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主题：丰田+松下（氟离子电池）能否吊打特斯拉？ -- forger
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家园 我倒是觉得短期内（10年内）混动大有可为 比纯电更受市场欢迎。
- 复 商榷一下
家园 换电站的建设成本是充电站10~30倍。 玩不下去的。
资本市场马上就会断供的。
家园 为啥这么高？好像不止至于阿 家园 多了电池储备和操作人员 充电桩也不能少了。
家园 这么言之凿凿的，你有数据？ 你给说说，120kw桩一个多少钱？12个多少钱？换电站一个多少钱？
家园 换电在可预见时间内真是死路 核心问题在于标准。目前汽车动力电池这个东西，百花齐放，新东西频吹，制定一个通用标准的可能性遥不可及，硬要制定一个的话，不是很快被推翻就是限制了电池技术的发展。甚至可以说，新能源汽车的路线还没统一。
没有通用标准，各车厂自行设置换电站，可以想象必然高耗低效。
至于换电站和充电站的设置成本，似乎是行内公认，我也没去学习。但是想象一下，换电站的充电桩也不可能少，不然无法满足即来要求。同时需要储备一定量的电池，配备相应的操作人员，这两项显然就增加了换电站的成本。另一个方面，换电站车主滞留时间短，在站消费相对少，也减少了换电站的收入。
蔚来换电，是以拖待变，以流量吸引投资。不看好。北汽好像是小地域换电，应该能坚持久一点，但北汽主力好像还是充电吧？
家园 我见过最贵的是收20万的产业分析报告 关于液晶的，大约跟宁南山免费发在公众号的水平差不多。
论文太水，也是我不愿意网上花钱买技术文件的一个原因。可能真有料的都不会放网上吧。
家园 碳化硅是做功率器件的，取代不了传统硅 可能能取代砷化镓氮化镓之类的吧。
硅无可取代，至少目前看来是。
家园 Forger开始写技术贴子 宝推
钠硫电池可能安全性和散热还有问题，能解决的话会大有前景，不过很难用到电动车上，储能站是好应用点...
氟离子电池应该还很早期吧？
能量密度有这么高？7倍于当下的锂电池？？有点出乎意料
家园 钠普拉不拉姆