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主题:丰田的困境与安倍的遗产 -- 绝对不是白领

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  • 家园 丰田的困境与安倍的遗产

    安倍的遗产是什么?分为政治遗产还有经济遗产,政治的不好说,但是经济上的遗产就是安倍经济学,当年安倍推出安倍经济学,论本意应该还是好的,利用通胀,迫使企业和居民部门多改变储蓄的习惯,让钱动起来,去投资去消费,促进经济增长,技术进步。。。但是实际结果呢?放出去的钱被那些大财团大企业拿到海外投资,获得的投资收益既没有拿回国给民众点汤喝,又没有投入新技术研发。就看丰田,那些年赢利大涨,手里现金大增,但是就是看着中美欧拼尽全力发展电动车技术无动于衷,一门心思搞氢动力。。。钱花了,时间浪费了,自己拼命努力感动自己。。。最后还是被越甩越远。

    可以讲,现在丰田的困境就是安倍经济学的一个结果。丰田的困境就意味着安倍经济学失败,甚至可以上升为这几十年日本国家战略总的失败,日本最后复兴的努力付之东流。对安倍个人而言,安倍经济学失败也标志着安倍的政治死亡,7月8日安倍的肉体死亡只能算是这段历史的一段历史余音罢了。

    通宝推:心有戚戚,
    • 家园 我看山下彻同志就没有被“刺激消费”到

      日本在失去的时代,人口老龄化,消费不振,安倍经济学的核心就是刺激消费,鼓励大家买买买,可惜然并卵。

      疫情以来,各城市也纷纷出台刺激消费的措施,鼓励大家买房买车吃大餐,效果很分化。

      近三年环北京楼市暴跌,环广州、环深圳楼市暴跌,好像没听说环沪楼市下跌啊,据说上个月解封以后还继续上涨了,谁来写个“上海人真有钱”系列让我们开开眼啊,只要一刺激他们就消费,再刺激再消费,真是高山仰止。

      安倍经济学是尽量实现充分就业的前提下刺激消费,而有些地方好像是在失业率高企的同时纯粹刺激消费,是因为日本没有小额贷吗?

      说到丰田,丰田在北美市场销量还是排名第一么?

      • 家园 日本主要问题是没有造血能力了
        • 家园 自己在梦游怪不得别人

          丰田混动型号普锐斯已经25岁了,至今纯电里程只有区区40公里,自动驾驶几乎没有。这车在汽车发展史上有划时代的意义,混动还在其次,而是第一次在量产车上实现线传操纵,控制车不再是靠机械而是靠电脑发指令,从此自动驾驶成为可能,这车发布会一出场就是全自动泊车,想想那是1997年,NB不NB,说明丰田早在90年代就清楚的意识到普锐斯的最大意义并不是省油,而是自动驾驶,如果丰田在这条路上坚决走下去前途不可估量。那帮IT大厂的第一代自动驾驶车其实都是改装普锐斯,因为那时只有这车是线传操纵。结果呢,丰田为大家铺好路,一扭头走了,堪称活雷锋。

          再比如谁还记得日产是跟特斯拉一起第一批玩电动车的,神奇的是日产电动车十几年来竟然只有聆风一个主打型号,记得俺老婆当年怀孕时放话说只要日产出了英菲尼迪牌子的电动车马上就买,现在娃都上三年级了,这车也没等来。

          另外现在还有谁记得特斯拉曾经的独家电池供应商是松下。

          只能说日企一直梦游,就跟安倍那些混账保镖一样,假装在做事,假装在搞新技术,其实就在混吃等死而已,哪怕划时代的新技术搞出来又有P用,还不是扔在一边。。。

          通宝推:狂草舞茅,talanet,心有戚戚,
          • 家园 这个我看过

            十几年前的时候,特斯拉还没听过呢,一个搞自动驾驶的初创公司,一去他们的试验场整齐的停着几十辆普锐斯,里面包括仪表盘都拆了,就留一个座椅(其实也没用),头上顶着一个球状集成传感器。当时好像还有一款类似的日本车,好像也是丰田的,但是说普锐斯便宜。当时接待我的人说5年之后没人需要开车。这一晃,呵呵。

            但是啊,也不能因为这个说日本人傻,你要站在丰田的那个位置上也只能做同样的事情。人再狠也不能自己打自己嘛。我看现在这些车厂还威胁不到丰田。就算明天电池问题解决了,我看后天丰田就可以生产电车。自动驾驶要是能真突破倒是可以建立护城河。大数据加机器学习,越成功数据越多,后来者就够呛了

            通宝推:北纬42度,
            • 家园 我的回忆里

              09或是10年我在美国的同学街上看见个特斯拉,还是个新鲜玩意

              而公关可是有意思了,12年左右吧,尼古拉特斯拉作为科技神人在网上很火热。不久后我们正式看到了那个锤子

          • 家园 日本车企可是搞了一大堆混动技术的专利壁垒

            但是专利保护期就20年,20年一过国内车企就开始发力了。

          • 家园 丰田或许在等一鸣惊人呢

            譬如在固态电池方面据说研发领先

          • 家园 DM-p的新车的纯电续航将超过200公里,最高可达252公里

            今年1-6月,比亚迪累计销量64.14万辆,同比增长314.90%。而作为对比,特斯拉上半年在全球交付量为56.4万辆;其中包括特斯拉中国的48.41万辆。

            1-6月比亚迪纯电车型和插混车型乘用车分别累计销售323,519辆、314,638辆,占比分别为50.70%和49.30%,分别同比增长246.23%、454.22%——从增幅来看,比亚迪的混动车型确实要比纯电更具增长潜质。

            我们常说的混动车型,主要分为三种:轻混、油电混合、插电式混合。除了插电式混合车型能够插充电枪充电之外,轻混和油电混合基本都是以内燃机驱动为主,不支持充电桩充电。丰田的混动大多属于油电混合,而比亚迪DM混动,属于插电式混合。

            通宝推:nettman,
        • 家园 悲催的是米国需要从日本身上抽更多的血

          等到日韩被大剂量抽血的时候再看吧,现在的日本虽说健康状况不好,但在以后的十年里应该是最好的时候了

        • 家园 这个

          也是现在世界的一个大问题,没有新科技,不知道怎么创造财富,于是滞涨了。

          看看中国的挣扎能不能起效吧。

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