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房价、高铁、改革（革命）投机者

呃，这三个挨着上吗？也许吧。看这篇文章前，请移步去此楼http://www.ccthere.net/article/4054302。正文不用看，浏览回复即可。看完了？记住多少不用，有个印象即可。

一，房价

大家都知道房价很高，以至于有了房奴。做房奴不是他的错，有客观原因的。咱慢慢说。如果你看过一个帖子叫“上合帖”，你就会明白房价为何高，简单说就是“一个地区的房价是该地区占有社会资源的数据化反映”。

以北京为例：

1，北京有全中国最多最好的大学。

2，北京有全中国最多最好的医院和医生。网上有人做过一个图，列出了医疗系统各个科室前一百名最好的医生。好事儿的可以去统计一下看看北京的占比。

3，北京有全中国最多最好的警察。

4，北京有全中国最友好的公务员系统。大城市都是，因为人太多，大家圈圈套，最好别随便得罪人。

5，北京有全中国最多最好的公交系统，虽然堵的也厉害，那是发展过程中的阵痛。

好了，问题很简单，我如何才能享受到这些？答案是住在北京。住那就得有房。我们有14亿人，谁有资格？无论你用什么理由，我都可以用“王侯将相宁有种乎”和“人人生而平等”将之拍熄。所以，最公平也是最直接最简单的资格认证办法：拿钱说话。所以才会有“三万每平城市房有人抢，两千每平沙景房无人问”。

每年暑假淹死的大多是农村的孩子！

每年校车出事死伤的大多是农村的孩子！

国家会为每一个城市建一个三甲医院，村、乡、镇呢？

附：看看房奴，张三和李四都是小城市的，在北京结婚打拼一阵后可以买房了，请问，他们要买多大的才够用？

二，高铁

高铁不是新鲜事物，在中国也不是，我在八十年代末或九十年代初就在央视上看过一个介绍高铁的专题片。

我的理解是高铁相当于大动脉，它的站的安排不是越多越好，最佳距离是千万级人口（国外是百万级人口的重要城市）的大城市且间距是其时速的一到三倍。那么那些百万级人口的中小城市和镇乡村呢，国家会都修一个高铁站然后停靠吗？他们就没有出行要求吗？谁来满足？如何满足？高铁和动车，他们更需要哪个？

“高铁是铁道部自己贷款不占用社会资源”。好一个不占用社会资源！

1，高铁时速每快五十公里耗电量翻一番（央视采访过专家，谁有闲还请帮忙确认一下），过快的速度所耗费的电力由何而来？是你铁道人去跑鼠笼跑出来的？

2，过大的高铁摊子意味着大量的贷款和高额的利息，也意味着过高的成本，势必将降低利润，那么，动车的投入从何而来？你铁道人愿意为动车白干三十年吗？

3，过大的高铁摊子也意味着对人力物力的过多占用。线路得一尺一尺的修，车辆得一寸一寸的造。这需要大量的专业人士，现在不象以前，从路上随便抓一个一脚踹上工地干活就可以了的。难道你铁道人是神仙？可以洒石成路，吹矿成车？

高铁正确的发展方式应该是基本够用即可，搞几个大动脉，速度慢一点儿，尽量用国产器件以降低成本。用盈利和锻炼出来的人大量上动车，以满足最广泛人群的出行需求。待得地方上熟悉了之后，群众有了更高的要求，这时，生产、检修、调度、司乘人员等等也都培养出来了，再推动高铁进一步的发展。也就是“高铁带动车，动车推高铁”的滚动式发展。同时也能尽量的满足绝大多数群众的出行需求。

三，改革（革命）投机者

为了这块土地，农民奉献了六十年，

为了这块土地，工人奉献了三十年，

老爷们，你们还准备让他们奉献多少年？

看来有些人不愿让“城市老爷卫生部”专美于前，而也要“城市老爷铁道部”，啊，对不起，是“城市老爷铁路公司”流芳于后啊。“我是铁路人，我爱铁路”真让人感动。

当改革（革命）符合他们的利益时，他们有参与的热情，激昂的斗志，高超的能力。但当改革（革命）不符合他们的利益时，他们叛变，他们阳奉阴违，他们破口大骂、、、是谓改革（革命）投机者。

他们不缺智商，也不缺情商，他们只是忘记了曾经的信仰。

入党誓词和三个代表。

你，

真的

懂了吗？