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主题：【原创】印度的阵风 -- 晨枫
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家园 这里面比较复杂 常规布局靠压尾抬头，但机翼的襟翼放下，产生的额外升力远远大于压尾带来的损失。而且这额外升力的位置接近重心，比较“到肉”。鸭式布局分远耦、近耦，远耦的鸭翼主要用于配平，也就是取代平尾的作用；近耦的鸭翼主要用于产生涡升力，对配平的作用较小。另外，鸭翼面积太小，单靠鸭翼不足以抬头，主翼的襟翼兼做部分平尾作用，还要上翻产生压尾的力。于是，襟翼非但不能产生额外升力，还要用于压尾而产生升力损失。总的来说，鸭式上舰并不优势，除非采用大面积远耦，但这导致太多别的问题。阵风是近耦，并不适合滑跃。
- 复 这里面比较复杂
家园 阵风在设计的时候就要求能够通用，这个很不简单 另外请教晨大一个问题，就是飞机起飞时，是不是只要达到最小速度就可以了，比如歼-10我记得最小速度145千米/小时，那么如果歼-10本身带了很多东西，如果加速到145就起飞的话，能保证安全吗？
当初歼十说要上舰的说法满天飞，一个理由就是这个飞机的小速度性能很好。
现在美国航母用的还是蒸汽弹射器，舰载机起飞时要把飞机加速到300公里以上的时速，其实像F-18大黄蜂这样的三代机，最小飞行速度估计也就200公里左右，加速到这个速度飞机就可以安全的起飞了，你把速度加的那么高，实际上对飞机机体的寿命是有影响的。
家园 即使是同一架飞机 起飞重量越大，起飞速度要求也越高。弹射起飞可以大大增加起飞速度，所以起飞重量增加，携带的燃油和武器增加，意义非同一般。
家园 谢谢指教，那么对飞机的设计要求有什么不同？ 可不可以这样理解:由于滑跃时飞机要先冲上一个斜坡，所以对前轮会产生一个向上的力（有一个向上的加速度），前轮就必须在设计时要考虑加强一点，但问题是无论是滑的还是射的，在降落时都是几乎“拍”在甲板上的，同样也是靠前后轮来吸叫冲击的，所以设计时也是要求对前后轮要加强的。这样看来似乎都是一样的。