铁道部死磕！最新战役是大西线的标准之争，陕西山西两省政府态度坚决，跟铁道部硬到底了。最搞笑的是郑渝线，你光阻不是要降标准么，好，爷不跟你一般见识，爷就是不拆迁，不征地，我让你开不了工，等你光阻滚犊子了，OK，咱再和新部长谈，到时候，你光阻就瞪眼看吧。
这些高铁建设中，地方政府是重要股东，甚至是大股东，建设这些铁路对地方经济发展的拉动作用极大，各地政府好不容易争取到的项目，你高阻来了要降标准，这事关地方政府、地方老百姓的利益，地方上怎么能答应？！不出意外的话，明年开大会，各地方大员不会对高阻有任何好脸色。最值得玩味的是，对抗高阻的地方政府中，以四川为最坚决，涉及到四川的几条高铁，西成、成贵两条线现在完全停滞，扯皮ING。四川省政府就是不答应降标准，成渝和西成已经保了下来。 四川人民有保路运动的光荣传统啊！
看样子，光祖就是带着任务来的！各地政府、各地人民，高铁就看你们的啦！
关键词(Tags): #高铁， 通宝推：菜菜丛,hansens,Mtknr20,舞动人生,
本帖一共被 1 帖 引用 (帖内工具实现)家园 求教一个常识问题 所谓的减速保平安，我认了。
但减速保平安，我的理解是设计350的跑300，设计200的跑160，这叫保平安，对吧？说难听点儿，你没有自信设计350的就能跑350，所以要多留点安全系数，行，我认了，咱国家工业基础是薄弱了点儿，以后我们学工科的好好努力慢慢来。
但逼着人家改成设计300算怎么回事？你不是没自信设计350的能跑350么？那你设计300的跑300岂不是一样不安全？？！！那还保个P的平安啊？？！！
况且，规划得八九不离十的工程，标准一改，要么整个设计规划的过程全盘重新过一遍，要么就只能到处打补丁改细节……各地规划摆在那里，全盘重来是绝对没可能的，肯定是狂打补丁……这个难道不是增加不安全因素么……
家园 郑渝线河南被铁道部恶心的很厉害 省长亲自去铁道部谈的会议纪要，现在统统不认账了。
河南原来计划把全省纳为一小时交通圈的。
家园 简单，拆迁慢慢拖，拖到他返祖大仙下台再说
家园 盛某人就算再2b，也应该考虑一下身后事了 免得像秦桧一样被人骂N年
家园 高铁速度降了还可以忍受，减班次就受不了了！ 周日经北京回济南，因刚调图考虑不周没有提前买票。一点从机场出发两点到南站一路顺畅，刚刚庆幸一下到售票窗口一问说下午南去的票一张没有了！当场石化，我已经买了晚上济南西去滕州的票了。急切中。。。曲折半天结果如愿上车，车上是全部超员，好在就一个半小时就到了。晚上是济南西最后一班D211去滕州的车我转了转也似座无虚席过了曲阜才有空座。回来想下一是车次少了二是原来16节改8节了，因为召回现在的D字头都是原来二型车在跑了。啥时候可以恢复啊！期盼中。最后发个消息刚刚买票周日下午北京南出来的车票已经不多了。。。
家园 【原创】 八月初买火车票时亲见。
下午五时正，某学生买晚上八点到重庆的动车。
售票员员头也不抬的说，没有坐票了，只有站票。
学生不信。
售票员边查询边说，下午三点就没有了，我记得很清楚。
查询窗口打开，售票员说，现在站票都没有了。只有走成渝线的老式车了，半夜到的！
要不要？学生很犹豫！！
动车现在随到随买基本不可能了。
运力紧张已经显现出来了。
家园 每周都要坐动车往返成渝 一趟，一般是周一从成都出发，周五从重庆返回成都。至少我经常坐的周一、周五的车我都是提前买好票，怕临时买不到。
我就奇怪盛减速为什么是减50呢？他说减速就安全了，减了就健康了，那为什么是减50呢，为什么不是其它数字呢？有这么科学的？
家园 悲摧的四川人民，成渝进京行程增10小时 http://news.xinhuanet.com/photo/2011-08/23/c_121900556.htm
北京铁路局表示，8月28日起，北京西—成都D317/8次改为快速列车，车次为K817/8次。北京西—重庆北D319/20次改为快速列车，车次为K819/20次。
这两对动车都是夕发朝至的动车组卧铺车。停运后，从北京到成都、重庆，将只有“T”字头和“K”字头的普通列车。
北京到成都的最短时间将从目前的15小时59分钟变为26小时22分钟。北京到重庆的最短时间将由目前的15小时49分钟变为25小时14分钟。