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主题：【原创】乘国航奇遇记 -- 愚弟
家园 【原创】乘国航奇遇记 几年前，我买了国航的机票，从昆明飞回北京，起飞时间是晚上9点。
离登机还有一个小时，就听到广播说：飞机有点小毛病，正在做进一步的技术检查，所以飞机不能正点起飞。
等了许久，又听到广播说：国航打算调用另一架飞机，确保飞行安全，大家很快就可以登机了。
终于可以登机了，我们不是从机场的登机口直接上飞机的，可能因为晚点，机场安排不到登机口，让我们下到停机坪去登机。乘坐机场BUS，到了飞机跟前，我看到这是一架波音737，飞机机身上面有几个鲜亮的大字“山东航空公司”。
我排队走到了登机的楼梯口时，看见几个人站在一边儿在跟一位机务人员说：
我们买的是国航的机票，为什么要我们上［山东航空］的飞机啊？我们要求改航班，换乘另一班次的国航，不上这个飞机！
机务人员说：你们的行李已经都装上了。
那几个人很干脆地说：那么把我们的行李都找出来！
我登上飞机，看到整个机舱一尘不染，透着一股新鲜气儿。正好身边走过一个机务人员，我问了一句：你们这是新飞机吧？那小伙子脸上洋溢着喜气儿，回答说：是新飞机！
呵呵，新飞机！不知道为什么，我心里有点儿乐！
等到大家都坐定了，有几个机务人员站在机舱的最前面宣布：机长有几句话要跟大家说。
然后他们其中一个穿制服，戴大檐帽的开口了：对不起大家！因为有几位乘客要求换航班，我们正在行李舱里翻找他们的行李，可能要多耽误一些时间。谢谢大家的合作！—— 说完就转身离开了客舱。
“我C你妈！我C你八辈子祖宗！时间到了，赶快开飞机！”
突然几声怒吼从我的前几排爆发出来。
几位乘务员赶快跑过来：怎么回事儿 ？！
“把机长叫来！我要让他开飞机！”
“时间到了，还TMD不开飞机？！我C你妈！”
“把你们机长叫来！时间到了，赶快开飞机！”
吼吼，我坐飞机从美东飞美西，从美西飞美东，从美国飞中国，从中国飞美国，差不多有上百次了，还是第一次碰上这种事儿！这是什么人啊？我起身看看：那厮满脸通红，直眉瞪眼，冲着几个空姐大喊大叫，—— 原来是个醉鬼！
那厮闹腾了好一会儿，不停地骂，不停地喊，不停地骂叫，也不累。
过了大约十几分钟，一个空姐从前舱走来，对他说：机长叫你下飞机。如果你不下机，他就不开机起飞。
“把机长叫来！我要让他开飞机！”
这时候，别的乘客都不干了，也看不下去了，七嘴八舌地说：你快给机长道个歉吧！你还没有完啦？我们都等着起飞呢！
那厮哪里会听呢？“我不下飞机！凭什么叫我下飞机？你们把机长叫来！”
就这样，其他乘客不断地劝，那厮不断地吼，又折腾了好一会儿。
我心想：这事儿太不靠谱！就起身对那厮大声说：你赶快下飞机吧！你再不下飞机，机长会把警察叫来的！
飞机里一下子静了几秒种。然后就见那厮起身在收自己的东西，几个空姐连帮带拽，送他下了飞机。
这时坐在我身边的一男一女两个年轻人悄悄问我：机长还能把警察叫来哪？！
“哪当然啊！”我对他俩说：机长是这个飞机上权力最大的主儿。机长完全可以以那厮的反常行为会影响安全飞行为理由，叫来警察，把他押下飞机，或者逮捕。—— 你们也看到了，那厮是个醉鬼。如果飞机飞在空中，他再闹起来，打起来，怎么办 ？！
当年飞机上的那些年轻人显然以前并不了解航空机长的权责，飞机乘客的行为规范。大多数人做一个规矩的乘客，在公共场所里遵纪守法的好公民，是出于本性、良知，公德的潜意识。但是人性总是有很多负面。社会纪律和规范，就是要束缚和矫正人的劣性，保证社会机器能够正常运行。
通宝推：wlr,家园 说个我的经历及疑问。 有一次从三亚飞上海（忘了是哪个航空公司），办登机牌的时候，小姐说经济舱满了，为我改到商务舱（或头等舱？）。我当然没有拒绝。
后来我想，航空公司都超额卖票，经济舱不够了再把乘客往上调。如果那次票买的超多，前面的舱也不够该咋办？机长把位子让出来？
家园 我在北京也遇到过！ 不过那是国航从北京调深圳的国际航班747飞机，原本就不可能卖掉那么多头等和商务，结果晚到的有优惠啊！哈哈！我后悔的是来的还早，再晚10分钟就可以上二楼了！
家园 商务舱卖多了票，“该咋办？” 我还真遇到过一回！
三个高大的德国人，驾驶舱里怎么挤得下？
那次我是买的上海东方：北京－洛杉矶的票，在机场柜台那里被告知：没座儿了；你没有 confirm！我说：见鬼，我一个月前回来的时候就定了座位，三天前打了电话 confirm 了。—— 要24小时确认！
东航的人又说：你等着吧，可能一会儿能有座。我在这边等着的时候，看到三个高大的老外气哼哼地站在另一个柜台那边。我好奇地问东航：怎么回事？—— 德国人，买的商务舱；商务舱没座了，要他们改班次，......。后来我算是运气好，有了一个座。但是那三个德国人最后还是被甩下了。
我听说在“超额卖票”这件事上，上海东航比别家胆子都大！
家园 超额卖票可能是航空业的行规 我是外行，自己瞎猜的啊。我总是坐美联航的飞机回国，上学那会儿回去只能赶假期的时候，每次都有超额，也不知道他们航空公司怎么排序的，但是柜台的大屏幕上面总是不断刷新谁谁谁有座了，谁谁谁还在waiting list上面，然后服务人员还不停的广播说最后要是排不上就只能等下班，那种洲际飞行一般都是一天一班，所以就只能等第二天了。不过大部分情况下好像还都塞下了。
有一年圣诞节假期做美联航的飞机回国。人特别多，也是人超了，然后柜台的人就开始广播说今天超员7人，有没有7位志愿者愿意改签到第二天的飞机，可以送几百美元的美联航voucher，没人搭理他们，大家都急着回家哪。后来柜台的人看没有响应，立即加码，愿意改签的人送800美金现金支票，当晚免费hilton hotel住宿，第二天早餐餐券，再加第二天飞机直接升商务舱。这下好啦，五分钟不到7位志愿者齐了。我也想凑热闹，结果赶过去已经晚了。现在想起来还流口水，再没有遇到这么好的优惠啦。
所以我觉得超额这种时期可能常见，不过国内航空公司估计得学学外国的，遇到超额多出来的人，不能威逼，可以利诱啊
家园 问题是国内很多航空公司耍流氓 我超售了，你上不了飞机，那你等下一班吧，要不愿意我给你退款吧，要是你跳的高吵的响那就私下讲讲数给点补偿就得了，能不利诱就搞定干嘛还要利诱啊。
当旅客的权益受侵犯的成本很低的时候，一定会被侵犯。
旅客会怎么做？嫌麻烦懒省事的只能认了，大部分会这样，航空公司得逞；小部分是可算逮到你航空公司理亏了，不狠狠宰一刀对不起自己啊，我得闹，我得撒泼打滚发微博，不切你块肉下来誓不罢休。根据我的观察，这个小部分数量虽然少，但永远存在。
家园 超额预定是航空公司利润最大化的一种手段 超额预定（Overbooking）是航空公司利用统计学和数学工具进行利润最大化的一种手段，理论上任何预定系统都可以评估超额预定是否会提升或降低利润，比如火车，汽车，影院，停车场，门票。建立这种评估模型并不是很复杂和困难的一件事。在航空公司应用比较多一个重要原因是航空业的竞争激烈，成本不断提升，而一张机票或者说一个座位已经commoditized。也就是说，一般情况下，不包括楼主的经历：－），一位乘客坐A航空公司去北京的体验与坐B航空公司去北京的体验没有什么不同，机票价格也差别不大。这样就逼着航空公司想方设法多挖钱。下面简单谈一下这种数学模型的原理。
基本条件很简单，即，某一特定航线的总有不满员的情况。这就给超额预定提供了可能
所需数据：
1.该航线飞机的座位数，上座率的历史纪录
2.所售票价信息
3.如果出现超售的乘客全部出现而不得不把多出来的乘客转到其它航班或者退票付出的成本，例如退票，安排住宿，折扣等等
接着就该算超额预定多少划算了：
1）先假设一个超额预定的比率，例如5％。那么超额预定的收入就有了。机票售价X超额预定的机票数
2）下面假设航线在超额预订后的实际上座率，或者每个航班会有多少乘客因为没有座位而被抛下，可能是0也最大也可能是超额预订的那5％。这个可以用Excel的随机数生成实现，也可以假设一个什么正态分布函数之类的。据此可以计算得出超额预订产生的的抛下部分乘客付出的代价。
3）比较5％超额预订增加的收入和增加的费用，寻找最优化。如果收入大于费用，我就再试试超额预订6％，如果收入低于费用，我就试试4％怎么样。以此类推，直到找到使我的利润最大化的超额预订比率。反正用电脑也就是分分钟的事情。
上述是一个简化的流程，不考虑很多其它因素，比如抛弃部分乘客对声誉的影响，同一航线的不同机型，商务舱和经济舱票价，票价的差异等等。实际做起来考虑的东西会多一些。但是基本原理不复杂。核心在于对因为超额预订而被抛下的乘客好吃好喝好招待，还是有可能通过超额预订赢得额外的利润而不对整体声誉有负面的影响的。当然有些航空公司根本不这么干，那是他们把声誉看的更重要，而声誉这种无形资产很难量化。
成文仓促，如有错漏，欢迎探讨。
家园 以前美联航是超售没上飞机的都这待遇 旅馆＋800美元＋商务舱，现在还得靠自愿，忒小气了
家园 从我的经历说我的看法。 从乌鲁木齐飞伊斯兰堡，订的票3月内有小。我们一般是在出发前一周内去航空公司的售票处确认，确认完手里有航班单据，这种情况下不会被甩。
你说的那个德国人估计是到机场去现场确认，要乘当天的航班，这种情况没座的可能性很大，最后只好往后排。德国人不知道是不是不了解中国国情，最后还抱怨东航服务不好
家园 航托？ 你是航空公司的“航托”？
- 复 航托？
家园 你很理解和袒护飞机上那厮么？ 你是航空公司的“航托”？你这话靠点谱么？如果说是“托”，我可能还是公路托，对无视公路、桥梁承重限制，压垮路桥和公路的载重车，也多有惊诧；还是红绿灯托，排队托，......。执行现代社会里的纪律和规范，不也是在提高大家的生活水平吗？总不能，你要为所欲为、无法无天的时候，大家都忍气吞声，让着、候着、躲着你？
通宝推：flux, - 复 航托？
家园 只有打骂飞行员航班值班人员，或者支持这么作，才不是托吗？ 我还听过一个可笑的国内客人说，我买了飞机票航空公司就该负责天气条件让飞机按时起飞！
说老实话，航空公司确实没有管老天爷的本事！！！天气不好确实不能飞，而且不仅仅是起飞地的天气，还有落地当地的天气，还有航路上的天气状况都要看的。
我特别纳闷的是，国内这些个闹机场闹飞机的顾客真的不怕死啊？不怕从三万英尺高度垂直落体啊？不知道飞行员是在努力为自己和顾客的生命负责呢？真的是个个不怕死嘛？
还有说没有看见维修的，你知道飞机维修就必须在机体外面大卸八块的让顾客看到啊？
