西西河
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主题:陷入停滞的台湾基建 -- 北纬42度

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  • 家园 陷入停滞的台湾基建

    2021年清明假日第一天,台湾就出了七十年来最惨重的铁路事故,50人死亡,200余人轻重伤。因为假期一票难求的缘故,这趟列车卖了120张站票,可以想见这也是该事故如此严重的一大原因。

    事故的直接原因,肯定是台湾铁路管理局管理上的疏失,另外俺敢肯定,还会一致收敛到大陆,兔子一定会躺着中枪。但新闻报道中少有提到的一大背景是,台湾东部地区交通的肠梗阻问题。

    台湾东部三个县,从北到南依次是宜兰、花莲、台东。宜兰的精华地带是一个三面环山一面靠海的盆地,和北面的台北隔着雪山山脉。花莲和台东的精华地带处于同一个地理单元 -- 花东纵谷,这个谷地夹于中央山脉和海岸山脉之间,“南北长约180公里,东西宽2~7公里,面积约1000平方公里,海拔50-250米不等。”

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    花莲和宜兰之间被中央山脉所阻,交通线只能沿着海边近乎直立的断崖修筑,这里面最著名的断崖为清水断崖,本次事故就是发生于穿越清水断崖的清水隧道入口处。其实应该感谢这个隧道 -- 如果没有隧道挡着,列车就直接掉进太平洋里了,死者恐怕就不止50人了。

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    台湾近代以来交通一直保持了中国最高水准。当年洋务派最早鼎力支持修建铁路的两位大员,一位是李鸿章,另一位是台湾巡抚刘铭传,前者修建了唐山开平煤矿铁路,1887年通车,甲午战争前已经分别向东向西延伸到山海关和天津,全长286公里。刘铭传则主持修建了基隆到台北到新竹的铁路,全长107公里,1893年通车。甲午战争时中国仅有这两条铁路,小小的台湾就占了总里程的27%。

    因为台湾多山,刘铭传修筑铁路时为了降低成本,选择了1067毫米的窄轨轨距。日本因为同样原因选择了相同的轨距,所以台湾被日本占领后,该轨距沿用下来。到台湾光复时,台湾有大约900公里铁路,为中国铁路密度最高的地方,即使是当时的东北铁路密度也不到台湾的一半。

    物理定律决定了窄轨车辆的稳定性肯定比准轨差,所以同样技术条件下,窄轨车开得要慢。但战后台湾因为能够进口技术水平较高的西方机车,列车速度一直跟大陆相当或略有超出:台湾60-70年代的光华号,最快平均速度在80公里/时,跟当时的沪宁线时速类似。1989年台湾引进了意大利的电动车组,实现了平均时速一百公里,大陆直到五年才由在沈阳和大连之间实现这个速度。

    随便说一句,为这次提速做出巨大贡献的沈阳铁路局局长立即被上调铁道部,9年后成为引领中国铁路跨越式发展的传奇部长。另外说起来惭愧,日本早在三十年代就在长春和大连之间就用蒸汽机车实现了这一速度,而美国早在1893年就在纽约和芝加哥之间做到了。

    实现平均时速100公里要求列车的最高时速在120公里以上,对于准轨铁路这个速度不算啥,对于窄轨铁路已经相当困难了,窄轨的最高时速纪录只有160而已。想进一步提高速度很明显,就是用准轨:要么修全新准轨高铁,要么就把既有窄轨铁路改造成准轨。90年代末台湾的准轨高铁就开始动工建设,2007年完工,从台北修到高雄,然后就没啥延长的动静了。陈水扁时期,台铁曾经有长期计划把既有窄轨改建成准轨,同样放个风声就没动静了。

    高速公路方面也是类似,台湾一直稍微领先大陆,64年修建了第一条"高速公路"--麦克阿瑟高速--从台北通往基隆。但这条路是伪高速--全立交全封闭,但只有双向二车道,路中央没有分隔带,所以经常出车祸。台湾70年代扩宽了这条公路并延长到高雄,1978年全线通车,被命名为中山高速公路,这是真正意义上的中国第一条高速公路。

    大陆的高速公路发展更加曲折,1973年修建了第一条一级公路,从沈阳到抚顺,一级公路就是双向四车道加中央分隔带,但没有全封闭全立交。这之后辽宁省一直要求修建从沈阳到大连的高速公路,交通部却一直以车流不足而拒绝。80年代前期,交通部终于决定修建京津塘(塘沽)高速公路以及沈大一级公路,同时规定长度在20公里以下的公路不由交通部审批,各地可以自行建设。各地于是开始各显其能,上海抢先建成了长度为18公里到城郊的沪嘉高速公路,88年通车,抢了第一名。辽宁擅自把沈大一级公路建成全封闭全立交并分段通车,88年已经通车上百公里,1990年全线通车,因为是第一城际高速公路也号称是第一条高速。京津塘高速起个大早赶个晚集,93年才通车。沈大高速通车后发现社会效益很好,这才结束了要不要修高速的争论。

    这时台湾已经开始在台北和高雄之间修建平行的第二条高速公路,1987年开始建设,2004年全线通车。1991年又开始建设台北到宜兰的高速公路,因为要穿越雪山山脉,工程艰巨,牺牲了25人,2006年全线通车(下图的5号路)。然后跟铁路一样,高速公路的修建又没有什么大动静了。就是说,台湾至今没有环岛高速公路,从宜兰到花莲台东的高速公路(5号路延长段)一直在“将”状态,而且从政治现状来看毫无希望:花莲和台东两地是铁杆蓝营,绿总统肯定不会给建,但总所周知蓝营没卵子,哪怕有了蓝总统,绿营只要吵吵环保就能给搅黄了。另外台湾是一个南北长条形的岛,很明显需要一条中部横贯东西的高速公路,这条路(下图的6号路)在西部平原的路段2009年通车,但进山就断头,穿越高山的路段遥遥无期。也就是说,阿扁时代还有些前朝留下的工程竣工,但从此台湾就没多少新工程,基本是吃老本。

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    可以对比一下在大陆也不算发达地区的海南,2020年高速公路里程1255公里(台湾只有1000公里),海南已经实现了县县通高速(下图),而且5年前就建成了环岛高铁,早就可以俯视台湾。

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    因为缺乏环岛高速,花莲和台东两地完全靠普通公路和铁路来沟通,但穿越断崖的公路非常险峻,经常出事,比如2010年受台风影响,该公路多处发生了泥石流,500人受困,一辆旅游大巴直接掉入太平洋,20名大陆籍旅客死亡,而且大部分人的遗体至今不知所踪。普通公路又危险又慢,这么一来普铁成了救命稻草,因为这段铁路多弯道,台湾特地从日本引入了窄轨摆式列车(全世界独一份,别国的摆式车都是准轨的),过弯道时可以左右摇摆不用减速,最高时速可以开到130。但摆式列车在台湾已经出了两起重大事故,上一次是2018年普悠玛号列车出轨18人死亡,殷鉴不远,又来了一次更大的事故,花莲台东两地民众的出行该怎么办?

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    • 家园 世界看好了,台湾只示范一次,四天停电两次

      下面说了,台湾供电就在边缘作死,不作死就不会死。

      除了自己作死,老天也帮忙,台湾今年上半年大旱,日月潭都干了。其实全国降水最高的地区就在台湾东部山脉,太平洋来的水汽爬升冷却降水,几乎一年四季都在下雨。台湾西部平原降水就要少些,但这只是跟台湾东部比,西部平原年降水量也是珠三角的水平,非常之高,但这里下雨受季节影响比较大,主要靠梅雨和台风,加上海边抽地下水有下陷危险,所以供水主要靠水库,比如日月潭就是个大水库。但水库都是早年修的,至今也没啥大型调水工程。至于海水淡化,电都不够用,用爱淡化吗?

      结果去年台风不足,蓄水不够,到今年春天西部各个水库就见底了,蓄水不到10%的水库一堆,只能盼着来梅雨。结果今年梅雨迟迟不来,却艳阳高照,气温已经飙升到35度以上。

      气温高,大家就疯狂开空调,供电自然紧张,因为疫情严重大家在家呆着更增加了空调用电。但负责调峰的水电站却不能或不敢发电,就那么点保命水谁敢放了。于是之前就在边缘作死的台湾电力系统终于天天作死,只要出点小故障就全网崩溃,让全世界看看,四天电网崩溃两次,谁能做到。。。

      通宝推:瀚海黄沙,梓童,
      • 家园 我觉得不会只示范一次的

        现在只是第一次示范,以后还会示范第二次第三次……

      • 家园 台湾电网的出路,不在修电站,在于与大陆联网

        就台湾拿点地盘,核电确实不适合。出点事儿,整个岛就完了。火电污染,没戏。水电,没戏。光电,没戏。风电,好像也不是很好。东边水太深,风太大,西边靠近大陆,也不能随便铺。

        等哪天解放了,接通大陆 电网,需求就解决了。把本地的小水电再关掉。将来不听话,直接断电伺候

        通宝推:北纬42度,
        • 家园 电网频率不同怎么办

          大陆电网50赫兹,台湾电网60赫兹。日本关东和关西电网的频率到现在还不一样。如果从大陆供电的话,只有两种解决办法。第一台湾电网改用50赫兹,相应得台湾很多电气不能用了。第二是,大陆这边输电的时候从50赫兹变频成60赫兹,变频有损失,另外还有电网稳定的问题。台湾人口有2300万,工业也比较发达,这么大的用电量全部从外地输入是不可能的。

          • 家园 高压直流输电

            10年前的向家坝-上海就能做到800KV电压,输电功率7200 MW

            一旦纳入国内大电网,搞个云-台高压直流线路,补足差额应该不难

            • 家园 台湾装机容量55.8吉瓦

              这相当于要安装8条向家坝到上海的超高压路线。西电东输基本上是煤电和水电,水电增加的份额有限,估计不能给台湾了。那就只能用煤电。国家现在严厉约束煤电发展,很难想象会批准56台百万火电机组给台湾供电。大陆现在核电只允许在沿海建设,沿海自己的清洁能源还不够用。现在西部也在大建风电和光伏,鉴于新能源的不稳定性和补贴的需求,也不能给台湾供电。最后还得煤电上。有必要破坏大陆的环境,承受世界对碳排放的指责给台湾供应煤电吗?

              另外台湾那边接受直流电后,由于整个电力系统里面没有转动惯量,必须配备价格不菲的电网稳定设备,这自然推高电价。

              • 家园 2021年风电和太阳能的的补贴全部取消

                陆上风电和光伏已经取消补贴,2021年取消海上风电补贴。

              • 家园 台湾自己的电力只是不够,过于紧张,而不是没有

                就现在的来说,他们缺的就是那调峰的10-20%电量

                一条“向-上”这种高压直流输电线就能缓解电力紧缺

                至于未来的需求,中国最擅长的不是就是5年计划么?

                未来国内智能大电网一体化,光伏根据时区调峰,风电,坑口发电加上核电

                只要有需求,总是有办法解决

                台湾电网太小,闪转腾挪比较难,纳入国内大电网之后,台湾电力也就相当于再给国内电网再增加一个中等省份....调度的余度压力都会小很多

                • 家园 问题在超高压直流的只能当基础载荷,不能用于调峰

                  调峰主要靠当地的机组,尤其是天然气电厂和煤电,基础载荷可以从远的地方输送过来。所以你提议的超高压直流送电完全不能解决台湾的调峰问题。这些年京津冀,长三角和珠三角上马了不少气电项目,就是为了解决调峰和取代部分小锅炉取暖,尽管国内电力总体过剩。就连你老家山东也上了好几个气电项目,这段时间菏泽项目正在招标。

        • 家园 都是大工程

          台湾急需的基建:

          跨海高铁

          跨海电网

          环岛高速公路

          普铁准轨改造

          东水西调

          都是花钱的项目。。。

      • 家园 老天也要惩罚这些反动派!

        自作自受。只可惜跪台办急着送脸下乡,不出意外喜被打脸!

        對台灣疫情中國顯關心 台官方稱不必假好心

      • 家园 可以上风电啊

        大陆沿海可是不少风电项目。

        • 家园 据说最近风很小,风电几乎没用,太阳能因为云效率也很低

          估计风电不是那种离岸且很高的风电

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