主题：【刊载文章】“嘘嘘”巡洋舰传奇 -- 宝剑橡叶骑士

补充一点是光荣号被击沉的时候，虽然光荣号无法起飞鱼雷机反击，但它的两艘护卫驱逐舰奋力反击，用鱼雷击中沙恩霍斯特号，将其重创。算是英国皇家海军对自己的荣誉的捍卫吧。

请教一事是我记得暴怒号后甲板曾经搭载一条飞艇，这在军舰上属于颇为怪异的事情，所以觉得很有兴趣，但是所知仅限于此和一张照片，骑士兄可有相关资料？

大型轻巡洋舰

这种“嘘嘘巡洋舰”的英国海军的正式称呼是Large Light Cruiser（大型轻巡洋舰），计划排水量是17500吨，比起与她们几乎同时设计建造的战列巡洋舰“却敌（Repulse）”级26500吨的排水量虽然要少的多，但是其长度只比“却敌”少了不到三米，几乎相差无几。然而，其宽度竟然也比同级军舰少三米！这种苗条也就是造成这一万吨排水量之差的主要原因之一吧，由此所造成的必然结果便是长宽比向有利于航速的方向增加。长宽比说明了舰艇设计水线的瘦长度，它与舰身长度的变化规律大致有下面这些：

(1)增大长宽比对减小舰艇的剩余阻力有利并能改善舰艇的航向稳定性；

(2)增大长宽比使船体结构承受的弯矩增加从而导致船体结构重量增加；

(3)如果增大长宽比是通过减小宽度来实现的话，则会导致舰艇稳性减小；

(4)增大长宽比对舰艇回转性也是不利的；

(5)增大长宽比还会导致侧投影面积增加对抗风性不利，并增大了受敌武器攻击时的命中概率。

总之，增大长宽比对快速性有利但对其它很多性能会带了很多负面的影响。另一个主要的特征，就是设计时，如此大型的军舰，其吃水仅仅只有7米左右，而“却敌”级则深达9.2米！吃水异常浅加上舰型的异常瘦长，更有甚者，在这几乎没有装甲的舰体上，前后还要安装沉重的炮塔，不言而喻，这一切都极大地增加了设计的难度，因为这样的舰型即使在很小的波浪下也会承受很大的扭矩力。通过慎重的计算，英国的造船家们终于完成了初步的设计，1915年3月28日，首舰“勇敢（Courageous）”号于阿姆斯特朗埃尔斯威克（Armstrong，Elswick）船厂舰动工，她是该厂的第895号；不久以后的5月1日，二号舰“光荣（Glorious）”在贝尔法斯特的哈兰和沃尔夫（Haland & Wolff）船厂，作为第482号舰铺下了龙骨；经过若干设计变化，三号舰“暴怒（Furious）”号，阿姆斯特朗工厂的第896号舰，紧接着在6月8日也开始了建造。

为什么英国人称其为大型轻巡洋舰呢？理由说穿了也十分简单，首先，本舰事实上就是处于轻巡洋舰发展的延长线上的，虽然搭载着最大口径的主炮，虽然拥有最高的航速，但是设计思路基本上没有跳出轻巡洋舰的范畴，从她们的性能也好，其防御力也好，也都是和其他轻巡洋舰处于同一等级的。当时的轻巡洋舰和第一次世界大战以后的轻巡洋舰不同，战后为了对海军的发展进行限制，在条约当中明确地对于各类军舰的吨位、武装等作了限制，而第一次世界大战时期则并没有这样严格的划分，因此即便是拥有近两万吨的排水量，拥有最大口径的大炮，而由于只拥有轻巡洋舰级的装甲配置以及主机，称其为轻巡洋舰也无可非议。

01. 1916年11月刚从哈兰和沃尔夫船厂完工，正在全速试航的“光荣”号，由于这种大型轻巡洋舰被要求能够赶上任何一艘轻巡洋舰，所以设计航速为32节。

波罗的海强袭计划

这里我们首先不得不问，到底英国海军海军为了什么要建造这样怪异的军舰？要说这种神秘的军舰，便应该提起英国当时再次出马就任的第一海务大臣海军元帅约翰?阿巴斯诺特?费舍尔爵士，他可谓对近代海军作出最大贡献，同时也遭到极大非议的人物，不过有一点可以肯定，论及近代海军便不得不提到这位“费老爹”。

当然，客观环境也是离不开的，我这里当然指的是那场世界大战，四年哪！四年，可怕。而正是那以血洗血的厮杀，却成了这种“嘘嘘巡洋舰”得以完成发育的蛹囊。

1914年6月28日，萨拉热窝的的几声枪响，把人们从温馨的美梦中拖入了血腥的荒野。战争，在当时人的们心目中，依然是一首浪漫诗，人们期待着自己穿着威风凛凛的军服，去战场建立前人未竟的伟业，以赢得荣誉，功勋，威望，地位，金钱和爱情。在八月的炮声中，德国军人便是抱着这样的心情，佩着姑娘们赠送的鲜花，开步向比利时进击的。然而，刚过了一个月，他们的势头便在马恩河会战中被阻遏，接踵而来的，便是旷日持久的胶着状态，士兵们这才明白，战争不再是意味着荣誉，功勋，威望，地位，金钱和爱情，而是无休无止的堑壕，电网，炮火，弹雨，毒气和死亡，威风凛凛的军服上渗满了泥浆血迹，建立什么伟业早已经无关紧要，他们关心的是还能否活到第二天，看到那初升的曙光。这种地狱般的消耗战不出3个月，德国的兵员损失，包括毙、伤、俘，高达677,000人，法国则更达854,000人，即使英国人，也有85,000人的伤亡！更可怕的是，消耗还在无情地继续着，继续着。

为了打破僵局，费舍尔勋爵便在10月重新提出了赌注极高的波罗的海的强袭计划。这项强袭计划早在他1909年去职以前就已经想定，具体内容是这样的：由于德国的大洋舰队在北海与英国大舰队对峙，在波罗的海只留下一些为数不多的老式舰艇，如果全力投入经过苦心经营，已经开始在日俄战争的噩梦后复苏的俄国波罗的海舰队，再辅之以强有力的特设英国分舰队，一举将大量的俄国精锐部队在波默恩地区强行登陆。该地只距柏林82英里之遥，称其为咽喉之地也不过言，倘若在此地插上一把尖刀，便不怕德国人不动摇，大有一锤定音的韵味。

退一步说，此举即便不能按计划一举结束战争，但无论如何，西线的压力将会被大大减轻，趁德国被这场突袭冲乱了阵脚之际，法军以及在西线的英国远征军可以挽回颓势，大举进攻，饮马莱茵河畔。再退一步说，万一登陆部队受到重创，甚至遭到溃灭，反正登陆部队也不是英军而是俄军，反正损失的别人，混乱的是敌人，这并不妨害从西线的进击。

对于海上的对峙，这个作战计划实施以后，德国海军主力必然会经过基尔运河驰援波罗的海的危局，如果这样，英国大舰队可以全力杀出斯卡帕湾以及罗赛斯，一举将德国主力舰队封杀在波罗的海内，同时一扫北海残存的劣势敌舰队，自由航行于北海的各个角落，随心所欲地对西线的各个海岸实施海上支援，一旦敌军大舰队再胆敢出来进行挑战，势必将在比以后发生的日德兰海战更为不利的态势下与英军大舰队决战。

费舍尔勋爵于1914年10月重返海军部再度担任第一海务大臣以后，立即开始重新对这一项攻势行动进行探讨，为了这次行动的实施，他认为有必要建造一些特殊的舰船。虽然当时英国已经制定了庞大的战时造舰计划，然而由于费舍尔对于英国海军所拥有的绝对威望，他精力充沛地重新调整了舰艇建造计划。对于计划运用在波罗的海的舰艇，除了已经开始投入建造的驱逐舰和扫雷舰以外，还加入了浅水重炮舰等其他充满个性的新型舰种计划，这些波罗的海舰艇总计就达到了162艘之多。而这些舰种中最为引人瞩目的，便是俗称为“嘘嘘舰”的三艘军舰。这三艘军舰也正是由于其设计的变态、性能的怪异、以及为此施以的那异乎寻常的保密措施，使她们无愧于这个独特的俗称。

“勇敢”号竣工不久，就对烟囱边上的探照灯架进行了改修，后续的线图上可以看见其中的区别。服役后不久，另外，本舰的炮塔上也增设了水上飞机起跑台。

费舍尔的构想

对于这样的一种前所未有的崭新军舰，费舍尔本人是如何构想的呢？他在1914年末向英国海军造舰局局长尤斯塔斯?坦尼森-达因科特爵士（Sir Eustace Tennyson-d'Eyncourt）提出了以下的要求：

为了出没于波罗的海，

一、 吃水在22英尺以内。因为波罗的海本身地形复杂、岛屿众多、海峡狭隘、水深较浅，在这样的海域内，本舰也要做到航行自如。同时，本舰也可以尽可能接近海岸，实施近距离火力支援，或者尽可能地对内陆地区实施炮击。最后，如果遭遇敌方主力舰的阻截，也可以驶入浅海得以摆脱战斗。

二、 搭载巨炮。而且是要比任何敌舰都要巨大的火炮，同时也应该是英国可以生产的最大级火炮。为此，费舍尔勋爵选中了当时建造中的伊丽莎白女王以及君主级战列舰使用的15英寸火炮。更有甚者，在第三号舰暴怒号上，还要搭载秘密开发，并准备搭载在未来战列舰上的18英寸主炮。

三、 在达到以上要求的前提下，做到航速比当时大部分巡洋舰更为快速的32节。这样就能在波罗的海上神出鬼没，遇到敌方强大的主力舰就能高速脱离，同时遇到劣势的敌船舰，也可以捕捉消灭。

四、 更为重要的是，这样的特异巡洋舰，必须在一年之内完成！因为这必须赶上他精心策划的孤注一掷。因此，必须突击设计建造完成，也成了该舰的一大被遗忘的特点。

不过，随着时局的推移，战略的变化以及大战中各种经验和教训，对于正在设计的军舰而言可以说是具有举足轻重的影响，对于这“嘘嘘巡洋舰”而言，主要是以下的因素对其设计产生了一定的影响，首先从整个战局而言，由于德军攻占了比利时的海岸，并在这里建造潜艇基地以对英国的海上交通线进行威胁。费舍尔勋爵当初在筹划波罗的海攻击计划之时，也设计规划了一批浅水重炮舰，这些军舰是一种便于大量生产的廉价浅吃水、重武装对岸攻击专用军舰，但是最大的问题就是航速。这样，大型轻巡洋舰就可以作为一种“快速浅水重炮舰”迅速投入包括波罗的海、比利时的海岸乃至于达达尼尔海峡。

更重要的影响是战争初期的主要海战，也就是1914年12月的福克兰海战中英国获得的经验教训。在科罗内尔海战中蒙受了挫折以后，正是由于费舍尔勋爵果断投入了高速有力的战列巡洋舰，这才得以取得了战斗的胜利，战斗的结果使得他更确信他所设想的拥有巨炮的快速巡洋舰的有效性以及必要性。因此马上下令英国海军将计划中的两艘君主（Royal Sovereign）级战列舰重新设计，各撤去一座15英寸炮塔，增加动力装置而改建为战列巡洋舰“却敌”号和“声威（Renown）”号。本来他还希望建造更多同型舰，然而由于不管是武装、装甲、钢材、主机都更难以满足更多这种战列巡洋舰的建造。经过探讨，费舍尔勋爵提出，这种火力相当于主力舰而却是能够应急建造的所谓大型轻巡洋舰，完全可以克服当时资材不足地困难。

她们的主炮可以使用被下一代主力舰广为使用的现成货，不足的部分也得以优先制造。主机利用的是轻巡洋舰“冠军（Champion）”号的同型的帕森式减速轮机四台，加上基本不施加装甲，为了让这样的主机舰体达到32节的高速必须将排水量限制在17000-19000吨之间。这样，就在轻巡洋舰型的舰体上，完成了勋爵的要求，并且根据主管海军审计的第三海务大臣都铎（F.C.T. Tudor）海军少将计算，除了主炮，该舰的费用为118万英镑，而与此相比，一艘搭载同样主炮塔的伊丽莎白女王级战列舰和却敌级战列巡洋舰则都需要高达约三百万英镑的巨款。当费舍尔勋爵看到这个结果，仅仅作了这样的一句批示，那就是“不能再好了！”

设计、建造和特点

“嘘嘘巡洋舰”的总设计师：尤斯塔斯?坦尼森－达因科特爵士

如果说孕育这3姐妹的是费舍尔勋爵的话，那么，其催生者便是造舰局局长尤斯塔斯?坦尼森－达因科特爵士。在他的回忆录《一个造船家的杂谈（A Shipbuilder’s Yarn）》中，有着这样的回忆：

第一次世界大战开始不久，费舍尔元帅接替了海军上将巴腾堡亲王路易斯（Prince Louis of Battenberg），又一次成为了第一海务大臣，没有比他更有资格就此重任，因为元帅毕生对于英国海军作出了不可估量的贡献。大战爆发以后的那段重要的时期，即使担任了英国海军的最高负责人，必须主管包括战备、战术、舰艇的行动和配备，海上交通线的保护等等繁多的任务，元帅依然花费了大量的时间对于舰艇的设计建造进行思考。被元帅唤去是家常便饭，而且总是让我“立即前来”。我从海军部收到的来自元帅的信件也总是被他那特有的笔迹，被制定为紧急（URGENT）。被他叫去以后，总是和他商量那些忽然出现在他脑际的新型舰艇计划。我也常常将我关于舰艇设计和改良的提案对进行他详细的说明，不管怎么议论元帅也丝毫不知疲倦，对于我们的草案，他也总是不知满足，总是不断地帮助我们继续挖掘，提出各种改正意见。

这样的状态对于我们而言实在是不堪重负，我们造舰局全体同事的工作都紧张异常。不过，被元帅的热情所感动，虽然他的任期不是很长，但是这期间，可以说无数各具特色的新型以及改良型舰艇被计划、设计，并且被紧急建造完工。

1914年10月，我又一次和往常一样。被费舍尔元帅召唤去，我们被要求设计一种浅水重炮舰，只要一定的防护能力，但是要搭载巨大的主炮的奇异军舰。更加要命的是必须在前所未有的短期间内完成设计，自然我们将其放在最优先设计计划内，好在航速很低，我们可以使用现成的其他用途主机。

不久以后，我又一次被紧急召去，这次是一种高速轻防御的战列巡洋舰，我们立即着手这种“勇敢”、“光荣”以及“暴怒”号的设计。由于这时德国的轻巡洋舰“埃姆登（SMS Emden）”正好在印度洋神出鬼没，除了元帅的要求，我们还赋予了她们一个新的任务，就是对于敌方破坏海上交通线的轻巡洋舰捕捉歼灭。勇敢级被要求的性能是航速极高，搭载巨型主炮塔两座以及大量副炮，而且尽量做到浅吃水，以通过浅水的特定海峡。

这些各种新型舰艇的设计在开战后数月内就纷纷开始，不管我们是不是已经开始着手其基本设计，费舍尔元帅总是已经提出新的设想了！这就是原本计划作为君主级战列舰的同型舰而准备建造的主力舰进行根本地改变，这就是以后战列巡洋舰“却敌”号和“声威”号。

在这各种各样计划被设计工作中，尤其值得一提的是勇敢级。我们在设计时首先就如何紧缩吃水方面花费了最大的努力，另一方面就本舰拥有充足的复原力，也同样让我们费尽心机。还有，就今后可能进行的改造我们也加以预测，因为我们认为预先对此进行周密考虑对于减小吃水是至关重要的。事实上，根据日德兰海战的教训，我们就对却敌级以及勇敢级都大大地进行了防御力强化改装。

从这一段回忆可以看出，由于费舍尔勋爵急于实施他的波罗的海强袭计划，所以对于相关舰艇都是提出了非常严格的时间要求。当时年轻的海军大臣温斯顿?丘吉尔曾经揶揄过费舍尔勋爵：“全国的船厂由他自由支配，连国库的钥匙也几乎听他调遣”。从这句话中可以品味出费舍尔勋爵在海军中拥有的巨大权力以及声望。这也是庞大而奇异的波罗的海作战计划舰艇群纷纷得以在蓝图上迅速被描绘出，在船台上被日夜不绝的铆枪声中被建造，进而在怦然有声的香槟酒瓶撞击下缓缓滑入水中的原动力。就拿这“嘘嘘巡洋舰”来说，着手设计是在1915年1月下旬，而首舰“勇敢”号在同年3月28日就开工兴建，这种速度即使在战争时期也令人惊叹不已！就是在这样的效率之下，象浅水重炮舰等不少舰艇如期完工，但是这些“大型轻巡洋舰”就没有这么幸运了。

由于丘吉尔海军大臣醉心于他的达达尼尔海峡攻击作战，这自然和费舍尔勋爵的波罗的海的强袭计划相抵触，这两位都是精力充沛、自我意识极强，同时也是性情激烈的人物，当然他们之间的冲突难以避免，这也是丘吉尔说出上面这句讽刺话的原因。最后，在1915年，英国终于决定实行丘吉尔的方案，在达达尼尔附近的加利波利登陆，以打击同盟国的柔软一角，与俄国呼应迫使奥斯曼土耳其帝国退出战争，进而从南方向德国奥匈境内进击，结束战争。作战中不但动用了庞大的兵力，而且连费舍尔勋爵计划使用在波罗的海作战的浅水重炮舰也被大量征用了，但是作战遭到了挫折，不但不能突破海峡，可以说连入口也没有到达。当加利波利的败报传来时，费舍尔勋爵的愤然心情爆发了，虽然他反对这场行动，但是作为海军的最高负责人，他还是在1915年5月15日，辞去了第一海务大臣的职务，并离开了他呕心沥血61年之久的海军，不久丘吉尔也因为作战失败而辞去了海军大臣之职。

一旦费舍尔勋爵离开了海军，就没有什么人这么执着于波罗的海强袭作战了，所以，这场作战使用的舰艇的建造进度大大地下降，自然这里也包括着这些“大型轻巡洋舰”。原定一年完成的计划拖拖沓沓，其中前两艘“勇敢”号和“光荣”号一直到1917年1月才告完工，足足比计划晚了近一年！

她们的主炮是安装在前后两个Mk.I型炮塔的15英寸(381毫米)42倍径Mk.I型巨炮四门，这些炮塔的入口和扬弹机经过了若干改进。由于福克兰海战的巨大影响，所搭载的炮弹分别从最初计划的各八十发增加到和却敌级同样的一百二十发。这种巨大的炮塔可谓英国当时标准的炮塔，自从在高速战列舰伊丽莎白女王级上首次搭载以后，不论是君主级战列舰还是却敌级战列巡洋舰等等，都是清一色地搭载这型炮塔，可见其优秀的性能以及通用性和可靠性。然而，仅仅搭载主炮四门，很显然一次齐射只能射出四发炮弹，由于每次齐射的炮弹散布都是调整下一次齐射的重要依据，一次齐射的炮弹越多，就越是容易测算。对运动着的敌舰进行远距离射击的话，她们就力不从心了，这一点就连费舍尔勋爵本人也不否认：“如此主炮齐射的话，射击效果难以期待”。所以即便是拥有巨大的火炮，她们也难以胜任在大洋上与敌方主力舰交战的任务。不过，本来她们的主要任务是对地支援，而且，如果用于捕捉歼灭敌方以轻巡洋舰为主的海上袭击舰，她们可以不必担心敌舰发射的炮弹击穿其薄弱的装甲，放心大胆地逼近射击，如果用以这个目的，四门主炮还是具有足够强大威力的。

作为对抗敌方雷击舰艇的副炮，本舰和却敌级战列巡洋舰一样，吸取了科罗内尔海战的教训，废除了在高速航行下难以使用的侧舷炮郭，使用了4英寸(102毫米)45倍径三联装炮塔六座，这种炮塔被设置在受射击气浪影响较小的上层建筑顶部，可以同时向同一侧舷使用十二门炮。而且，比起通常作为副炮的6英寸(152毫米)火炮来射速更快，这对于对抗高速小型的雷击舰艇而言，优势是极为显然的。除此以外，舰上还配备有3英寸(76毫米)高射炮两门、3磅炮四门以及马克沁重机枪五挺。原计划只搭载两部21英寸(533毫米)水下鱼雷发射管，但是建成以后的1917年5月，“光荣”号的舰长米勒上校提议增强其雷击能力，经批准，两舰在甲板上又增设了两联发射管六部，使她们的鱼雷发射管多达十四部！

比起强有力的武装，“勇敢”号和“光荣”号的防御装甲几乎可以忽略，首先，侧舷就没有象样的装甲带，仅仅只是在一英寸(25毫米)的船体外部钢板上装上一层两英寸(51毫米)厚的钢板而已，这样的钢板也只是安装在前后主炮之间弹药库和轮机舱部分的最上部甲板到吃水线以下一点，这样的防御配置和4200吨的C级轻巡洋舰基本一致。舰艇的重要部分有若干轻装甲防护，船体以外也有凸出的防鱼雷隔舱，有一定的水下防御能力。全舰唯一有比较象样的装甲之处，只有主炮塔以及司令塔。主炮塔的装甲与其他主力舰上使用的同型炮塔相差无几，炮座的装甲是六到七英寸(178毫米)，炮塔前部为十三英寸(330毫米)，侧部七英寸(178毫米)。司令塔的装甲虽然有十英寸(254毫米)厚，但是从舰身的主要防护能力来看根本难以称其为装甲舰，这也是称其为大型轻巡洋舰的合理之处吧。

如上所述，本舰的主机利用的是“冠军”号轻巡洋舰的同型的帕森式减速轮机四台，即该型巡洋舰的两艘份。每台轮机有两档变速齿轮，带动一根桨轴，每分钟转速达到340转，轴马力为22500马力，这样总功率便达到了九万马力！而最早的的战列巡洋舰“无敌”号（17250吨）的功率才仅仅是41000马力。锅炉采用的是十八台“亚罗”式细管型炉，分三个锅炉舱，每舱各安装六台。这种锅炉为重油专用，标准装载燃油750吨，满载可达3250吨。分别贮存在侧舷以及双重底之间的燃料舱内。计划在通常排水量下，达到航速32节。这两艘军舰在1916年10到11月开始试航，但是，过于修长苗条的舰体在狂风恶浪下暴露了出了很大的问题。1917年1月“勇敢”号在海况4（浪高2米多）的情况下进行全速试航时，船舷和甲板发生了扭曲，整个船体也遭到了一定程度的损害，这样，两舰进行了全面的强化。结果在一定程度上解决了问题，“勇敢”号的试航中，主机马力为93730马力，航速为31.58节；“光荣”号是91165马力下航速31.6节。而且其满舵回旋少于1500码（1372米），对于这么一艘苗条的大型舰艇，这个成绩是难能可贵的。

不过，虽然经过苦心的设计建造，这种费舍尔勋爵准备用于波罗的海强袭作战的大型轻巡洋舰终于问世了，但是由于波罗的海的作战计划早已被锁进了保险柜，而且在日德兰海战中轻防御的舰艇损失惨重，更是让海军觉得这样的军舰难以使用。最后只是让这两艘15英寸主炮舰重新组成了在日德兰海战中被德军击沉了大半而遭解散的第一巡洋舰分舰队，由“勇敢”号担任旗舰。

到了这时，德国依然不知道世界上还有这么一种怪异的军舰，直到1917年的11月7号的第二次赫耳果兰湾（Heligoland Bight）之战，这才是“嘘嘘巡洋舰”揭开神秘面纱的第一战。

绝密军舰的曝光之战

1917年，英军在北海和大西洋总共布设三万三千六百六十枚水雷，其中八千五百一十二枚则布设在本国海岸附近和英吉利海峡，还有三千枚布设在德国占领下的比利时沿岸附近。赫耳果兰却是基尔运河的出口，还是通向濒临北海的德国大军港威廉港的要冲，实可谓是德国海军的咽喉，因此在这赫耳果兰湾中密布着的水雷就高达二万二千一百四十八枚！将如此大量水雷武器用于攻势障碍，便全面加强了对德国沿岸的海上封锁，虽说还是仍然不能全面减少德军潜艇的活动，但是却可以使德国潜艇难以出航到交通线上。为了打破封锁，德军的扫雷舰不得不经常清除水雷，为潜艇开辟航道。

这时，英国计划使用轻快的战列巡洋舰以及巡洋舰突袭这些扫雷舰艇，有可能的话，还能将德国快速舰队诱出歼灭。这个作战的行动代号为“FR”，计划是这样的，由于得到了德国将在1917年11月17日的凌晨6：00在北纬55度，东经5度55分的海面附近进行水雷的探测以及清扫行动。因此，准备让拥有第一巡洋舰舰队、第一和第六轻巡洋舰舰队所组成的A舰队在被称为汇合点X的北纬55度，东经5度55分的海面和负责火力支援的B舰队汇合，双方以349度的航向扫荡所发现的敌舰艇，然后再到达被称为汇合点Y的北纬56度，东经5度33分与火力强大的C舰队再度汇合，诱歼可能前来支援的敌方大型舰艇。不过，作战区域附近，北方是德国人计划扫清的英国雷区，而南方却是德国同样精心设下的水雷迷魂阵。因此英军行动这次的航线设定也是非常谨慎。

计划似乎非常完美，英国舰队拥有压倒性的优势，德军在此日如期实施大规模扫雷作业，在巡洋舰以及雷击舰的掩护下，大量的扫雷舰艇正紧张地扫除英军布下的水雷，为了防止万一，德国第四战列舰分舰队司令，当年因指挥“戈本”号和“布雷斯劳”号两舰在地中海突破英军重围，抵达奥斯曼土耳其帝国首都君士坦丁堡而大名鼎鼎的威廉?祖雄（Wilhelm Souchon）海军中将命令分队麾下的两艘战列舰“皇帝”和“皇后”号在赫耳果兰岛附近待命。

11月17日凌晨天气非常恶劣，浓雾弥漫，波涛汹涌。德军的飞艇不能起飞，水上飞机的侦察飞行也受到了极大的影响。据英军的记载，在六点一刻“光荣”号的能见度仅仅只有两英里。六点半，驱逐舰“世仇”号向第一轻巡洋舰舰队旗舰轻巡洋舰“卡利登”号报告，监听到了德军的通信，电波强度是10。七点十七分阳光开始刺破浓雾，坐镇“勇敢”号的A舰队司令官纳皮尔海军中将下令舰队加速，准备随时攻击。

第二次赫耳果兰湾海战中的两艘大型轻巡洋舰的珍贵照片，两舰之中是一艘V级驱逐舰，从这张照片中，我们可以感受如此巨舰与驱逐舰并驾齐驱的速度感。

七点半左右双方开始发生接触，七分钟以后，“勇敢”号和“加的夫”号率先使用其前主炮开火，其余各舰也开始加速并紧跟开火，“勇敢”号使用15英寸主炮轰击德军的轻巡洋舰，用4英寸副炮射向扫雷部队。德军现场的指挥官为第二侦察群司令路德维希?冯?罗伊特海军少将遭到这次突袭以后，反应也非常迅速，他马上下令各舰从烟囱、发烟浮标以及发烟器，总而言之利用一切方式施放烟幕，此情此景真宛如日后萨马海战中美国驱逐舰掩护护航航空母舰的战斗。在几分钟内，德舰完全躲入了烟幕之中。但是没有过多久，英军发现在烟幕后面猛然升起了一朵蘑菇状烟云，那是为扫雷舰艇设标的德国拖网船“哥廷根（Kehdingen）”号被“勇敢”号的15英寸巨弹命中而产生的爆炸。那巨大的炮弹将这艘小船打个稀烂，船员只得弃船逃生，但是英国的炮弹还是不停地命中这艘倒霉的小船，共计中弹达30－35发，但是大多数都是穿透船体落入海中。该舰直到八点五十将近才被后续B舰队的驱逐舰击沉。冯?罗伊特一边发电报告知遭遇了强敌，一方面向命令巡洋舰和雷击舰掩护扫雷部队返航，并企盼在英国人将他们收拾干净以前，暂且逃入战列舰的掩护之下。

德国舰队司令海军少将路德维希?冯?罗伊特（Ludwig von Reuter）

英国舰艇继续追击不断施放烟幕的德舰，八点二分，B舰队司令官帕肯汉海军中将命令其麾下最快的战列巡洋舰“却敌”号加速赶上前方的A舰队，而A舰队中的两艘“嘘嘘巡洋舰”也不断射击。但是由于德国轻型舰艇出色的迟滞，他们不断地用鱼雷对穷追的英舰来几个“惊喜”，另外潜艇以及水上飞机也来进行骚扰，同时也因为海况和雾气，当然还要加上德军身处绝地而拼死施放的烟幕，双方的距离无论如何也难以缩短，而双方的命中也都微乎其微。英军偌大的部队宛如铁锤砸一只跳蚤，再大的力气也使不上劲。就拿15英寸主炮弹来讲，“勇敢”号发射了92发，“光荣”号打了57发，“却敌”号发射了54发，在追击的这段时间内，惟有“勇敢”号命中了轻巡洋舰“皮劳”号，“却敌”号击中了德国旗舰“柯尼斯堡”号。不过造成的伤害也并不致命，“皮劳”号并未减低速度，而“却敌”号的炮弹则连续击穿了“柯尼斯堡”号的三个烟囱，再穿透了上甲板进入煤舱，而引发了一场不大的火灾。

九点左右，德国待命中的两艘战列舰“皇帝”和“皇后”号出现在水线，英军以为是德国最强大的巴伐利亚级战列舰，两舰的首次齐射非常准确，第一轻巡洋舰舰队旗舰轻巡洋舰“卡利登”号当即在艉部被一发12英寸炮弹打中，虽然受伤不重，但是由于当时参与穷追的英国舰队除了中小型舰艇，就是“勇敢”、“光荣”还有“却敌”号，不用说C舰队还不见踪影，就是B舰队的其他战列巡洋舰也早就放弃了追击。这三舰虽然武装强大，但是日德兰海战的惨痛教训让英国人知道了薄壳军舰和德国主力舰死拼将是什么结果，同时，这时的战场已经接近了德国恐怖的水雷大阵，因此英军下令撤退。

这场第二次赫耳果兰湾海战就这样不明不白地落下了帷幕，不过，德国人在这次海战中却发现了新的敌手，德国大洋舰队总司令官赖因哈特?冯?舍尔（Reinhard von Scheer）海军上将在他的回忆录《世界大战中的德国大洋舰队》一书的有关章节中写道：

炮弹碎片被我们收集，根据分析调查的结果，我们判定那些炮弹的口径为38公分。这就证明了英国人已经拥有了一种不为我们所知的，装备这种口径大炮的全新巡洋舰。这些舰只拥有惊人的速度，至少在我方巡洋舰不算确定的观察中，她们拥有两个炮塔，一个在前方，一个在后方。从她们甚至会躲避我们轻巡洋舰的炮火这个事实来看，表明其装甲不会非常强，大概是为了争取高速而作出的牺牲吧。

第一次世界大战胜利时妆点着信号旗的“勇敢”号，这种军舰可以说是费舍尔勋爵造舰理念最为典型的代表，高速、轻防御以及装备大口径巨炮。竣工时装备的水下鱼雷管由于在航速23节以上就难以使用，以后就加装了12部水上发射管。本照片就是这项工程完工后不久拍摄的。

虽然在实战中，这种“嘘嘘巡洋舰”并没有发挥多么大的效能，但是却着着实实地给了德国人一个冲击，威廉二世甚至还命令本来已经忙得昏天黑地的造舰部门按照他表兄弟，英国国王乔治的大型轻巡洋舰，设计一种快速大型战斗舰（Schneller Grosskampfschiffe）。那些疲乏的设计师还是兢兢业业地将方案提了出来，她们分别就是GK3021和3022计划，这两者都是三万吨级的轻装甲舰，主炮是四门35公分主炮，3021计划为6英寸装甲32节，而3022是4英寸装甲34节！以后，更有装备38公分四门的GK3521计划，装备42公分四门的GK4021，4521计划紧随其后。不过这些蓝图还没有来得及化为现实，基尔港内的水兵就敲响了德意志第二帝国的丧钟。

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第二次赫耳果兰湾海战的双方舰队（尚有资料称其为第三次）

英军

A舰队，司令官：海军中将特雷维安?D?M?纳皮尔爵士（Sir Trevylyan D. M. Napier）

第一巡洋舰分舰队：勇敢（Courageous，旗舰）、光荣（Glourious）

第一轻巡洋舰分舰队，司令：海军准将沃尔特?亨利?柯万爵士（Sir Walter Henry Cowan）

卡利登（旗舰，Caledon）、保皇党人（Royalist）、无常（Inconstant）、加拉蒂亚（Galatea）

第六轻巡洋舰分舰队，司令：海军少将爱德温?辛克莱?亚历山大－辛克莱爵士（Sir Edwyn Sinclair Alexander-Sinclair）

加的夫（旗舰，Cardiff）、卡吕普索（Calypso）、卡拉多克（Caradoc）、谷神（Ceres）

驱逐舰计划使用12艘，但实际只有世仇（Vendetta）、瓦伦丁（Valentine）、征服者（Vanquisher）、 维米拉（Vimiera）、 激烈（Vehement）、 雌熊（Ursa，舰长为托维海军中校）、 海胆（Urchin）、仲裁（Umpire）、内里萨（Nerissa）以及梅德韦（Medway）等10艘参战。

B舰队，司令官：海军中将威廉?克利斯朵夫?帕肯汉爵士（Sir William Christopher Pakenham）

副司令官：海军少将理查德?F?菲利莫尔（Richard. F. Phillimore）

第二战列巡洋舰分舰队：雄狮（Lion，旗舰）、大公主（Royal Princess）、虎（Tiger）、新西兰（New Zealand）、却敌(Repulse，副旗舰)

轻巡洋舰：冠军（Champion）和8艘驱逐舰

C舰队

第一战列舰分舰队：司令官：海军少将威廉?尼柯拉森？（William Nicholson）

战列舰：复仇（Revenge）、皇家橡树（Royal Oak）、决心（Rosolution）、加拿大（Canada）、本鲍（Benbow）、印度皇帝（Emperor of India）以及驱逐舰11艘

德军

第二侦察群，司令：海军少将路德维希?冯?罗伊特（Ludwig von Reuter）

小型巡洋舰：柯尼斯堡（Koenigsberg，旗舰）、纽伦堡（Nuernberg）、皮劳（Pillau）以及法兰克福（Frankfurt）

第十二雷击舰小分队，指挥官：海军少校拉斯（Lahs）

雷击舰：V43、 V44、 V45、V46以及S50（可能兵力）

第十四雷击舰小分队（具体不详）

以上两个小分队共有雷击舰8艘。

第六扫雷小分队

第二、六辅助扫雷小分队、第四破袭分队（兵力不详，共约20艘各种扫雷以及辅助舰艇）

第四战列舰分队的一部，前敌指挥：皇后号舰长海军上校格拉斯霍夫（Grasshoff）。

战列舰：皇帝（Kaiser）、皇后（Kaiserin）

大型巡洋舰：兴登堡（Hindenburg）、毛奇（Moltke）随后赶到。尚若干潜艇的支援。

注：由于德方的资料不多，笔者汇集多方而整理，难免有误。另外，以上德方舰种的名称为德军惯用称呼，某些资料也有称大型巡洋舰为战列巡洋舰，小型巡洋舰为轻巡洋舰还有雷击舰为驱逐舰的，特此说明。

名垂海军航空史的“暴怒”号

与“勇敢”和“光荣”号略微不同，三号舰“暴怒”计划在前后各安装一座空前的单装18英寸炮塔，但是在施工过程中，被决定改为航空母舰，因此取消了前主炮的安装，铺上了飞行甲板。这就是刚刚竣工的“暴怒”号，可以清晰地看见炮塔以及飞行甲板。但是由于该舰的吃水很浅，18英寸火炮在射击时舰体会强烈动摇，所以不久又重返船厂，又拆除了后主炮。

说到现在，我们大多讲了这三姐妹的大姐和二姐，但是最出名的，倒是三妹“暴怒”号。“暴怒”号在1915年6月8日开工以后不久，便被下令加以改造，将原来的双联15英寸主炮换成前所未有的18英寸（457毫米）！但由于为了便于与原来的Mk.I炮塔进行互换，新炮塔被设计为单装。炮塔的制造命令是由海军部，也可以说是说费舍尔勋爵本人直接对阿姆斯特朗的埃尔斯威克工厂下达的指示，由于越过了海军军械局这一级，有人还指控这是非法行为。整个炮塔重达827吨，炮弹重达3320磅（1505公斤），初速是每秒2270英尺（692米），该炮塔最大仰角为30度，这种情况下其射程达到28,900 码 (26,430 米)。第一门这样的火炮于1916年9月通过试验。

除了主炮，“暴怒”号的副炮也首次采用了5.5英寸（140毫米）单装炮，这种火炮原定装载在计划出口希腊的巡洋舰上，但是英国取消了该舰的出口，这样的炮有38门闲置未用，所以这型副炮也在“暴怒”号上有11门被试验采用。

合成照片，作为大型轻巡洋舰的“暴怒”号假象图。

但是如前所述，费舍尔勋爵去职以后，波罗的海强袭计划被搁置，对于这样的试验性军舰，便有人质疑，更是由于航空兵力的崛起，有人便看中了她有利于运用飞机的舰身和航速。终于在1917年3月2日，“暴怒”号被下令赋予水上飞机母舰的功能，对具体方案经过激烈讨论后决定，“暴怒号”取消了舰艏18英寸主炮塔的安装（当时尚未安装），炮塔和弹药舱的位置留作容纳四架双座水上侦察机和四架战斗机的机库；这个大型机库有防水门和专用通风、取暖及照明设备。下面的炮弹舱将改成一个炸弹舱和储存1200加仑汽油(两加仑一桶)的汽油舱。机库的顶篷便是228英尺（69.5米）长的飞行甲板，飞行甲板直通舰艏。为了在如此短距离之内便于飞机起飞，飞行甲板的前部向下略略倾斜。

“暴怒”号上的单装巨炮，这种18英寸巨炮是当时最大级的火炮，在本舰上的搭载带有很大的试验性，当军舰改装以后，这种大炮被装上了几艘浅水重炮舰，对比利时内的德国潜艇基地进行过射击。

改装工程没有花费多久，“暴怒号”便于1917年6月26号服役。除了796名舰员外，“暴怒号”还有在欧内斯特?H?邓宁少校（Ernest H. Dunning）领导下的海军航空兵14名军官和70名士兵，3架肖特184式水上飞机和5架索普威思海豹崽（Sopwith Pup）式飞机。一个月后，军舰完成了试航，但犹为重要的是，在该舰上进一步完善了飞机的起降试验和有关的新技术。8月2日，即使该舰只是艏部有窄小的飞行甲板，邓宁少校还是驾驶海豹崽式飞机首次在舰上降落成功。当然试验过程中也遇到了种种困难，暴露了很多的缺点和问题，最大的问题集中在飞行甲板不够宽敞，没有高超的飞行技术和易于操纵的飞机根本无法安全在舰上降落，降落事故接连不断地发生，即使技艺精湛的邓宁少校也在8月7日所进行的当天第二次降落试验中落海殉职。

历史性的瞬间，邓宁少校驾驶的海豹崽刚刚首次在“暴怒”号的前部（！）甲板降落成功，请注意下机翼的外侧有索套，飞机下降时当时又舰员抓住制动，可见降落的难度何其高。就在五天以后，邓宁少校就翻出舷外，溺水而亡。

由于接连不断的降落失败，1917年11月，“暴怒”号奉命回厂接受改建。为了赶工期，只是将舰艉的主炮塔撤去，匆匆安装了284英尺（86.6米）长，70英尺（21.3米）宽的降落用甲板以便于降落，改装工程在次年3月完工。这次的改装后，“暴怒号”分成两段，后半段是降落区，飞行甲板下是一个带修理车间的机库，一部把飞机提升到飞行甲板上的升降机。机库两舷各有一条10英尺（3米）宽的通道与舰艏起飞甲板相通，飞机由此可以从左舷或者右舷的通道绕过上层建筑，被推向前半段，也就是改装以前就建成了的舰艏起飞区。这种分段式结构不言而喻，运用起来极为不便。

改装中另一项重大革新是采用了―种原始的阻拦索，它有纵向和横向两种，阻拦索用木桩抬起，稍稍高过甲板。降落的飞机则用滑橇代替轮子，滑橇上装有两组挂钩，一组用来挂纵向阻拦索，另一组挂横向阻拦索。最后一项保护措施，是用一种活动架挂上绳索的跑道阻拦装置，防止没有挂住阻拦索的飞机撞到前边的上层建筑。可惜由于军舰的排烟所造成的气流让人难以捉摸，因此从1918年4月开始进行降落试验起到5月底所进行的13次降落试飞中，只有3次成功，有几次飞行员还受了伤。有人提议只有拆除烟囱才可以补救，但由于战争正处在高潮，容不得这艘唯一的快速航空母舰在船坞耽搁工夫。

结果，从1918年夏季开始，“暴怒”号便作为可以伴随英国主力舰队的高速航空母舰执行任务。但是除了极少数技术有自信的飞行员在舰上降落，飞行员们基本都是选择在附近海面降落。从上面的叙述，可以看出当时航空母舰的技术依然非常稚嫩，“暴怒”号上的各种试验都是不能说顺利，相反是走了不少弯路，甚至可以说是一步一步摸索着前进，但是，“暴怒”为航空母舰的发展提供了不可替代的试验平台，积累了宝贵的经验。其建造和发展虽然步履维艰，失败重重，但是这些磨难却将“暴怒”号的大名永远铭刻在了海军航空史的史册上。

第一次改装以后的“暴怒”号，邓宁少校殉职以后，“暴怒”的后主炮和后桅被拆下，铺上了着陆用的飞行甲板，这张照片很清晰地看出，着陆以后的飞机，可以通过舰桥两侧的回廊，推倒舰艏部起飞，这个回廊的下部有炮台，因此只好隆起。另外为了防止降落失败的飞机和烟囱相撞，可以看见烟囱以后装有巨大的阻拦网。可想而知，这次改造比较原始，并没有周密的安排。

目标：托斯卡

自从改装完成而重新加入舰队以后，“暴怒”号上共搭载用于侦察的14架索普威思1½炫耀者式（Sopwith 1½ Strutter）水上飞机，以及8架经过改装的著名索普威思骆驼式（Sopwith Camel）战斗机。6月里“暴怒” 号和为它护航的轻巡洋舰和驱逐舰遭到了德国水上飞机的攻击，骆驼式飞机首开记录，击落了敌一架水上飞机。不久，“暴怒”号获准进行在具有历史性意义的攻击，也就是第一次从航空母舰对敌方基地实行袭击。袭击的目标是位于石勒苏益格－荷尔斯泰团州特讷（Tondern）的齐柏林式飞艇艇库。这是一个威胁着英国本土的基地，从这个基地起飞，超大型的齐柏林飞艇就曾经多次地空袭过包括伦敦在内的英伦三岛。

执行F7计划空袭德军飞艇基地的“七武士”，这种索普威思骆驼式战斗机原来是陆上战斗机，为了运用在航空母舰上作了一定的修改。飞行甲板周围有不少防风用的木栏，起飞时需要撤掉。

根据原计划F6，攻击定于1918年6月27日实行，但是由于天气恶化而被迫推迟到7月17日。这天。“暴怒” 号编队在翌日驶抵丹麦水域。这次的行动代号为F7，指挥官就是去年第二次赫耳果兰湾海战中坐镇“却敌”号的B舰队副司令官理查德?F?菲利莫尔海军少将，担任掩护的为五艘轻巡洋舰：卡利登（Caledon）、加拉蒂亚（Galatea）、保皇党人（Royalist）、法厄同（Phaeton）、无常（Inconstant）以及驱逐舰群，在远海，还有担任接应的以“复仇（Revenge）”号、“君主（Royal Sovereign）”号、“拉米伊（Ramillies）”号、“皇家橡树（Royal Oak）”号以及“决心（Resolution）”号五艘新型战列舰为中心，辅之以四艘巡洋舰和若干驱逐舰的支援舰队。7月18日3点4分，当距离攻击目标只有80海里左右的时候，在以十八点五节的速度行驶的母舰上，骆驼式飞机作好了起飞难备，但不巧的是，又一阵雷暴雨袭来，使这次行动再一次被拖延了。所幸舰队尚未暴露，英国人的企图也并没有被德国人知晓。所以经研究后，决定推迟二十四小时再次行动。 “暴怒”号编队暂且驶向远海，当天夜晚再杀了个回马枪。19日天气不错，在3点13分，第一架骆驼式飞机被推向起飞滑道，首先杰克逊（Jackon）、威廉?迪克逊（William Dickson）上尉以及威廉斯（Williams）中尉先行起飞，3点22分，第二批又起飞了队长斯麦特（B.A. Smart）上尉、瑟恩（Thyne）上尉、道森（Dawson）以及尤莱特（Yeulett）中尉四架，但是其中瑟恩上尉的座机起飞后不久由于引擎故障很快返航迫降，被驱逐舰救起。

画家笔下正在起飞索普威思骆驼式战斗机的“暴怒”号，这张图上可以明显地看出当时本舰迷彩的样式。

剩下六架飞机继续朝目标：德国海军飞艇部队的特讷基地飞去。那里共有三座大型艇库。其中最大的代号叫“托斯卡（Toska）”，长达730英尺（222.5米），宽达130英尺（30.5米），高达220英尺（67米）容纳着巨大的L 54和L 60号飞艇；较小的“托比亚斯（Tobias）”和“托尼（Tony）”也均有600英尺（183米）左右长，只能容纳系留气球。

在特讷的德国飞艇基地，右侧最大的艇库代号为“托斯卡”，库门前可以看到一艘巨大的齐柏林飞艇。另外两个是较小的“托比亚斯”和“托尼”，这个就是被航空母舰舰载机攻击的史上第一号目标。

这次攻击完全是突然袭击，第一批三架骆驼式于开始下滑攻击、俯冲投弹，在700英尺（213米）左右的高度将50磅炸弹投向了“托斯卡”艇库，点燃了两架齐柏林式飞艇气囊中数百万立方英尺的氢气。对于德国人而言不幸中的大幸是，艇库开着大门，尽管冲天的烟柱据说高达三百米，燃烧着的巨大火球仍然没有将艇库构架彻底焚毁。十分钟后，第二批骆驼式飞机袭来。炸弹命中了“托比亚斯”机库，炸毁了气球，但没有点着放在附近的一车氢气瓶。

任务完成以后，这六位飞行员向母舰返航，由于这样的飞行对于当时的海军飞行员来说依然很棘手。其中杰克逊、威廉斯和道森就认为燃料不够，便决定降落在中立国丹麦，他们在一两天内全部获释，辗转回到了英国；但是另二位还是找到了家，威廉?迪克逊上尉在海上迫降后被“暴力（Violent）”号驱逐舰搭救，他日后高升为英国空军上将、英国参谋总长！只有斯麦特上尉在六点半成功地返航。但是尤莱特中尉却失去了消息，他的遗体在28日在丹麦沿岸才被发现。

7时40分，“暴怒号”完成使命后加速到二十节，向本土返航。这场空袭让英国人尝到了甜头，他们的注意力转向一项更大胆的设想，就是用鱼雷袭击德国人锚泊在港内的公海舰队，这是二十多年后袭击塔兰托和珍珠处的先声。在这些设想中，计划使用将近20架索普威思杜鹃（Sopwith Cuckoo）式飞机。这种飞机在1917年6月试飞样机，在许多方面看来，这都可以称为是一架出色的飞机。它有折叠翼，有一个宽而结实的轮架，能携带一条500磅重的18英寸Mk.IX鱼雷。杜鹃式这个名称，就是形象地连想到它有“把蛋下到别人窝里”的本事。但是由于战争结束，这种出色的飞机连同攻击计划一同被放弃。但是令人回味的是日本人在1922年却得到了六架杜鹃MK-B式飞机。

大战以后

在大战中，由于战事紧迫，“暴怒”号上问题重重的的两段飞行甲板来不及被彻底改造，战争结束以后，她才于1922年6月动工被改为全通甲板式航空母舰，仅仅在飞行甲板的右前方加一个小小的升降式舰桥，工事一直延续到1925年8月。而它的两位姐姐“勇敢”号和“光荣”号在担任了炮术训练舰以后，也由于华盛顿条约的束缚，也被迫改为航空母舰。不过，由于长年来的试验表明，如果烟囱配置在侧舷，也不会对气流造成多少影响，因此这两舰制定了比“暴怒”号更加完善的改装计划，安装了岛型舰桥以及弹射器。这两舰的改装工程从1922年开始，到1925年完成改装。在1931-1932年，“暴怒”号再一次小规模改装，到了1939年又加装了一个小型岛型舰桥，但是排烟还是采用通过舰体的侧面向后部排放的形式。

参加1937年5月20号乔治6世即位纪念海上大阅兵式的航空母舰“勇敢”号，“勇敢”和“光荣”两舰的改装是借鉴了“暴怒”号的经验教训，因此要改装得要完善得多。照片的右侧可以看到“暴怒”号的前半部。

当第二次世界大战爆发以后，这些变了样的“嘘嘘巡洋舰”们又一次和德国老对手交上了手。但是，开战不到三个星期，“勇敢”号就遭到了德国潜艇U-29的暗算，被打中两条鱼雷后，在17分钟倾覆沉没，518名官兵阵亡，这是英国在二战中损失的第一艘军舰。

第二次世界大战开战不到3个星期，“勇敢”号便被德国U-29号潜艇击沉，这是画家笔下“勇敢”号遭到雷击的瞬间。

倾覆中的“勇敢”，这是开战以来英国损失的第一艘军舰。

而“光荣”号更是时运不佳，在1940年6月初，挪威战役后期，“光荣”为撤退护船队提供掩护后准备先行返回斯卡帕湾基地。但是归途中编队却于6月4日傍晚遇见了德国海军 “格奈森诺”号和“沙恩霍斯特”号战列巡洋舰，“希佩尔海军上将”号重巡洋舰以及四艘驱逐舰。“光荣”号仓猝不及防，来不及起飞飞机，接二连三地被炮弹击中，虽然其护卫舰艇的殊死抵抗也不能挽救其命运，19时8分“光荣”号终于沉没。英国编队共损失1519名，只有41人获救。

在挪威之战的尾声，撤退中的“光荣”号不幸遇到德国舰队，在主力舰的炮口下毫无反击之力，尽管僚舰拼死相救也难逃厄运，不知有多少葬身于冰冷海水中的冤魂在诅咒卸下“光荣”号主炮的中华盛顿条约啊。

“暴怒”号由于没有安装弹射器，而且相对于“勇敢”和“光荣”号，搭载飞机数也少了10架，所以大多从事飞机运载等比较平凡的任务，但是，在1940到1942年之间，她和友舰一道共计向地中海上的要冲马耳他岛输送了756架各型飞机，其中719架安全到达，这对于坚守这个决定地中海命运的小岛作出了极其重大的贡献。另外在1944年，这艘老态龙钟的军舰还参加了 “钨（Tungsten，4月3日）”、“吉祥物（Mascot，7月17日）” 以及“赛马会（Goodwood，8月22日到8月29日）”等多次的行动，空袭躲在挪威峡湾里英国海军的最后的威胁，号称北方孤独女王的德国 “提尔皮茨”号战列舰。1944年9月15日，21架兰卡斯特式重型轰炸机将12000磅的巨型炸弹将“提尔皮茨”号打得失去了战斗力，最终拔除了这根英国海军背后的芒刺，也许就是因为威胁已经消除，就在同一天，“嘘嘘巡洋舰”三姐妹中唯一幸存的老将“暴怒”号也终于可以卸甲退出现役了。而后她还是在第二次世界大战剩下的一年里充当宿舍舰，直到1948年6月才开始被解体，1954年全部拆除完毕，“嘘嘘巡洋舰”最终成为了历史。

在“大青花鱼”式飞机低空伴随下的“暴怒”号，照片上已经可以看出本舰的沧桑之色，这艘老舰在向马耳他运送飞机的行动中立下了汗马功劳，最后直到英国的威胁解除以后退出现役，不愧为一代名舰。

“嘘嘘巡洋舰”在海军发展史中，不能算是成功的舰种，甚至可以说是一种异想下的产物。但是不管是在设计、还是在建造中，无不饱含着向极限挑战的精神，在短期内完成这种舰艇的设计，本身也堪称造船史上的奇迹。日后，随着海战样式的变化，这奇异的三姐妹面对了这个前所未有的变化，也进行了新的挑战，尤其是“暴怒”号，算是这种挑战的“尖兵”，面对一次又一次的失败，她也一次又一次的再起，终于名留史册，并且为英国海军默默无闻地奋斗到了最后。“勇敢”号和“光荣”号虽然中途殒没，但是这两艘军舰在改装为航空母舰时留下的四个主炮塔也在英国海军最后的战列舰“前卫（Vanguard）”号上获得了重生，费舍尔勋爵倘若有知，应该也会感到欣慰吧。