主题：茗谈（76）：超级宽轨 -- 本嘉明
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家园 不是怕那个，我是觉得一旦两岸开战 美国的航母群，日本的十·九，南朝鲜棒冰，各色潜艇，各型飞机都凑过来，大家一阵拳打脚踢，就算打赢了，福建也打烂了，与其花大钱重建还不如解放后跟跨台湾海峡的大桥、隧道一块开始新建。可能是我小家子气了，也应该先照顾福建的发展需要吧。
家园 车不是大问题，路才是大问题 比如拐弯，比如变轨换道，不如如何交错
还有防侧风。
车上有些问题须解决，但这些其实不是大问题。
路才是大问题。要求高了不止一倍，应该是高了一个数量级。
当然，如果搞出来了，那不得了呀。
民用上来讲，那就是实现了路上巨型货轮，并且可以很方便的与海运互联了。
军用那就更霸道了，各类大型基站不用再拆得那么零碎，下车后稍拼装一下就可以发挥功能了。
家园 平行两路铁道线 间距13米，货运列车每个转向架和平板车之间有液压调节装置，保证平行相邻的左右两个平板车卡的离地高度一致。然后用钢梁连接左右两卡（就是曹操的连环计）。14米宽的双体船吊放上去，两组共2个或4个车头，统一由一名司机遥控，同时起步，车速在50码以下。
拐弯，设计路基转弯半径时事先就考虑到（船长50米以下）。
因为单船有可能在200吨重，因此不建高架封闭线，路轨走地面，同公路等自然交错。两组轨道白天各自独立运行，对开复线的三铁客运，夜间等客运停运后，统一编组“超宽货运”，经过沿路各道口时短暂封闭道口。
我考虑的一个重要作用，是从陆上通过台湾海峡，这样东海舰队和南海舰队的022可以统筹使用，等于各舰队的导弹艇机动兵力增强一倍。不过福建沿海是丘陵地带，复线货运铁路不容易建（好在海西货运铁路线已经在规划了），
外链图片需谨慎，可能会被源头改当然，两组铁轨如果可以平行，理论上五组铁轨也可以平行。这样一个“并组作业”，052C上岸旅游，也就麻麻歹了。
至于军品本身，上了车就不用拆一个螺钉了，安家算了。见过这个吗？
外链图片需谨慎，可能会被源头改中间的背影好亲切，不就是敬爱的，那谁吗？
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