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主题：独山我觉得战术问题先放一放，西部是否该投钱先仅仅回到是否 -- 白浪滔天
家园 贵南高铁北起贵阳北站，向南经龙里、贵定、都匀、独山、荔波 贵南高铁是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路主通道的重要组成部分。贵南高铁北起贵阳北站，向南经龙里、贵定、都匀、独山、荔波，金城江、都安、马山、武鸣等站，终点在南宁铁路枢纽南宁东站，正线全长约482.6公里（贵州段199.6公里，广西段283公里），共设14个车站。设计时速350公里。项目预计2023年通车，建成后贵阳到南宁的旅行时间只需约2小时，比现在节省约3个小时。
独山东站，位于贵州省黔南布依族苗族自治州独山县独山经济开发区（麻万镇）世纪大道旁，车站中心里程CK111+900，距离都匀东站36.13公里，距离基长站23.01公里。
贵阳到独山，111KM，运行时间顶多半小时。
家园 老兄你这资料我就转到别处啦？ 家园 高铁也好也不好 好处就不多说了。
说点不好的。我自己感觉，修高铁对大城市更有利。
比如独山到贵州，半小时，不可能是贵州的人才跑到独山，而是独山的人才更方便的去贵州。
有些人在贵州不算人才，只算是个劳动力，但是在独山是稀缺人才。
这是我的感受，交通稍微有些不便，倒有利于小地方留下人才。
对小地方来说，高速公路比高铁更好。既能保证物流畅通，又不至于交通便捷到所有人都跑去大城市。
就目前看，大城市反哺小城市，和先富带动后富一样，都是个神话。
- 复 高铁也好也不好
家园 脑洞一下 看到那么多投资已经进去了，实在心痛。按照视频里看到的现有条件，提个大胆地设想：
只有半个小时的高铁，就搞个大学科技城（贵阳的特区）好了，这比上海的那些大学城和汽车城还近便呢。
用政策强硬倒逼搬移，对全国高校招手，也对贵州省内的军工企业开放，搞个军科集群，把独山激活了成不成？
属于狂想吧。
通宝推：朴石, - 复 高铁也好也不好
家园 有了高铁，那些假文物和东部古镇一样有人看了 家园 文旅是锦上添花 是招牌，是名片。
但不是拉动发展的主力。
纯粹的旅游城市没多少发展得好。
- 复 高铁也好也不好
家园 自然条件不好，就不要强行留人 该走就走，未来的交通只会越来越便捷，靠交通不便带来的“优势”早晚要消失，后人还得给擦屁股。
就像纽约上州山区里的诸多工业小镇，百年前开风气之先工业大发展，现在除了康宁和康奈尔这两个镇，其余的一个比一个破败，反倒是那些本来就靠农业的镇子过得还不错。
尤其贵州那种自然条件恶劣的山区，为什么要反哺小城市，大城市把人口抽光抽净，大山里只留下少数矿业和农业人口，才是正确的道路。现在的问题是西部大城市不足，楼上的贵阳到南宁高铁就是例子，两城之间500公里一个像样的大城市都没有，抽水力度严重不足。。。
通宝推：ton,家园 大城市把人口抽走 还有一个附带的好处，不少偏远山区生态恢复了，原因就是没人了。
以前，国人生存环境恶劣，竞争激烈，不得已把山区都开发了。现在，已经有更好的生存方式，山区那点资源已经成了低效率生产，倒不如把人都撤出去，用来恢复生态平衡，给野生动物多留点空间。
- 复 高铁也好也不好
家园 是的，从实际看，抽吸效应大于输血 但从另外两个角度看，一是地方主政者通常也只能从这些角度找发展思路，二是政府有相当影响力的大学新校区，其实是可以设在这些小城市的，高铁条件下，半个多小时旅行时间，离大城市并不远，教职工抵触情绪不会非常强。