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主题：文明的胜利、法治的胜利——浅谈315曝光大众DSG -- 雪山雄鹰
家园 也许你百度到的是几年前的消息，看文章要了解刊发时间。 一并回答前面几位的技术质疑。
我得到消息，无论干式湿式双离合变速箱都出过很大问题。包括福特的蒙迪欧湿式双离合变速箱轿车。
没错，早年大众的DSG双离合变速箱，其中的核心模块就是LUK的，很少出问题。2008年，大众决定撕毁和luk的7数DSG的核心模块供应合同，投到博格华纳的怀抱。就是博格华纳的核心模块，大众的壳子模式。
立马出问题。这次315相应文章也谈到，大众在欧美当时是各召回了上万辆车，都是把双离合变速箱换成6AT解决。
格特拉克（Getrag）6DCT干式双离合变速箱用的就是LUK的核心模块。用在欧洲的梅甘娜轿车上，很少出问题。
目前，格特拉克在江西南昌建厂生产双离合变速箱，只有福特新福克斯采用。但是今年下半年上市的观致GQ3轿车，也将采用格特拉克的6DCT干式双离合变速箱。其他国内双离合车型基本都是博格华纳的核心模块。属于不值得选用的危险品。
把我们中国消费者当了4年小白鼠，直到现在他们还没搞懂技术问题到底出在那里。
家园 这个文章是在抹黑LUK还是混淆视线？ 雄鹰给分析下吧，看了你的文章挺喜欢LUK的，不喜欢博格华纳的。
http://finance.eastmoney.com/news/1354,20130328281771238.html
DSG7德国设计者或需担责
一位上海汽车(行情 专区)业内人士告诉记者：“DSG其实是双离合变速箱的一种，双离合变速箱还有很多种不同的叫法，比如三菱的SST，保时捷叫PDK等等。大众的6速DSG是湿式，由美国博格华纳提供核心技术，没有什么问题。出问题的是7速干式DSG，是由德国LuK提供核心技术。”
公开资料显示，DSG7速干式变速器为LuK公司为大众汽车所开发，该产品在燃油经济性方面与配备湿式双离合器的变速器相比，不但可提高舒适性，还可节省约10%的燃油。
LuK公司隶属于德国舍弗勒集团，该集团是全球范围内提供滚动轴承和滑动轴承解决方案、直线和直接驱动技术的领导企业，也是汽车行业发动机、变速箱和底盘应用领域高精密产品与系统的知名供应商。舍弗勒2011年销售额达到约107亿欧元，在全球有约7.6万名员工，是德国和欧洲最大的家族工业企业之一。
在大众中国关于DSG问题的公告中，解释其DSG为其旗下独资大众(大连)变速器公司所生产。同时，上述上汽集团内部人士也告诉记者：“据我所知，我们的变速器确实是大连公司生产的。不过核心技术是不是别家提供就不清楚了。”
记者致电舍弗勒集团大中华区媒体管理主管田辉，他表示这个问题需要由舍弗勒集团新闻发言人进行专门解答，他不便于回应。
上述业内人士则表示：“如果最后认定是DSG设计缺陷的话，LuK则需要承担较大责任。”
家园 欧洲的7档DSG车型还在卖，怎么可能召回换6挡AT呢？ 包括最新的7代高尔夫也有7档DSG车型。
家园 你搞清楚，到底啥型号，是LUK核心模块还是博格华纳的。 就我所知，大众在其投放中国官车市场的主力车型：奥迪A4、A6都不是双离合变速箱，而是CVT无极自动变速箱。
这次DSG召回车型包括全进口奥迪A3。恰恰证明大众DSG技术的毛病全面性。
别和我提高尔夫7，在中国卖的高尔夫7和新速腾一样偷工减料，成板车悬挂了。