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主题：【原创】小猫的原创：旧日本陆军的化学战车 -- 妖猫drake
家园 【原创】小猫的原创：旧日本陆军的化学战车 P.S Dsei2011总算结束，在后面做支撑的可怜小猫也暂时解脱，可以写点东西喽。家里电脑新装，没有翻墙软件，因此图片少了一些，以后补上吧
1. 从消毒车开始
作为二战中使用化学武器犯下最邪恶罪行的国家，旧日本陆军仰仗世界陆军中最落后化学战技术，对技术更落后、几乎毫无化武防御能力的中国军民恣意杀戮，横行一时。时至今日，遗留在中国各地的大量化学弹仍是军国主义留在中国大陆上的毒瘤，可谓是流毒深远罪，恶罄竹难书。一直以来国内主要对日本的化学弹药进行研究，却很少关注旧日本的化学战兵器，小猫收集了一些资料，决定写写旧日本陆军的化学战车。
世界最初的化学战战车是在一战末期由战场烟幕撒布车发展而来。第一次世界大战中，堑壕筑垒体系、野战炮兵、地雷和速射火器的发展使得守方能够将防线变成地狱般的屠场。为了能够突破这片死亡领域，各国研发了一系列装备、坦克和步兵暴风突击队均能够一定程度上减少攻击梯队的伤亡，但这并不足以改变守强攻弱的状况。
如果能够利用遮蔽物掩盖敌军的射击射击，守方的火力优势势必大打折扣，因此各国陆军均热衷研发能在昼间提供遮蔽的发烟器材，虽然间瞄火炮发射的烟幕弹幕可以覆盖战场，却无法准确伴随和保护攻击梯队。
随着装甲汽车和坦克装甲车辆的发展，其机动性和运输拖拽能力大幅度提高，军方认为找到了能够拖拽发烟器材伴随进攻梯队的装备。最初的发烟战车是由英国陆军在自法国购入的FT-17轻型坦克上改造得来的，其车体两侧加装了大直径圆筒形发烟器，通过全速驶过战场，能够迅速展开浓厚的烟雾遮蔽攻击梯队。
外链图片需谨慎，可能会被源头改由雷诺FT-17改造而来的发烟战车
陆军很快就发现这种撒布烟雾的战车更适合用来撒布死亡——结合一战中造成双发可怕伤亡的毒气，为攻击方提供烟幕遮蔽的武器变身为“毒的播撒者”。战争末期开始，各国陆军都开始研制自己的化学战车。
旧日本陆军的化学战是围绕毒气开始的，在从一战欧洲战场取得相关情报之后，旧日本陆军立刻开始了围绕毒气的装备研究，但是由于本国工业基础薄弱，化工技术落后，直到昭和6~12年（1931年~1937年）在一系列陆军科学研究所主管的专业研究所的推进以及在中国战场以中国军民为目标进行试验的“促进”之下，日本陆军初步建成了一个完整的化学战装备体系。化武检验、消毒、保护、毒气制取、储存和运输、战场毒剂撒布以及相关的气象学和生化医学研究全面展开。
在“九六式轻防毒面具”等单兵防护设备广泛装备部队之后，日本陆军的装甲车辆研究也达到一定的水平，日本陆军要求陆军习志野学校（化学战学校）开始就化学战车设计和战术使用进行研究。
昭和7年（1932年）5月，旧日本陆军科学研究所向新到任的小柳津政雄少佐下达了一道命令，命其尽快研制一款“消毒车（简称消车）”。此时日本陆军已经装备了一批作战车辆，但是还没有阔绰到美国人那样从部队拉出各种车辆随便折腾的份上，向调配车辆用于实验并不容易，同时也不利于保密。
虽说这消毒车是用来清除毒剂的，但是中国陆军并没有毒气战能力，这毒剂总不能是自己个变出来的，消毒车的作用只能是用来给日本陆军在战场上使用毒气后擦屁股的。
此时日本陆军已经在上海见识了中国军队的顽强，十九路军在装备和支援无法和日军匹敌的条件下以玉石俱焚鱼死网破的拼杀第一次给了日本鬼子一个教训：不要轻视准备死守的中国人。
如何能够在未来战场上瓦解中国守军的防守意志，成为日本陆军上下都急于破解的难题。因此陆军高层对研制化学战车十分支持，专门命令陆军技术本部全力配合小柳津少佐，尤其是在车辆方面要有求必应。
外链图片需谨慎，可能会被源头改吉田中佐的车辆班此前应该是参与试制九四式弹药拖车的研制工作
根据小柳津少佐回忆：“昭和7年秋，消车的研究正式开始，此时陆军技术本部派给我一个直属车辆班。班长吉田炮兵中佐向我介绍，直属车辆班此前主要参与战场弹药搬运车的研发，采取的是与英国卡登罗伊德式轻型装甲车类似的超轻型装甲车牵引无动力的履带式拖车。受此启发，我们决定在履带式拖车上装备消毒用的撒粉机构，这就是消车整体设计的起源。”
小柳津少佐很快就向陆军技术本部报告了大致设计后，便要求消车研制组组员集思广益提出自己的设计方案。隶属于陆军技术本部车辆班的一位年轻少佐原乙未生曾经参观过驻琦玉县的农林省农机具研究所，在研究所考察过肥料撒布机设计，原少佐提出，以这种通过车辆前进带动机械撒布肥料的机械为基础研制履带式消毒拖车。
外链图片需谨慎，可能会被源头改试制九一式重战车，是日本国产试制一号的发展型
估计大家都要好奇，一位堂堂陆军少佐不务正业跑到农机具研究所干嘛去了？参观拖拉机？说起原乙未生，也算是日本陆军最优秀的装甲兵器设计人员，甚至被称为“日本战车之父”。此人一战结束时以优等从陆军炮工学校毕业，然后进入东大工学部机械工学科专门学习战车设计，东大毕业后原乙进入陆军技术本部，开始为日本国产坦克研发奔走呼号，并参与了日本最初的国产坦克“试制一号战车”的开发，1928年试制一号实验结束后他赴英国和德国考察装甲技术，1930年12月回国后成为陆军技术本部的装甲技术核心，不断推动日本陆军的装甲技术发展和坦克生产能力准备及动员。
外链图片需谨慎，可能会被源头改原乙未生的照片，猫在一本日本杂志上见到过小柳津少佐的照片，回头补上吧
原乙35年再次赴德国考察，着重评估德国进行的重新武装水平，后来担任过坦克团团长和陆军第四技术研究所所长、相模陆军兵工厂厂长，拿过日本陆军的“陆军技术有功章”，最终以中国军需监理部长，中将军衔迎来战败。
顺便也提一下小柳津少佐的下场，在日本战败时，小柳津刚刚担任近畿军需管理部长不到一个月，此前他担任过负责化学武器研发的陆军第六技术研究所所长，1940年之前则担任关东军的化学部长。这位前陆军中将战后写了一本《化学战研究史》，是研究日本陆军生化武器罪恶史的重要证据。
还是回来接着说这“消车”，原少佐提到的农机用的肥料撒布机是个什么结构呢？当时日本农村用马车拉个板车将分装的堆肥和石灰（原文如此，猫确实不懂，除非盐碱地，否则用石灰干啥）拉往田地。到了地方之后打开板车的挡板，堆肥从车尾自己落下，但是石灰的用量很少，必须用撒布机构稀稀的洒下。
板车的侧板和底板上有一片圆形小孔，车厢内有回转的圆板，石灰放在圆板上，圆板旋转，石灰借助离心力均匀的撒在板车通过的区域。圆板旋转的动力来自板车车轮上得齿轮组，因此只需控制好板车的车速，就可以保证不同的石灰撒布范围，这套石灰撒布机构结构简单、加工容易，维修方便，设计组一致认为很适合用于消车的设计。
外链图片需谨慎，可能会被源头改试验中的日本陆军履带式拖车和履带式牵引车，前车与英制卡登罗伊德颇为相似
但是这种石灰撒布车总是农用机械出身，小柳津政雄少佐决定先搞一部简单的轮式车辆对其作用原理进行测试。据说最初设计人员准备设计一部简单的轮式拖车，但考虑到此时日本陆军的履带式车辆变速困难，小柳津少佐干脆申请经费购买一辆民用三轮摩托车，再请日本自动车株式会社的中野工厂在其后车厢中加装撒布机构。
外链图片需谨慎，可能会被源头改此时日本民用的三轮摩托车
三轮摩托改装的撒布车设计指标为10公里时速下，撒布机构能够将约200g石灰播撒在1米见方的区域中。对改装三轮车的测试结果令陆军方面十分满意，甚至动了直接以三轮摩托车改装消毒车的心思。
妖猫drake:【原创】小猫的原创：旧日本陆军的化学战车（二）
妖猫drake:【原创】小猫的原创：旧日本陆军的化学战车（三）
家园 【原创】小猫的原创：旧日本陆军的化学战车（完） P.S. 旧日本陆军化学战车到此结束，之后应该写点什么？也许还是写点飞机的东西？
5.自走式化武战车
昭和9年春，甲号撒毒车和甲号消毒车在群马县相马原宫城县王城寺原演习场进行了一次不太成功的演习，采用电缆拖拽和遥控的“牵引车-拖车”模式在演习中暴露出巨大缺陷，并导致了人员伤亡。本来就对拖车式化武战车十分不爽的陆军高层立刻抓住了把柄，对陆军技术研究所一通批判“你们的，军人的不是，战术的不懂，要自走的，自走的！懂不懂？”被甲号撒车毒物泄露搞的灰头土脸的技研所和习志野学校也只好开始自走式化武战车的研制工作。
平心而论，自走性化武战车与牵引式拖车相比肯定是有大量有点，机动灵活，便于成员了解化武装备状况，但是以此时的日本的化学战和车辆研制水平，无论如何是无法平衡化学战装备体积和车辆载重能力和装载空间的。但是日本陆军最强大的传统之一，就是“蛮干”，陆军高层的蛮劲上来就不管不顾了，指示就拿九四式轻装甲车改着看，拆掉必要的武器装备甚至装甲，只要能把九四式甲号撒车和消车的喷射和撒布设备塞进车里就行。
无奈的设计人员只得照办，先攒出几辆九四式轻装甲车改装撒毒车，问题习志野学校拿到试做车玩了几天就不干了，大骂设计制造方混弄谁玩呢？原来，这几辆九四式轻装甲车改装的撒毒车还真就是拆掉一切武器，塞进了九四式甲号撒毒车的毒剂喷射设备，问题是，撒毒系统塞进去了，毒剂却没地方放了，据说其车载毒剂最大喷射时间不到30s。
试想一下，开着这样一辆拆掉武器的自走式撒毒车，顶着敌军火力冲到敌方火力点前，喷了几口毒物，然后就没毒剂了，这就仿佛是个小个子冲到大块头面前吐几口口水，能招来的一定不是大块头掉头跑掉，而是一通凶狠的组合拳。
不过习志野学校也不好痛骂，终归设计方是“忠实”的实现了陆军高层的白痴设想，打狗也得看主人吧？因此习志野学校的报告中先大大的夸奖了一下九四式轻装甲爱车改装撒毒车的机动性能，然后才说由于缺乏持续喷射能力，这东西不能上战场。
很快九四式轻装甲车改装自走消毒车也被送到习志野学校进行训练，这款车还是一样，也是先把原九四式的武器装备都拆掉，但是这次设计方在车体后部加焊了一个700kg的消毒粉容器，再加上甲号撒毒车的消毒粉撒布机构，驾驶舱中增加了控制手柄，只要乘员按下手柄，并操纵九四式轻装甲车前进，便可以完成消毒剂撒布。
习志野学校对这款改装自走式消毒车倒是相当满意，很快向陆军高层推荐。此时的日本陆军尚未陷入中国泥潭，但是自宇恒裁军之后，不少陆军高层变得十分吝啬，此时想到改装九四式轻装甲车将会使得不少宝贵的装甲装备丧失一般武器，再想起拖车式化武战车断开牵引系统就是一台普通的能够作战的九四式轻装甲车，又觉得改装自走式化武战车实在劳民伤财。
这一纠结最终导致陆军整备局否定了九四式自走化武战车改装计划。据习志野学校人员回忆，改装自走车在战争末期仍然被用于化学兵训练。另外，九四式改装消毒车在车尾加焊化学战尾舱的方案并未被完全放弃。
外链图片需谨慎，可能会被源头改中国战场上出现的九四式轻装甲车的战场化武改型——在车尾焊上大型发烟罐
在九四式基础上改装自走车的同时，陆军方面也要求陆军技术本部和东京瓦斯电着手研发九四式轻装甲车的替代型号。在实战中，日军已经发现九四式的一些缺点，比如炮塔的6.5毫米机枪火力不足，诱导轮直径过小导致越壕能力过低等，因此九四式轻装甲车有一种后期特殊型或者叫做改修型，增大了诱导轮，驾驶员座位向左移动，一部分加装了37毫米炮。
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九四式37毫米坦克炮脱胎于九四式37毫米速射炮，是日本陆军最初的反坦克炮设计，但是由于过度注重移动力，结果此款火炮性能极差
外链图片需谨慎，可能会被源头改
外链图片需谨慎，可能会被源头改九四式轻装甲车改修型，加装了火炮，改进了诱导轮
另外，王城寺原撒毒演习的悲剧也令陆军认识到九四式轻装甲车的内部空间过于狭小，尖锐部件太多，不适合穿戴防毒服的人员搭乘，必须重新研制内部空间更大的新式轻装甲车牵引九四式甲号化学战拖车。
外链图片需谨慎，可能会被源头改利用尾舱撒布烟雾的九七式轻装甲车改装型
这一系列的改进要点促使陆军技术本部和东京瓦斯电在昭和12年即1937年9月和11月完成了新式轻装甲车的两版设计，并最终由陆军授予九七式轻装甲车的制式型号。由于日本国内军工厂产能不足，只有约1/3的九七式装备了九四式或者九八式37毫米坦克炮，不过全部的九七式都对装甲和车体进行了优化，增加了一些手枪射击孔，去掉了过去的防御死角和弱点。
外链图片需谨慎，可能会被源头改少见的九七式作战彩图
外链图片需谨慎，可能会被源头改九七式轻装甲车的三视图
考虑到九七式装甲增加，车体质量提升，东京瓦斯电为其换用了65马力的汽油机，这也是九四式改修火炮搭载型的标准配置，比九四式原型的35马力动力大幅度提升。九七式轻装甲车车体比九四式放大近30%，战斗全重达到4.25吨，但是比九四式改修火炮型的4.52吨还是要轻一些，最大车速和行程也没有变化，车内空间和设计得到了不少优化。陆军对这款新式轻装甲车很有信心，再次动了改装自走式化武战车的心思，却只留下一个“九七式撒（消）毒车”的设计编号。
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九七式中坦奇哈车有长身管47毫米炮和短身管57毫米炮两个版本
日本陆军最后的化武战车计划是所谓“化武版チハ车”，チハ国内一般翻译成奇哈，也就是九七式中型坦克的编号。チ在日本陆军的代号系统中代指研制的中型坦克，ハ是第三型的意思，其实还有一个大阪炮兵的第四案，也就是未投入现役的チニ車奇妮。
外链图片需谨慎，可能会被源头改大阪炮兵工厂设计的チニ車奇妮试验坦克
习志野学校也参与了奇哈车的测试验收，并迅速向陆军高层建议将化武尾舱和奇哈车结合研制一型先进的化武战车。最终，习志野学校和东京瓦斯电拿出了一个设计计划，这就是将九七式中坦的车尾发动机舱进行改装，加焊一个尾舱，共装载1吨黄号糜烂性毒剂，以及50kg窒息性的蓝号毒剂，撒毒方式为加压喷射。
外链图片需谨慎，可能会被源头改化武版奇哈车的侧视图，注意化武尾舱部分
但是测试中习志野学校人员发现总会有大量的糜烂性和窒息性毒剂泄露进入发动机舱再和废气一起灌入乘员舱，所以化武版奇哈车的全体乘员都必须穿戴防毒服装。据说后来习志野学校在兵工厂的协助下研制了一种密封式尾舱，能够避免毒剂灌入乘员舱。
外链图片需谨慎，可能会被源头改最有名的一辆奇哈车——我军的功臣号坦克
由于此时日本陆军发现中国军队对一战水平的化学弹药炮击都缺乏防御力，而真的需要先进化武的美苏陆军化学战能力远在日军之上，贸然采用化武的结果只能是自己被对方铺天盖地的化武反击打得渣都不剩，便停止了化武战车的进一步研制，此后在美军的空袭和日军投降前销毁证据之中，化武版奇哈车并没有留下实物，相关记录也大部分被毁灭。
外链图片需谨慎，可能会被源头改据说是国军装备的二六式防毒面具，中国军民在抗战中面对日军的化学武器，前仆后继不怕牺牲，最终打败了敌人，成为了最后的胜利者
此后，习志野学校也研制了一系列除毒消毒车辆，比如采用蒸汽消毒或者燃烧高温消毒，以九四式6轮货车为原型的九九式甲号/乙号除毒车，以中国战场和东南亚为背景运用马骡和大车搭载的百式除毒机等，当然这些应该都不属于本篇的讨论范畴喽。
本帖一共被 4 帖 引用 (帖内工具实现)家园 猫哥的技术文要坚决花坚决顶 强烈要求下篇文章上尼轰的基础工业技术和设备的发展历程。强烈想知道日本的车磨铣镗床和材料都是怎么发展起来的
家园 我有个问题希望妖猫说说： P.S. 旧日本陆军化学战车到此结束，之后应该写点什么？也许还是写点飞机的东西？我有个问题希望妖猫说说——二战中轴心国之间的技术转让问题。比如：
1，二战中小日本的零式战斗机有非常大的作战半径和留空时间；
2，二战中纳粹的梅塞施密特109因为作战半径太短，即使从法国起飞也无法在不列颠空战中为轰炸机有效护航；
3，二战中小日本虚心向纳粹学习航空技术，而纳粹似乎过于自负了——如果纳粹在不列颠空战中使用小日本的零式，盟国赢得二战大概要困难得多。
家园 有一个很搞笑的想法 其实BF109和零式的区别就像现在谈论的德式汽车和日式汽车的区别，德式注重全面，本身结实，考虑各种因素，结果导致笨重，日式注重轻巧，灵活，因自身资源的问题，铆足了劲的减重，结果太过皮薄。
想一想，也是那么回事，延续到现在。。。。
家园 零战和Ki-43是错误经验得出的成果 日本在太平洋战争之前，一直在和中国作战，优点是飞行员一直得到实战锻炼，缺点是因为对手空军太弱，得到的经验不正确，飞行员过于强调飞机的盘旋性能而忽略了飞机的大角度俯冲和爬升性能。海航的零战和和陆航的奥斯卡，都是中国经验所得到的产品。太平洋战争开始以后，面对着性能先进的美国飞机，日本立刻更改了设计思路，日本在零战和奥斯卡之后设计的飞机俯冲，爬升还有飞机的坚固性都有很大提高。
家园 也不能这么简单的说零战和Ki-43是错误 德国人在西班牙得到了一定航空作战经验，证明了BF109的有效性，问题是却没有得到足够的长程空袭和随之进行的护航-截击作战经验，结果到了英伦空战被守株待兔好整以暇的英国人打得很郁闷。日本人在中国战场进行了不少远程空袭作战，而且在37年苏联援华志愿航空队到来之后，国军的航空兵器和部队水平得到了相当大的提升，日本空军认识到太平洋和南洋作战中想要发挥海航和陆航的威力就必须有长程护航战斗机，这是催生零战和Ki-43的原因。零战还是比较有效的实现了设计意图。
家园 这个问题，先简单的说说吧 BF109和零战设计的时期，航空技术还不能做到面面俱到，此时，制空战斗机和护航战斗机一般是分开设计的，正统的护航战斗机是双发的大型战斗机，比如德国的BF110，美国的P-38和日本的Ki-45也属于这一类，这些双发机相对当时的单发机拥有过人的航程，但是由于发动机和空气动力限制，双发机在与单发战斗机的格斗中一般会处于下风，英伦大空战中BF110的惨重损失就是明证。
而零战在设计之初，就将航程作为最关键的指标，陆航的Ki-43也是如此，以当时日本的航空技术，除了减重，没有其他的途径能够大幅度提升单发战斗机的航程。在最大限度减重的情况下，零战的作战半径和留空时间都很可观，Ki-43这方面的数据也不错，当然也要考虑到零战设计独特的保形轻量副油箱。
零战可怕的航程是由最大限度减重带来的，其可怕的水平盘旋狗斗能力和翼载数据也是由轻量带来的，但是这种减重的代价实在很可怕，零战的持续作战能力其实并不一定出色，因为飞行员也是人，另外其载弹量也很有限。因此零战飞行员的损失比较大，陆航Ki-43更是糟糕，所以只能说零战是一种可怕的七伤拳双刃剑式的武器。
还有一个问题，就是战术。德国空军从一战末期开始就是“一击脱离”主义的信徒，零战比较适合喜好狗斗的老手使用，第三帝国空军不一定能用的习惯，倒是一战的福斯、红男爵可能会喜欢零战。
以当时德国的技术，设计一款零战应该不是问题，关键是理念不同。德美两国能够设计出来的超航程单发护航机只能是像P-47D还有P-51D这样的东西，高速大航程兼顾，但是等憋出来喷气式时代也来了。
家园 【原创】小猫的原创：旧日本陆军的化学战车（四） 4.化武战车部队编成以及二.二六事变中的化学战
外链图片需谨慎，可能会被源头改上图为九四式甲号撒毒车，其性能数据如下：拖车全重1.5吨 拖车装甲为3~4mm 全车有11个毒剂喷出口 毒剂最大喷射时间为360s 撒毒直径为8米 撒毒浓度为50g/平方米 最大车速为30km/h 越壕宽1.5米。下图为九四式甲号消毒车，数据与撒车基本相同
昭和9年即1934年春天，完成的甲号撒毒车准备再次进行撒毒试验。但是此时九四式轻装甲车牵引车改进型的试制还没有彻底完成，所以习志野学校特意改装了一台卡登罗伊德准备充当撒毒车牵引车。不过在原乙未生的要求下，九四式轻装甲车试做车也被带上作为备胎。陆军方面出于安全考虑，将试验场设在群马县相马原宫城县王城寺原演习场，甚至专门构筑了一些堑壕工事模拟实战环境。
外链图片需谨慎，可能会被源头改当时日本兵工厂生产毒气发烟筒的情景
外链图片需谨慎，可能会被源头改即便是装备了一定的防护装备，生产毒剂的工人中不少人仍遭受毒害，可想而知当时毫无防备的中国军民会遭到何等的杀伤
此时甲号一型撒毒车装备的是所谓“黄号”毒剂，也就是芥子气，日本陆军对毒剂的分类是以作用性质授予颜色命名，催泪为绿、呕吐为赤、蓝为窒息、茶色为血液中毒，黄色就是伤害性和残酷性都最为可怕的糜烂性毒剂。到1937年，日军糜烂性毒剂中增加了路易氏气，所以1931年装备的芥子气系黄号便改为黄1号。但是芥子气也有不同种类，猫看到的资料称九四式甲号撒毒车采用的是黄1号丙，也就是不冻芥子气。
实战中九四式甲号撒车能以2倍大气压的压力将毒剂从车内喷出，通过连接到牵引车的控制电缆前车可以控制喷射时间。但是由于拖车设计，甲号撒车只能向行进反方向进行喷射，考虑到芥子气的扩散能力，习志野学校建议为前部牵引车的成员都配备防毒装备。可惜，即便有了防毒衣和防毒面具，在试验中还是出现了事故。
外链图片需谨慎，可能会被源头改甲号撒车喷洒毒物，但是这次事故中只记述为毒物泄露，到底当时发生了什么已经很难确认了
演习中九四式轻装甲车试做车拖带装填黄号毒剂的撒毒车通过一段堑壕，却突然熄火，于是就陷在堑壕中。本来牵引车熄火也不是什么大问题，只是出事的地点麻烦了一点，被牵引的甲号撒毒车也随之停车，但是车体姿态却是向前倾斜的，其满载的毒剂大量泻出。有资料称是前车熄火和随后的碰撞导致了撒车控制电缆破损，毒剂因此喷出到堑壕和牵引车上，也有资料称毒剂泄露的原因是撒车设计不当。
还不知道芥子气泄露的九四式轻装甲车乘员在熄火之后立刻打开舱盖准备排除故障，但是作为试做车的九四式轻装甲车舱门等部分有大量的尖锐部件，两名乘员的防毒衣都因此发生破损。结果可想而知，九四式轻装甲车的两名乘员严重染毒，其中一名最终伤重不治。
这下可好，日本陆军寄望已久的甲号撒毒车还没有毒杀一个敌人，先毙伤自己人两名，这大约就是报应。而且牵引车熄火，撒车故障导致毒物外泄，乘员出舱竟然把防护服都搞破，这样一系列低级却致命失误把原乙未生等车辆设计人员以及组织乘员训练的习志野学校上下都惹的一身骚，陆军高层也被伤亡事故搞的索然无味，只好决定撒毒车演习草草结束。
虽然撒毒车表现实在让人大跌眼镜，但是甲号消毒车的表现倒是中规中矩，在习志野学校防化兵的支援下，甲号消车确定了由甲号撒车提前撒布的染毒区域，随后划定了“部队”通过需要的道路范围。甲号消车能够携带540kg漂白粉，通过消车上的大量喷空，能够形成一条3~4米宽，长700米的消毒通路，可以供日军中队级部队安全通过。
在日本陆军设想的化学战车部队编制中，最基层的单位是野战瓦斯小队，独立作战单位一般是野战瓦斯中队，分为配有独立货车后勤组的甲部队和用于崎岖山地以及其他不适合车辆通行地区的乙部队两种。甲种野战瓦斯中队拥有自己的货车后勤组，自持能力极强，外出作战最大能携带20吨左右的漂白粉和毒剂。
甲种野战瓦斯中队全中队有157人，除 中队部 外分为3个小队，小队又分为4~5个分队，理论上一支野战瓦斯中队甲部队将装备10套九四式化武战车，但是拖车配置撒毒车和消毒车比例需要根据战场情况和任务临时确定，此外还有28台轻重检毒设备，18支手持式撒毒器，30~54支手持式消毒剂撒布器，日本称为九五式消函。
而乙种野战瓦斯中队主要作业环境是山地，因此不配备车辆，全部以骡马代步和运输，人员数量达到185~319人（后一个数字是计算到马场和其他后勤人员），也为三小队，4~5分队的编制，全中队拥有28台轻重检毒设备，手持式撒毒器100支，九五式消函30支。另外，还有一种乙种独立瓦斯中队的编制，与乙种野战瓦斯部队队编制完全相同，但属于临时编制。
随着1937年全面抗战爆发，日本陆军迅速开始了野战瓦斯部队的编组工作，到昭和13年即1938年9月，日本陆军向中国的华中和华南派遣了第一批野战瓦斯中队。由于属紧急编组，因此各中队的人员和装备大多不够齐备，尤其是各类物资准备不足，最短的仅进行了4个月作战就因为物资耗尽而丧失了作战能力返回日本，支撑最长的一支野战瓦斯中队在中国呆了22个月。
外链图片需谨慎，可能会被源头改采用瓦斯掩护进攻是日本陆军蓄谋已久的战术，图为大正年间日军演习中以烟雾掩护雷诺坦克和步兵冲锋的场面
由于中国部队缺乏化学战能力，前期的作战也大多是兵败如山倒，因此日本的野战瓦斯中队基本都是将拖车交给后勤部队拖拽，而以本部的九四式轻装甲车组成轻装甲车扫讨小队独立作战的，久而久之连日本高层也默认将其作为野战轻装甲车部队使用了。
外链图片需谨慎，可能会被源头改
外链图片需谨慎，可能会被源头改日军的化学战防具，当时的国军也有极少的化学战装备，比如二六式防毒面具等
虽然在中国战场没有多少建树，昭和12年即1937年2月26日发生的二.二六兵变中陆军习志野学校的九四式轻装甲车和化学战器材却在本国首都风光了一把。当时1500名兵变士兵在东京市内横重直撞，东京警备司令香椎浩平中将采取两面手段，一面派陆军高层去“说得”起事士兵，一方面下达命令要求兵变部队自行解散，并调动镇压部队。
外链图片需谨慎，可能会被源头改香椎浩平中将，这老东西还是受到牵连，当年7月10日就被转入预备役了
外链图片需谨慎，可能会被源头改二.二六事变中的九二式装甲车
27日，东京戒严令公布，香椎中将担任戒严司令官，又得到了天皇同学的严令，便准备对不识抬举的兵变部队动手。但是考虑到兵变的也是“皇军”的弟兄，平叛部队计划采用擒贼擒王的路数，以不惧怕枪弹的轻装甲车冲击兵变部队工事，狙杀兵变的组织军官，这样既不用采用大破坏性的炮兵，也可以少杀一点兵变部队（这不是什么手心手背都是肉，只是陆军内部还有同情兵变的高层）。出于担心误击，陆军高层否决了平叛部队的夜袭计划，急调习志野学校练习队的九四式轻装甲车出动平叛。
2月28日下午四点，习志野学校正式接到了隶属于第一师团出动平叛的命令，迅速派出了练习第二中队，其编有两个轻装甲车小队，共有9辆九四式轻装甲车，还有一个暂时为步兵小队的第三小队，后来补充了4辆九四式轻装甲车。
根据陆军的命令，习志野学校练习中队还携带了其他装备：无毒的小型发烟筒1000枚，装填呕吐性毒物二苯氢砷的赤1号筒约200枚，装填催泪毒剂的绿筒（这个没有详细资料，日本陆军共有绿1号，绿2号两种催泪毒剂）约200枚。当时习志野学校的九四式轻装甲车经过改装，炮塔上有电发火的发烟筒发射器。
外链图片需谨慎，可能会被源头改
外链图片需谨慎，可能会被源头改装备了发烟筒发射器的九五式豆战，九四式的装备方式与此类似
2月29日早晨，第一师团向习志野学校下达了绿筒和赤筒使用许可。陆军对此的解释是“为了尽量避免双方流血，使用呕吐性赤筒和催泪性绿筒能够迅速解除对方的抵抗能力，是最人道的手法。”习志野学校根据毒剂效果，决定先用绿筒，再采用赤筒。
外链图片需谨慎，可能会被源头改呕吐性毒剂赤筒，不过这枚不是车载发烟筒，尺寸大了一些
外链图片需谨慎，可能会被源头改模型上的无毒发烟筒和发烟筒发射器部件，有毒版与其基本相同
29日习志野学校派出的50~60人以及12~13辆九四式轻装甲车已经潜到东京赤坂区役所附近，还派出了侦查兵对附近兵变部队工事进行侦查，重点考察当地的风向风速等气象条件。据当时参战者回忆，九四式轻装甲车等都装填了实弹，赤筒也被装入了发烟筒发射器。
此时赤坂的兵变部队均来自近卫师团，看着对面装上赤筒的九四式装甲车，就琢磨着应该投降。等到习志野战车部队得到命令开始攻击之后，兵变部队突然打出了白旗，此时心急的九四式轻装甲车已经打出了数发绿筒发烟筒，结果刚刚还举枪准备对射的兵变和镇压部队一起开始四散奔逃，生恐吸入催泪毒气，但绝大多数官兵最终都只能泪流满面，也算是一种被“感激涕零”吧。
妖猫drake:【原创】小猫的原创：旧日本陆军的化学战车（完）
通宝推：迷途笨狼,住在乡下,
本帖一共被 3 帖 引用 (帖内工具实现)家园 【原创】小猫的原创：旧日本陆军的化学战车（三） P.S 《兵器》11月号总算是在国庆前搞定，忙的半死，国庆这休息三天，之后开始更新。做个广告，这期的兵器是伦敦防务展专题，派出的采访组收获颇丰，希望大家能捧场。旧日本陆军化武战车写完了，搞点什么呢？
3. 九四式甲号消车/撒车
虽然陆军技术研究所研制履带式消毒拖车在测试中出现了消毒用石灰粉板结的笑话，但在日本陆军看来，这种撒布式消车的研制基本算是成功的。不过成功归成功，由于日本陆军此时已经变卦，因此履带式消毒拖车必须要经过大量的改进才可以投入现役。关于履带式消毒拖车如何演变为后来的甲号撒车和甲号消车，我们之后再说，这里先谈谈牵引车的研制过程。
日本陆军装备研制的最高决定部门是所谓的“军需审议会”，在一战之后总结欧战“先进”经验的军需审议会上，陆军方面提出应该全面研制化学战武器的指示，其中就包括化武战车的研制计划。不过在军需审议会对化武战车的要求是：能够在敌军炮火下实施毒物撒布或者消毒行动，因此化武战车必须拥有可以抵御地方机枪火力直射以及流弹弹片的能力，战车本身应当拥有一定的火力，至少可以抵挡敌方的步兵阻击。
陆军技术本部根据陆军军需审议会的要求制定了一款“0.75吨履带式装甲牵引车”研制方案，为了保证能在堑壕战环境下行动，牵引车采用了履带式行动系统，车体拥有防御机枪火力的装甲，并装备一至多挺自卫机枪。
看到这份方案，如果对昭和初年世界各国装甲车辆的情况有所了解，就一定会想起一款英国的超轻型战车设计——卡登罗伊德，从大正末年，日本陆军就多次从不同途径购入了一批卡登罗伊德，昭和6年即1931年3月，更由日本步兵学校协同骑兵学校对卡登罗伊德MK.6进行了全方面的测试，并提出了一系列改进意见，诸如车体正面装备的机枪射界有限，本车的悬挂系统行动距离果断，导致缓冲避震能力极为有限等问题。
外链图片需谨慎，可能会被源头改试验中拖拽拖车的卡登罗伊德MK.6，怎么看都觉得搞笑
外链图片需谨慎，可能会被源头改九四式轻装甲车配用的弹药拖车，这车不止能够带弹药还可以带人
外链图片需谨慎，可能会被源头改卡登罗伊德拖拽野炮的试验
针对这些意见，陆军技术本部命令原乙未生少佐带队设计一款能够拖带弹药、发烟、消毒/撒毒甚至是步兵搭载拖车，伴随步兵进攻梯队冲破敌方堑壕防御体系的履带式轻型装甲牵引车。也就是说，此时原乙未生要研发的已经是一款类似于维克斯MK.IV的轻型坦克了。这款带有旋转机枪塔以及新式悬挂系统的日本版超.卡登罗伊德（从借鉴的程度看，也许叫维克斯MK.IV日本版更合适）就是后来的“九四式轻装甲车”，也被称为日本最初的“豆战车”。
外链图片需谨慎，可能会被源头改维克斯MK.IV轻型坦克，不少资料认为九四式轻装甲车主要是借鉴了这款的设计，从外型上看，确实有一些相似的地方
昭和7年原乙未生完成了大致设计，然后与东京瓦斯电气工业一起进行细部设计，第二年也就是1933年完成了试验车制造。这款带有旋转机枪塔的轻型双人战车高度比卡登罗伊德增加了不少，基本与维克斯轻型坦克相当。车体为渗碳钢板焊接而成，最大装甲厚度由卡登罗伊德MK.6的9mm提升至12mm，能够抵抗7.7mm钢芯穿甲弹的射击。
陆军对这款轻装甲车十分满意，认为其适合执行各类任务，包括警戒和治安巡逻任务。但是陆军并没有立刻将其投入现役，而是将试验车送往“北满”实地测试，针对测试中的暴露的一系列问题进行改进后，才最终授予制式编号“九四式轻装甲车”。
外链图片需谨慎，可能会被源头改九四式轻装甲车日后跟着膏药旗东征西讨，包括南京在内的中国大陆，甚至是冲绳岛都留下其矮小的身影，这辆九四式是在海南岛的原始森林里。只能说当年我们不够强，九四式的装甲在二战中也算是纸糊的水平了。
说完牵引车的研发，再来聊聊拖车系统的研发。昭和8年即1933年3月，陆军技研所向下属第三部下达了以此前小柳津小组研制的牵引式消毒车为基础研发牵引式撒毒拖车的正式命令。与此同时，以卡登罗伊德和维克斯轻坦为基础的九四式轻装甲车试做一号车完成，认为技研所已经具备研制全套化武战车能力的陆军高层在这年5月的军需审议会上再次要求技研所尽快拿出合格的撒毒车和消毒车产品，并且明确了对撒毒车的性能要求。
首先，陆军要求撒毒拖车在牵引车牵引下必须能够迅速的进行大面积撒毒作业，但是暂不要求持久，也就是说，可以带较少的毒物，撒完就后撤再装填。陆军对撒毒车持续作战暂不做要求的原因后来推测主要是由于此时日本陆军的化学武器水平较低，保存不便。其次，陆军要求消毒车必须能够顶着对方火力进行消毒，也就是说消毒车必须能够承受机枪直射和弹片的攻击。另外，以九四式轻装甲车为基础的牵引车必须进行改装，能够满足远程控制的要求。同时，应当开始自走式消毒车/撒毒车的研究。
陆军高层打从心眼里是看不上牵引拖车设计的，总觉得这个东西像是糊弄人的，因此提出了颇为细致的自走式化武战车设计指标：全重约5吨，能够携带600kg毒剂和800kg消毒剂，车体必须有装甲防护，应当有旋转式装甲炮塔，武器最低标准是一挺机枪，机动能力要达到九二式重装甲车的水准。
外链图片需谨慎，可能会被源头改九二式重装甲车
猫很怀疑日本陆军这份自走式化武战车的指标要求就是照着九二式重装甲车来的，作为一款日本国产的骑兵坦克，九二式重装甲车是石川岛的产品，1932年完成试做车，全重3.5吨，有6mm的车体装甲，车体正面有一挺陆军九二式13mm车载重机关炮，炮塔还有一挺6.5mm的九一式车载重机关枪，在一台45马力的空冷汽油机推动下能够达到40公里的最大时速。3.5吨的重装甲车拆掉车体机关炮，再带上总重1.4吨的化学战剂以及撒布设备，正好约5吨，日本陆军高层这算术倒是还行。
另外，陆军还要求履带式自走化武战车能够用陆军的登陆艇——“大发动机艇”运输，这也是陆军高层不看好拖车式化武战车的一个原因，1932年，大发D型已经问世，这款登陆艇能够携带八九式重战车，载重超过11吨，唯一的问题就是货仓的长度限制，当然，大发的货仓实际长度为10米，八九式长度近6米，九四式轻装甲车只有3.36米，即便加上拖车也不会比八九式长多少。
外链图片需谨慎，可能会被源头改一辆九四式轻装甲车从大发动机艇上开下，注意这两九四式是经过改进携带火炮的型号
既然陆军高层坚持，陆军技研所和东京瓦斯电等还是进行了自走式化武战车的设计，但是最终却发现如果满足陆军方面的指标，全车必然大幅超重，与此同时，倒是牵引式化武战车研制比较顺利，心急火燎准备在中国战场搞化武攻击的陆军只得暂时放弃自走式计划，不过自走式化武战车的研究并没有因此停止，终于在后来演化为九七式轻装甲车的化武战车型。
在自走式化武战车研发的同时，以小柳津组拖车式消车为基础的化武战拖车研发也没有停下，陆军军需委员会此前已经将拖车作为自走式的后备设计，提出了标准，即牵引车2.5吨、拖车1.5吨全重，拥有一定的装甲，能够近距离抵抗步枪穿甲弹、机枪和弹片的打击。为了保证作战中紧急使用的需要，化武拖车必须能够由九二式重装甲车和八九式战车拖拽。
外链图片需谨慎，可能会被源头改一辆普通型九四式轻装甲车的后视图，注意其车体下部的牵引挂钩
根据这一要求，昭和8年9月东京瓦斯电完成了化武拖车的制造，10月开始陆军习支野学校和陆军骑兵学校等部门联合开始对化武拖车进行验收。由于脱胎于比较成熟的小柳津组设计，化学战履带式拖车除了在重量方面超过陆军要求外，各方面性能都达到了要求。12月，经过改进的拖车全面通过陆军验收，陆军决定将其投入制式化。
外链图片需谨慎，可能会被源头改这是消毒拖车在我国东北，当时称为北满试验的照片
外链图片需谨慎，可能会被源头改还是在北满试验场，不过这次是换成撒毒车进行毒物喷洒试验，真么看都像是一只喷毒的癞蛤蟆
需要指出的是，此时的化武拖车已经拥有了喷射能力，不再是小柳津那种简单的撒布式设计。据全程参与研发和验收原乙未生少佐回忆，当习支野学校确定拖车拥有远程操纵能力后，便打定主意要将其推入现役，甚至在制式化命令下达前便利用九四式轻装甲车和配用的弹药拖车进行了大量人员训练工作，训练中采用的保密名称“九四式0.75吨被牵引车”也长时间成为正式编号“九四式甲号消车/撒车”的牵引式化武拖车的代号。
外链图片需谨慎，可能会被源头改九四式甲号撒毒车
外链图片需谨慎，可能会被源头改九四式甲号消毒车
妖猫drake:【原创】小猫的原创：旧日本陆军的化学战车（四）
妖猫drake:【原创】小猫的原创：旧日本陆军的化学战车（完）
本帖一共被 2 帖 引用 (帖内工具实现)家园 给妖猫送花！欢迎继续填坑。 妖猫可以提前剧透一下吗？《兵器》11月份是要发行关于【Dsei2011】的专刊吗？会有哪些内容呢？
《兵器》今年3月份以来，接连出了3份专刊，在军迷中的反响都不小哦！呵呵呵。
家园 【原创】小猫的原创：旧日本陆军的化学战车（二） 2.尴尬的试作消车
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这是一张真正的宪兵队用三轮摩托的照片
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一位日本兵在中国战场上留下的照片，他骑在一辆九七式挂斗摩托车上。
外链图片需谨慎，可能会被源头改
外链图片需谨慎，可能会被源头改一辆在挂斗上架着九二式机枪的挂斗摩托，但是既不是九五式也不是九七式的制式摩托，应该是采购的民用型号
先聊聊日本陆军的三轮摩托，我们在抗战电影中经常看到日本摩托化部队骑着挂斗摩托，架着机枪耀武扬威，这种挂斗摩托日本陆军最初称之为的“三轮自动车”，1931年9.18开始的入侵东三省行动中，日本陆军就装备了一批挂斗摩托作为轻机枪载车，后来扶植其国产品牌“陆王”，并将其设计制造的挂斗摩托制式化，称为“九七式有侧车二轮自动车”。
外链图片需谨慎，可能会被源头改东洋工业生产的KC37式三轮摩托车
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东北三省或者说满洲战场日军使用的三轮摩托车
之所以给挂斗摩托更名，是因为我们一般意义上的三轮摩托车开始进入日本陆军中作为货物搬运车，日本国内将这种拥有后部车轴和车厢的三轮摩托称为“オート三輪（三轮汽车）”。当时日本国内主要的オート三輪生产厂商是东阳工业和油日本自动车株式会社剥离出来的日本内燃机株式会社，一般民用产品的排气量为750到850cc，1933年日本陆军委托日本内燃机研制一系列的军用车辆，其中也包括载货三轮摩托车，但是最终日本陆军的制式三轮摩托车要等到昭和16年才以“一式自动三轮摩托”之名服役。
外链图片需谨慎，可能会被源头改日本国产的昭和六年式和昭和13年式三轮摩托车
外链图片需谨慎，可能会被源头改美军在南方战场缴获的一式三轮摩托车
还是说回以三轮摩托车为基础的试做消毒车，陆军科学技术研究所对试做消车的性能十分满意，便指使日本内燃机再制造一批供测试和演示使用，但是却反对直接以三轮消车进入现役。但是参谋本部在了解到小柳津少佐在民用三轮摩托上改造了性能尚可的自走消毒车后大喜过望，立刻就下文驳斥技研所：“牵引式的消车，散兵壕的越不过去，自走式的才好”，好么，这一下小柳津政雄少佐一干人发现三轮摩托版消车竟然要鹊巢鸠占，反而把基于履带弹药拖车的正式设计给毙了。
参谋本部这个指示，小猫猜测是基于成本考虑，此时中国战事一触即发，日本陆军却在9.18和1.28的第一次上海事变中发现了大批装备体系漏洞，想要在预算有限时间又不等人的条件下尽量补上更多漏洞，只能因陋就简。但技研所当然不能轻易就范，便一面以履带拖车式消车试做型已经在生产中为由，要求通过实际试验确定拖车和三轮摩托自行版消车何者拥有更强的堑壕通过能力，另一面以最快速度完成履带式拖车的设计和试验车的制作工作。
在履带式消毒拖车试验车制造完成后，日本陆军立刻在富士裾野演习场组织了由陆军省、参谋本部等相关方面都派人到场观摩的公开测试，尤其是参谋本部，据小柳津回忆，完全是一副过来找茬的嘴脸，“敢违抗参谋本部？给你们点color see see”。
结果几轮测试下来，结果却让参谋本部的人大跌眼镜，履带式拖车版消车的越壕能力竟然比三轮摩托版还要强10~20cm，这下参谋本部的人员就像斗败了的公鸡，只能默默承认确实履带式拖车版拥有更强的通过能力。
这里我们只能感叹参谋本部的人没脑子，虽然履带式拖车的履带接地长度比一般的有人战车要短，但是好歹比三轮车前后轮距要长一些，另外履带式设计本身就是为增强通过性而来的。当然，虽然参谋本部在车辆通过性问题上露了怯，但是小柳津等人此前从没注意设计漏洞，却也让陆军省和参谋本部看了技研所的笑话。
外链图片需谨慎，可能会被源头改富士裾野演习场的地图
外链图片需谨慎，可能会被源头改当年陆军人员在演习场中留下的照片，现在我们仍然可以看到日本陆自在富士山下放炮的照片
出于保密性和为装备和部队提供全方位测试的考虑，富士裾野演习场选址选在了一片平原、山地和湖泊交接的区域，其一马平川的演习场在籠坂山下，山上还有一座小湖。为了测试两款消毒车的通过性能，测试总消车都是在箱根乙女峠（1005米）上向撒布机中填充足够的石灰粉，然后将消车顺着御殿场翻过籠坂山，抵达山地小湖后在转弯一路下山到达演习场，这一路曲曲折折，基本都是崎岖山路，算是对行走机构的一个考验。\\
外链图片需谨慎，可能会被源头改在建立练习场时，陆军强行将原住民村庄迁出
外链图片需谨慎，可能会被源头改乙女峠的图片，注意崎岖的地形
等两辆消毒车试验型开到演习场时，小柳津少佐带着设计组人员准备最后一次检查设备和机械情况，打开装石灰的车厢盖立刻都傻了眼。原来此前在乙女山装入的石灰粉竟然板结了，变成了硬邦邦的一整块。更搞笑的是，小柳津少佐等人情急之下准备用小圆铲把石灰挖开重新弄松，发现竟然挖不动，最后竟然要动用十字镐一通乱刨。现场观摩的陆军高层估计都忍俊不禁，你们这到底是给我们展示消毒车还是表演挖土方？
气的七窍生烟的小柳津少佐琢磨了一夜，也只能想到是石灰受潮了，但是对受潮之后的石灰为什么会变成硬板一块百思不得其解。第二天，不死心的小柳津等人徒步跟着两辆装了石灰的消毒车从乙女山一路走下来，边走边不时掀开装石灰的车厢盖板观察，总算是找到了石灰板结的原因。
受潮当然是主要原因，山涧水汽重，再加上车辆行走间的震动不断的令受潮之后的石灰相互粘合，我们可以想一下元宵的制作过程或者是滚雪球，不同的是石灰是最初表层的薄薄一层逐渐加厚，最后当然形成一块石灰硬板了。
懊恼的小柳津少佐在陆军高层面前丢了面子，本来是准备痛下决心尽快改进的，不过他却很快接到了回到陆军习志野学校专任他职的调令，并最终成为日本化学战研究技术领导人之一，以中将军衔退役。
继任的尾之上炮兵少佐则带着设计组经过试验拿出来克制石灰受潮板结的办法。其实就是在石灰车厢中增加一个水平旋转的圆盘，带动多根垂直的搅拌棒，在车轴旋转的带动下不断的搅拌石灰，防止其结块。经过测试，这种搅拌系统能够很好的减轻长距离行军中的石灰板结问题，再加上陆军方面严格规定了小车带石灰行军的距离，才算彻底解决了石灰板结问题。
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妖猫drake:【原创】小猫的原创：旧日本陆军的化学战车（完）
本帖一共被 1 帖 引用 (帖内工具实现)家园 昭和六年式和昭和13年式的油箱上都写着“大发”的片假名嘛 日本内燃机株式会社是现在的大发工业的前身吗？