- 发帖可能变空内容，邪门暂不知所以然
- 『稷下学宫』新认证方式，24年网站打算和努力目标
主题：云和山的彼端是拉萨（一） -- 鸵鸟快跑
家园 云和山的彼端是拉萨（一） 引子 骑车去拉萨
“骑车去丽江，走不走？”2008年6月，朋友小强问道。
“几个人？”
“暂时只有你、我。”
“多忽悠几个吧！”
几天后，队伍扩充至5人，我们约着见了面，互相认识一下。小强是队长，见面时他向大家坦白，他本意是想走川藏线去拉萨，但家里人不同意，才改走丽江。到了丽江之后他会继续往前，经滇藏线进藏。这一趟“曲线进藏”，想去的可以和他同往，不去的到丽江就告一段落。面对这一变化，大家均表示，暂时只想去丽江，到了以后再做打算。
一个星期后，事情又起了变化。小强通知大家，他家人同意他走川藏线，所以他会加入另一个队伍。我们要是想走可以跟他一起，如果还是打算去丽江，他会帮我们找一个合适的人当队长。
最后的结果是，有一个人跟他走川藏线去了，但却没找到另一个长途经验和他相当的人带队去丽江。他俩踏上318国道，我们仨各回各家。
2011年的春天，看见有人在召集夏天骑行川藏线，心动了。4月初开始做准备，但计划却被月底突如其来的工作变动腰斩。经这么一闹，骑川藏线的愿望变得愈发强烈。2012年，无论如何，一定要去。
苦逼 还未开始就被抛弃
2012年6月，我们组了一支9个人的队伍，准备7月10号从成都出发开始川藏之行。队伍中有6个人从广州坐火车到成都，本来约定的是9号大家见面，可9号等来的不是见面，却是一个电话：他们在火车上遇见一支4个人的队伍，也是10号出发，于是就加入进去……就这样，我们3个苦逼青年出发了。
喧闹 二郎山隧道口
雅安，曾经的西康省省会，二郎山就像一道屏障，山的另一边就是康巴藏区。与川藏线上众多的高山相比，二郎山就是“热身赛”，大家都很轻松地就上来了。二郎山隧道口的小广场上，聚集了百十来号人，人人都很兴奋，摆各种pose合影留念。我们在这里遇上了其余那6个人以及和他们一起的4个人，交流一番之后，我们这边的胖哥们儿就果断“倒戈”加入他们了。翻过二郎山，我们2个人直奔康定，11人的大部队宿泸定，在泸定休整半天，第二天再出发往康定。
你为什么骑川藏线？
冒雨赶到康定，天已经黑了，找旅店住下、吃饭，我们在这里遇到一个奇人。和一个骑友聊天的时候，我发现他腿和膝盖青一块紫一块，还破了几个口子，问他是不是摔车了。他说是摔的，不过是学车的时候摔的，我很惊讶，因为他腿上的伤很明显是新伤。他笑着解释说，每年夏天都看见有人去骑川藏线，他很羡慕，但他不会骑车。今年夏天终于豁出去了，冲动一把，辞了工作，买了一张火车票从广州到成都。在成都买了一辆自行车学了一天，骑车在城里晃悠然后搭上了一支队伍，买了装备就出发了。每个人踏上川藏线都有一个开场白，这大约是最青春热血的开场白了吧！骑行在这条路上的人们常说“带上你的梦想和勇气就可以出发”，他真的就是这样。
“那你又是为什么要来骑川藏线？”
或许是为了弥补遗憾，或许仅仅是因为我爱玩，只是这次走得远一点，时间长一点。后来在剪子湾山的烂泥里，一个骑友感叹：“走到这里，当初是因为什么而出发，已经不记得了，也不重要了。只知道接下来的每一天都是新的，充满了挑战。”
通宝推：范进中举,家园 云和山的彼端是拉萨（二） 输给烂泥路
出康定城，翻折多山。折多山是骑行路上第一座海拔4000米以上的高山，有些骑友在翻山途中会出现高反，不过只要不是特别严重，一般就坐下来休息一下接着走。折多山上山下山都是全新的柏油路，放坡40公里到新都桥，一路上的美景是极大的享受。这一天的天气极好，可谁知道第二天就开始下雨，这是哪个破孩子晚上看流星的时候许错了愿？！从此我们就与雨水为伴，在泥浆里打滚。
刚出新都桥镇，烂路就开始了，晴天吃灰雨天吃泥的烂路，顺着这路上高尔寺山。骑一程推一程地往垭口前进，雨渐渐停了，烂泥路也走完了，变成路面破破烂烂的柏油路。如果就这么按部就班地骑上去，下午1点左右就能到垭口，最迟1点半也能到。从高尔寺山下到雅江县城的50公里路，刚开始那几公里勉强算得上平整，剩下的就是彻彻底底的烂！路！满是大大小小的石头，汽车开过尘土漫天飞扬。天晴走这路下山大约2~3个小时，可惜我没赶上，因为在山上干了一件特别二的事。
离垭口大约2公里的地方，公路旁有一条小路直通上去，可能就三四百米吧，是人们徒步上山踩出来的。路看起来不是很陡，约一半的地方有条小溪流过，我们判断这小溪不宽也不深，卸了包推空车可以过。于是我和另外两个人就拐上了这坑爹的小路，其间的辛苦就不用说了，总之在海拔4000米以上的山上推车走小路是最傻逼的事情，比正常走公路多花了1个小时才到垭口。更惨的是这番瞎折腾还把雨给等来了，天空传来阵阵雷声，雾气很快就弥漫开来，冒雨下山。车胎上裹了泥，碾在那些湿滑的突出路面的石头上，各种打滑；刹车皮、轮圈上也裹了泥，还夹杂着砂，一摩擦就是刺耳的叫声，各种刹不住车。最后的结果就是用了快5个小时才到雅江，刹车皮的橡胶部分几乎没了，车圈的刹车线彻底磨平。
第二天早上从雅江出发，前往剪子湾山半山腰的相克宗村，这段路只有16公里，但我们走了差不多4个小时。这里是“毁后拨坏链条”路段，路上的泥很厚，骑车走过链条、后拨很容易就裹上泥，磨损得厉害。再遇上陡坡发力蹬的话，甚至可能拉断链条、后拨，拉弯尾钩。相克宗村是这条魔鬼路上的天堂，这一晚是难得的美好时光，来自天南海北的骑友们围坐在藏家的火炉旁，喝着酥油茶吃着糌粑，说着笑着憧憬着。队友说我们明天要“一天到理塘”，最后我们确实到了，很狼狈。
从相克宗到理塘，要连着翻剪子湾山和卡子拉山，这条路被称为“坦克走的路”。修路加上下雨，不时还有山泉流过，路上到处是大大小小的水坑，有些深的能没过半个轮子。重车碾过翻起的泥足有20公分高，一脚踏进去看不见脚背。绝大部分汽车开过都不会减速，溅一身的泥水，刚开始还会骂一句“没素质”，后来都麻木了，听见有汽车靠近只是把头转向一边等着洗泥浆澡。
刚开始我们是骑，后来骑不了了就推，最后连推车都不行了。这些稀泥被午后冒出来的太阳一烘，变得半干半湿极具黏性，夹杂着黄豆大小的石子儿，紧紧地堵在轮子和车架之间。轮子完全转动不了，必须用手把这些泥扒拉掉才能继续走，走不到20米就又不动了……就在这里，当骑行变得推车都不行，什么兴趣热情乐趣都没了，只剩下垂头丧气。5点过到了119道班，这里搭了4顶帐篷提供住宿，往前还有135道班和158道班。停下来一打听，前面都是这样的路，我们开始考虑要不要搭车。
“搭车”是川藏线上绕不开的话题，争议很大，我的态度是顺其自然。骑这条线，没人是冲着搭车来的吧，时间、环境、身体条件允许，骑下去当然是最棒的。如果不行，也不用把自己的意志强加给别人，骑车的不用鄙视搭车的，搭车的也不要嘲笑骑车的。
我们在119道班和另外3个有意搭车的迅速达成一致意见，拦了一辆面包车，驶向理塘。7点过一点从119道班出发，84公里，凌晨2点到达理塘城。顶着一身的疲惫，冒着雨（几乎每天都下雨，晚上的雨还不小）找旅店，沿着街走问了5、6家都是没床位了。住的问题解决不了，吃的问题还是要解决的，好在饭馆还开着。凌晨2、3点的饭馆坐满了刚从山上下来的人，很多是和我们一样搭车过来的骑车人，还有一些自驾的，这段路是搭车的人最多的路。一边吃一边聊，都说找不到住的地方，不如就在饭馆里待到天亮，天亮就会有队伍出发，床位空出来了。结果饭馆4点钟打烊，老板把我们赶出来了，一大群人在屋檐下或站或坐，风雨交加又冷又困。快5点的时候我和队友终于把一家旅馆的门叫开了，值夜班的大爷放我们进去烤火，太困了，坐凳子上就睡着了……
通宝推：晴空一鹤,家园 现在骑行西藏的驴友好多啊 回想6，7年前，我也是一时冲动，背上背包，独自一人搭公车，沿川藏线去西藏。在路上停停走走20来天，也就看到十来个骑车的朋友。那路况能够坚持骑完可真不容易啊。
家园 送花！还是年轻好啊！ 俺现在没有那个体力喽。只有开车自驾去了。
08年在高尔寺垭口，还送了一件矿泉水给一队年轻的骑友！给他们介绍了前面的路况。
家园 去西藏的路上经常看到骑行一族 有男有女，让人佩服。最近一次从丙中洛到察隅，也遇到不少，有个小伙子，辞了工作，一人进藏。
家园 现在的新一代,真是行动派 突然觉得自己老啦.
家园 你们这个队伍变化也太快了吧 最后是你们两个人一组走的？真想不到骑行的人那么多，在二郎山隧道口的小广场上，同时能聚集了百十来号人。
佩服你们，挑战自己。
家园 我是7月过的折多山 从山上一路下来，少说3、400有
家园 回铁手老大，我们这个队伍本来就很松散 大家共同的目标就是到拉萨，而在这个大目标之下，具体怎么走、走多长时间并不统一。松散的组织结构加上个体能力的差异，事实上我们是单兵作战，不过好在一路上骑行的人很多，即便是一个人也能搭着别的队伍走。后来我们两个人还是分开了，不过那是我的错，后面再表。
家园 现在骑行川藏线的太多了! 去年五月我在成都进修，周末无事，干脆一个人来了个成都-汶川-卧龙-四姑娘山-小金-丹巴-八美-塔公-新都桥-磨西-雅安-成都的两日快速自驾游。
在318线路上，确实看见自行车骑行的人太多了，基本上就是络绎不绝的样子。在新都桥住的那晚，还和一伙从北京、武汉等地来的姑娘小伙交流了许久，告诉他们康巴地区藏族的风俗民情和前路风景特点等。
从5月开始到10月，我估计光是成都-雅安-康定这一段，每天骑行的不会低于500人。
家园 沙发！ 今年搭车旅行了三个月，很迷恋在路上的感觉。坐等下文～