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主题:无锡桥梁倾覆的一点看法 -- 不要胡说

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        • 家园 五六十年代的设计理念能先进到哪去

          一堆老迈危桥还差不多。最先进的理念就是,限重弄轻点无论桥还是车都不容易出事,区区36吨而已。开慢点不容易出事(山区限速88公里,普通平原104,荒无人烟的大平原才能到120)。还有就是罚得很,不太快的超速一次两百美元,施工区域或者超得太多翻番,超载一吨两三百美元,上不封顶。。。

      • 家园 继续大包干嘛

        要是美国人民也像中国人民那样推崇大包干,推崇吃苦耐劳翻身做人上人,那擎天柱至少拉两百吨。

        • 家园 晕倒,美国这疙瘩能不推崇大包干吗?

          跑运输的个体户很多,关键就是敢超载罚死你,每超载一吨好几百美元,而且上不封顶,敢超载两百吨,还是把车扔了赶紧跑吧。

          另外别说高速了,市内交通有时都能碰上称重的。。。

          • 家园 国内的很多法律都存在处罚过轻的问题

            比如

            根据道路交通安全法,对于货车驾驶人违规超载的处罚是“货运机动车超过核定载质量的,处二百元以上五百元以下罚款;超过核定载质量百分之三十或者违反规定载客的,处五百元以上二千元以下罚款。”有关业内人士认为,这些罚款相对于获利来说,实在是微不足道的。

            为何超载车辆能上桥?新华社四问无锡高架桥侧翻事故

            原因之一,我觉得是这些法律都是多年前制订的(比如道路交通安全法2003年制订,最后修订于2011年),跟不上中国飞速发展的经济状况。其实像这些罚款数目应该跟GDP和通货膨胀挂钩。

            • 家园 政府干活的都是临时工

              哪来的法律尊严呢。

            • 家园 我来告诉你真相吧。

              交警等查处超载按照道理讲是为了杜绝危险,但实际查处超载的目的是为了增收。所以才出现越处罚,越超载的怪现象。

              说说我这里的一个小故事吧。

              由于停车场紧缺,所以人行道上也开始停满了车。

              但汽车碾压,人行道会破烂不堪,所以有人和交警等各部门合作开发人行道。将人行道拆除直接铺装沥青路面,然后画线停车收费。

              没了人行道,行人和车辆混道通行安全不提。

              每天这点停车收费是不可能满足贪婪的人心的。

              所以,一条街的人行道改造成铺装路面后,故意只画一半的车位,另一半故意不画停车位。

              起初我是不理解为何这样弄。

              后来才醒悟,心太黑了。

              画了停车位的,按照正常标准收停车费。没画停车位的,嘿嘿,那是vip停车位,交警贴罚单专用。这就是老百姓说的故意为之的陷阱收费。

              这样的交警等部门查处超载货车,为了自身的利益都会希望超载货车越多越好。至于杜绝超载,嘿嘿,没了超载货车,效益奖励从哪里来?

              不光交警,医院,教育等通通都好不到哪里去。

              为了自身利益,干的黑心事多了去。

              • 家园 是但不完全是

                超载是个很明显很普遍的问题,国家有能力管吗?当然。但事实是这种执法和继续超载的猫鼠游戏持续经年。

                微观你是对的,宏观上管制者有更多考虑。

                • 家园 对也不对。

                  以酒驾为列。

                  多年以前酒驾,代驾完全是陌生词汇。

                  现在酒驾把交警的积极性调动起来了。

                  每天午餐,晚餐时间,在餐馆密集地区的交通要道口,常常会站立着放弃进餐休息的交警挨个查酒驾。

                  当然不是说查酒驾不对,而是之所以交警如此勤劳,完全是利益促使,积极性被调动起来不是对自身职责要求提高,而是为了money。

                  假如交警查酒驾没有money,你再看谁会放弃午餐时间工作的。估计午餐时间固定在半小时,都有人会抱怨时间太短,太不人性。然后引来网上旗帜声讨。

                  有钱能使鬼推磨,古人诚不欺也。

                  说点小故事吧。

                  一同学其父是一条繁华街道的街道办的街长,然后就让他临时去帮忙几天收钱,提成丰厚,自然是个肥差。当时房价还没上涨,一般一两千一平米。同学的任务是整条街挨家挨户的收钱,一户一万,当时完全是巨款了。

                  同学一路收下来后,对我抱怨,太黑了。

                  老实的店家,东拼西凑交足一万,有的店家各种耍赖最后交五千了事,还有的店家直接打个电话,一分不交。第一次步入社会,那是还特单纯的同学觉得这个社会太黑暗了,太不公平了,唏嘘不已。

                  故事二,一同学父亲是气象局局长,同学被安排到工商局工作。然后谈论的话题完全就是土匪,菜市场上的各类肉菜,鸡鸭鱼兔等等免费拿。当然没亲眼见,只是听他说,所以不排除吹嘘的成分。但和他经历过一件事后,我体会到了黑暗的一面。

                  同学要值夜班,一个人胆小就让我去陪伴。当天夜里,三个十多岁半大的男孩,坐在治安亭瞎聊。一套制服,同学披了件军大衣,另一个同学穿了件制服上衣,我头上带了顶制服帽。三个人十足的杂牌军样貌。

                  三个人全是穷光蛋,一分钱没有,却跑去旁边的夜宵店胡吃海喝,等酒足饭饱后,开始工作了。

                  这个治安亭所在,原本是一条普通的街道,但为了发展步行街,就进行了封闭改造,平时不通车,只许行人通过。

                  但这是条捷径,夜里为了省时间,许多摩托车,人力三轮车等贪图方便,深夜就会偷偷经过。不这么做会绕很远的路。

                  其实这根本没任何影响,初期也没人在意,没人管。

                  但后来同学的同事们琢磨出利益来。

                  黑幕就开始上演,原本安排到这治安亭守夜是能躲就躲,自从琢磨出利益来,能去治安亭守夜那是要争的头破血流的美差。

                  这天夜里,三个杂牌军开始对来往的摩托,三轮车排队罚款收费。

                  你没看错,半夜排的满满的一条街的车队被三个半大的男孩拦截收费。

                  直到天亮了,三个人才疲惫的散去。

                  支付了百来块的夜宵钱,每个人还瓜分了几大百。

                  一夜罚款千多块钱。当然这个黑钱只能装腰包里,不可能上交的。当时普通人的月收入才几百块。一夜上千的收入,很吓人。

                  那是还在念书,面对现实社会的冲击很震惊。当然等毕业踏入社会工作后对此就早已麻木了。

                  • 家园 如果是本地这边的交警

                    是太不可能为了钱查酒驾的。更久以前是这样的,但几年前就已经搞“收支两条线”了。罚的钱并不是进交警队账户的。当然,钱有一部分返还,这就看各地的实际情况了。

                    以前胡温时代,是比较“自由”的时代,你做好事不管,比如刘志军;你做坏事,比如你说的这些事,他也不管。好能耐,坏能耐都发挥去吧。所以从历史看,胡这种作为对当“官”的很仁慈,大可以被评为“仁宗”。习上台,当官就不那么好受了,大概是“厉宗”。不过对老百姓来说,是刚好反过来。

                    • 家园 收支两条线还就是胡温时代搞的

                      收支两条线,逢进必考,每年审计,离任审计,这些都是在胡温时代建立起来的。

                      • 家园 规定是1995年开始实施收支两条线

                        但下面如何落实就不好说了。我2000年左右和交警打过交道,可以肯定他们的返还比例非常高,几乎失去了两条线的意义。甚至有些地方的交警用罚款收入来支付工程费用的。严格起来,应该就是这几年的事情。

                        其他各地估计也是。比如河南2016年还有这样的新闻:还有多少“罚款任务”在困扰交警执法

              • 家园 关键就是把执法权也大包干出去了

                开车的是个体户,执法的也是放大版个体户,个体户对VS个体户,能不乱象丛生嘛。

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