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主题：蔚来ES8发布了，大家怎么看？ -- 不远攸高
家园 如果能做成像Gogoro S那样换电池方式 绝对是标准制定者的路子
家园 按他的规划，不是几辆车的问题，要有充电，换电体系配套 这个事情一个厂家来挑头做，扯淡的概率巨大
家园 国内高速休息站有充电桩 至少我跑过的范围都发现有，而且都是最近一两年安装的，看业主都是电力公司
如果电池能标准化，我觉得变成换电池也不是不可能，每个休息站不但有加油站，还有加电站，这种集中化的处理电池，应该更环保
以前看国外手机充话费都能送，现在国内基本都是，想自己买没有问题，对于电话费报销的商务人士来说，换手机就是充个话费的事情
家园 换电池这种操作，从当前已有环境，有类似这样已实现的吗？ 比如充电，类似于当前的加油；
这种快速更换主要单元，在不同业主、不同公司生产的不同产品之间大批量更换的，有先例吗？就是手电筒电池，也是自家用自家的呀
毕竟有新旧之分、品质之分，每个厂商建一套换电（池）站基本不可能；国家来做又无法保证不同厂商使用的电池有均一的品质，最后劣币驱逐良币，还是走不下去
家园 我觉得不是太大的问题，还得让子弹飞一会儿 比如充电接口开始也是乱七八糟的，现在能规范到几种了，至少充电桩都可以支持了。
电池模块我想应该也一样，让厂家互相打一阵子，最后会统一到几个有限的标准上，那个时候铺设换电池站就好搞了，比如有三种模块，拆下来的就地充电，可能将来买车都不带电池了，电池都是租用的形式。
能让电力公司大规模的上充电桩，显然不会是短期的谋划
其实现在很多城市的停车场也有专门的充电停车位，而且还不少
家园 电池正在技术告诉革新的过程中 搞这种统一规格的更换故事，等二十年再说。
现在电池技术是移动，包括从手机到汽车在内核心竞争力的一部分，怎么可能变成统一规格的。
家园 电池是瓶颈不错，但是不是阻碍 我对具体电池技术不怎么了解，后面有人说啦，手机怎么折腾都是电池不够用。
至于说电池不能统一规格，不同意，这是工程问题，不是科研问题。
我曾经知道有个燃料电池，现在又扯什么石墨烯，等到量产又不知道什么时候，也许有大拿知道这个过程。
既然特斯拉都能全靠电池模组，剩下的无非就是标准化接口的事情，这个让几个厂家先打起来，让大家先看会表演，至于要把电池组设计的各种形状好适配不同的车型外观，我不担心这个，最后会有一个大家都能接受的规格，无论这个接受是市场选择结果，还是政府强推的结果。
我个人浅见，是认为模块化的更换电池组对整个社会是成本最低的方式，至于电池技术发展了，无非是原先一块电池跑300公里，以后可以跑1000公里的区别，作为接口输出的规格可以不变啊
