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主题：均价84万的政府采购乘用车 -- 白色潜水艇
家园 均价84万的政府采购乘用车 我已经无力吐糟了，各种政府官网的新闻：6月24日，2013年湖南省产乘用车产需对接推介展示大会在长沙召开。会议现场共签署1725辆汽车采购合同，合同金额达14.5亿元。。。
政府采购省产乘用车，每辆84万，我(#‵′)靠，加上全寿命维护和二十万公里免费汽油都到不了这个价吧？
具体新闻：
在省经信委等部门今天组织的省产乘用车产需对接会上，省安监局、长沙市公安局等10多家单位，分别与吉利汽车、广汽菲亚特等省内汽车生产企业，签署1725辆采购合同，金额14.5亿元。（网易财经注：平均每辆84万）省委常委、常务副省长陈肇雄，省人大常委会党组成员陈叔红出席。
而国家最新出台的《党政机关公务用车选用车型目录管理规则》——政府公务用车发动机排量不超过1.8升，价格不超过18万元。
刚看到湖南省政府的解答：
湖南经信委通过@News938潇湘之声告知，湖南“平均每辆车采购成本达84万元”不属实。
1725辆汽车采购合同中，580辆长沙比亚迪纯电动大巴价值11.6亿元。14辆常德大汉汽车豪华大客车价值1100多万。还有长沙梅花汽车制造有限公司生产的金象智能校车等。
200多万的纯电动大巴，近百万的豪华大客车，湖南啥时候这么有钱了？
家园 没文化,真可怕! 200万的纯电动大巴价格很正常啊，其中电池成本就差不多100万，不过理论上5年满负荷运行费用省的油费可以把成本收回来。
家园 呵呵，想想平均工资的笑话吧 我敢肯定，至少有三分之二的人拖国家的后腿
家园 这次的采购应该和招商引资有关 应该是比亚迪落户长沙之前，与地方政府有协议，地方政府在项目投产后采购一定数量的产品作为招商引资的优惠政策。
家园 我猜这个部门光记得报道本省汽车工业 的成绩 就不再想别的事了。结果就……其实现在很多部门都有这样的。结果是那个部门非常郁闷，经常要擦屁股、背黑锅，没完没了地洗地……
家园 别的网上复制来的 另：不是“湖南将花14.5亿元采购”，而是在乘用车产需对接会上成交了14.5亿的合同，但采购方不全是湖南。
家园 拜托,别瞎平均. 拜托,别瞎平均.
家园 调查清楚再发言好吧，容易误导大家 家园 有特种车辆 大巴一直不便宜 我仅仅知道公共汽车都40、50万，再说了 这不是政府响应号召支持国内汽车厂商 支持新能源汽车吗
你说的 那个双8不是小轿车吗
家园 比亚迪的电动大巴，一辆两百万很正常 纯电动大巴200万一辆是比较合适的价格，算上电费和后续的折旧，电动大巴还是有优势的
更不用说这些大巴是在湖南生产的，呵呵~
家园 电池的终究要落伍了，超级电容来了 电池对超级电容，如同电信的3G对4G，还没占领市场就要落后。
这个国容新能源是南车株机的控股与技术。
高效 300秒快充不含有毒物质
超级电容是一种介于传统电容器和电池之间以电解液为介质的新型物理储能器件，不同于需要化学能和电能之间转换的传统电池，超级电容能够直接充电直接放电，能量损失很小，充放电效率达到98%。
“我们的超级电容单支容量15万法拉(37瓦时)，300秒内就能充好电，在-40°和60°温度之间都能正常使用”，公司工作人员吴昊介绍。据了解，国容新能源的超级电容深充放电循环次数5万次以上，相当于行车100万公里的充电次数，而目前普通蓄电池的充放电次数只有200-1500次。同时，超级电容使用活性碳材料，不含铅、酸重金属，在制作、使用和拆解中不会形成二次污染。
环保 剪掉公交车的黑尾巴
“中上汽车第三代纯电动公交车使用的是国容新能源超级电容，一次充电只要300秒，而目前应用蓄电池或锂电池的电动车充满电一般要6-8小时”，展台工作人员说，“不用为了用电动公交车再建大型充电站，而且比起燃油公交，纯电动公交完全没有污染”。
超级电容研发者谢镕安给记者算了一笔账，如果一辆车按每天运行220公里，一年运行330天计算，一台中上超级电容纯电动公交客车一年节油可达22万元，扣除年用电费5万元(按0.7元/度计算)，年节能17万元左右，减排尾气19.2吨，如果在全国公交线路上推广这种超级电容纯电动车，一年可节省1200亿元燃油，可减少尾气排放1000万吨。
外链图片需谨慎，可能会被源头改公交车
外链图片需谨慎，可能会被源头改车站（充电桩）