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主题：【原创】朝鲜铁路机车车辆概况一览 -- 一介书生
家园 帮你提个错。 第一，当时东北为100多万平方公里，朝鲜才22万公里。这样算，密度比东北大得多。
第二，朝鲜半岛在日本战略上是和中国东北作为一个整体考虑的，反映到铁路上，就是南北纵向多，东西少。这也可能与朝鲜的地理有关，但这对内线作战调兵十分不利。抗美援朝后来的总结也建议增加横向沟通铁路的建设。
通宝推：一介书生,- 复 帮你提个错。
家园 反挑一个错吧 朝鲜半岛在日本战略上是和中国东北作为一个整体考虑的，反映到铁路上，就是南北纵向多，东西少。这也可能与朝鲜的地理有关，但这对内线作战调兵十分不利。抗美援朝后来的总结也建议增加横向沟通铁路的建设。1、朝鲜半岛是日本侵华桥头堡，但说和东北作为一个整体考虑就过了，关东州、关东军和朝鲜都督府朝鲜军矛盾也是大大的，更何况当时日据朝鲜和中国东北截然不同，那是日本领土，朝鲜都督府的辖地。和东北地位完全不一样，日据朝鲜铁路南北纵向多，东西少，不仅仅和地形有关，最主要是便于将朝鲜和东北资源运回国内，有现实利益考量。
2、东北和朝鲜铁路基础情况不同，一是建设力度不同，虽然东北多平原，朝鲜多山地，但朝鲜1905年起就开始大规模铁路建设了，1929年基本上路网已经成型，东北铁路除了南满铁路和中东路，大规模铁路建设从1931年开始的，一直建设到战败，宁可放弃本土决不放弃满洲，可不是喊喊而已的口号。二是技术支持不同，沙河口所和沙河口厂机车不但满铁在用，朝鲜铁路也用了不少，汉阳机场也仅仅是能修理机车而已。三是建设动力不同，比起建设一公里就有大量收益的满铁来说，视铁路为过路财神的朝鲜都督府后期铁路建设热情不算太高。
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家园 东北铁路可不光是日本人建的 毛子，满清和张大帅的贡献都不小，九一八时东北铁路里程大约6000公里，几大干线都基本成形，到了45年大约1万1千公里，日本人主要是修了一堆支线。
家园 多谢斧正 编写边改边发图，难免疏漏
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家园 我再给你挑错。并呼唤忘情同志！ 首先，先强词夺理，输人不输气势！你的一二部分是矛盾的，先说半岛是日本领土和东北不是一个整体，后说天皇到长春延继。
第二，日本的幻想是重演满清灭明。崖山以后无中华论，就是讲中华正朔未定。其实，你小看日本人的野望了。
第三，你写的挺好，继续！
第四，忘情这家伙呢……，不能见了专业人士就躲。他咋不来扁你呢……
家园 是我心胸不够，多谢批评了 家园 呵呵，我们的分歧在哪里？ 虽然朝鲜地位要较中国东北为高，但日本对朝鲜铁路建设重视程度，总的来看，远远不如东北。
简单说，朝鲜铁路建设力度和其地位不相匹配。
1、其实我说的不矛盾，1931年，东北铁路里程已达到6254.9公里，其中，以张大帅为代表的东北人自己建了奉海等10条铁路1560公里，老毛子中东路1788公里，剩下的除了700来公里英资的关内外铁路，其余统统都是日资背景。但是1945年，东北铁路总里程11479公里，新增接近5000公里，已经接近朝鲜铁路总里程的八成，这还不包括1931年以前各日资系统修建的2350.8公里。无论从总里程还是新增加值东北远远超过朝鲜。
2、关于日本大陆政策，您可以看看田中奏折
3、忘情兄文笔学识在下极为钦佩，但毕竟忘情兄远在南京，兄弟这边只有一水之隔，很多一手资料不足外人道也
家园 不大的国土面积还轨距不同，有什么说道？ 改建太贵？或者中国援建的是标准轨距，苏联援建的宽轨？