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主题：【文摘】省油的Hybrid架构SUV:Ford Escape Hybrid(多图) -- 山猫部落
家园 【文摘】省油的Hybrid架构SUV:Ford Escape Hybrid(多图) 
外链图片需谨慎，可能会被源头改各位前辈们如果也关心汽车资讯的话，您知道2005年欧洲年度风云冠军车（Car of The Year）奖落谁家吗？答案是Toyota的新Prius！大家对于这款车应该是不甚熟悉的，因为它从来没有被导入过，但Prius可是全世界赫赫有名的、第一款大量生产的Hybrid混合动力车，据说Prius的制造成本甚高、Toyota是卖一辆亏一辆，但是却也以环保精神坚持下去，2004年初在欧陆推出（北美市场系2003年底问世）的第二代新Prius更是大幅精进，让欧美竞争对手车厂啧啧称奇，所以也有人说这一回Prius的COTY获奖，乃是真正迟来的荣耀，毕竟和Toyota相比，绝大部分的欧洲车厂在这方面的表现都是乏善可陈的！
那么，Hybrid车到底是啥呢？
大家可别以为是双燃料（Bi-Fuel）车喔！
外链图片需谨慎，可能会被源头改这就是Hybrid车的底盘,前面是汽油引擎跟马达,后面则是蓄电池.
所谓的双燃料车是同一具动力系统能使用两种燃料（通常是汽油加上LPG液态天然气），而Hybrid则是车内有两套动力系统（汽油引擎加上电动马达），所以在必要时能够发挥1+1>2的动力效果！从这样的说明，大家就不难想象Hybrid车款的设计制造与科技层次，的确要比双燃料车更为困难与先进。
外链图片需谨慎，可能会被源头改这可是全世界第一辆Hybrid设计的SUV喔!!
但是从〝务实〞的角度来考量，Toyota选择以尺码轻巧的小型房车规格来设计Prius也是有其目的，因为这样的车格搭配上Hybrid的实力，其实最容易展现出环保与省油的效果啦！身为全球重量级车厂之一的Ford品牌，由于自家（指美系Ford）最拿手的车款就是大大小小的SUV，所以即使开发起来困难重重，为了面子，该做的还是要做，于是在全球各国销售都不错的Escape，也就顺势成为Ford旗下第一款Hybrid车、它也是全世界第一款Hybrid型态的SUV！Escape Hybrid的诞生，不仅宣示了Ford制造Hybrid车款的技术已经获得突破，更重要的是，SUV车款虽然已经是全球最受欢迎、最时尚的车款类型，但是体积硕大、耗油量高、环保口碑欠佳的问题却总是难以克服，现在Hybrid技术成功地在SUV车款上实现，对于喜爱SUV的准买家来说，〝理论上〞当然也就可以更无后顾之忧地尽情拥有啦！
外链图片需谨慎，可能会被源头改车头的模样
外链图片需谨慎，可能会被源头改车尾造型真是有够朴实....
外链图片需谨慎，可能会被源头改整个仪表台看起来还算简洁大方!!
外链图片需谨慎，可能会被源头改新设计的头灯
车上最最醒目的，当然就是车身侧边与尾厢上的Hybrid字样与象征环保诉求的〝道路/绿叶〞Logo。至于在内装方面，过往的仪表控台格局仍继续维持，原本的方向机柱式排档座则移到两张前座中间、成为更轻松好操作的落地杆式，白底的四环交接仪表板看起来很有精神，位在中控台中央上方的、称之为VSC的〝小2DIN〞资讯显示萤幕，则成为Hybrid系统的监控中枢。
外链图片需谨慎，可能会被源头改四圆白底仪表板,最左边是电池电力的显示!
Escape的主要动力系统，就是老Escape搭载的2.3升四缸汽油引擎，根据北美市场的数据显示，可以爆发133匹最大马力以及17.84公斤米扭力，后者的输出时机是在偏高的4500转，另外还有搭配一套发电机与电动马达，以及最高达400伏特的镍氢蓄电池，能够在3000转时输出94匹最大马力，并一直持续到5000转。此外，为了尽量让车上的传统机械设备重量减轻、以达到好的节能效果，在不偷工减料的情况下，转向系统改采干式电动辅助，变速箱也不再用液压式，而是体积更小的CVT无段变速设计，但即便如此，图片拍到的这款前轮驱动版Escape Hybrid，车重仍不免有1646公斤。
外链图片需谨慎，可能会被源头改这就是Escape Hybrid的引擎室,塞得很满呢...
外链图片需谨慎，可能会被源头改大容量蓄电池被藏在行李舱底板下,基本上是不占空间的,但是它很重喔!!
外链图片需谨慎，可能会被源头改这是CVT变速箱的大部分解,这也是第一款配置CVT变速箱的Ford车!
新世代的Hybrid车最大的特色就是在于电力能源的自给自足，不像传统纯电动车受限于续航行程而得要到特定地点充电的问题，当Hybrid车辆发动时，汽油引擎的作动会带动发电机来驱动电动马达、也会直接充电给蓄电池，这样一来，当汽油引擎休兵时，就可以仰赖电动能源了，这就是Hybrid干净与环保的最大特色！
Escape Hybrid的动力来源型态有下列几种：
●单纯汽油引擎作动
●汽油引擎加上电动马达共同作动
●单纯电动马达作动
当我们发动Escape Hybrid时，只要蓄电池内的电力是充足的，几乎是一发动之后，汽油引擎就会立刻停止运作，这样在停停走走的市区路况时，就不至于会产生燃烧废气（当车辆下坡滑行时，汽油引擎也会自动关闭！），正常踩下油门起步加速时，电动马达可以让Escape Hybrid加速到最高40km/h，倘若出现更高速度的需求、或是更大角度的油门踏板踩踏，汽油引擎就会在极快的时间瞬时启动、加入提供动能的行列，当需要急加速、或是快速超车时，汽油引擎的运转可以完整承担高转速区域的工作量，相对而言，中低转速区域时，扭力充沛的电动马达就能轻松地负责这个部份，让Escape Hybrid展现出全速域的动能。
外链图片需谨慎，可能会被源头改上还附一组110V的插座,可以用来接Notebook或是其他电器!
Escape Hybrid尤其厉害的一点是独特的〝能源收集能力〞。过往车辆在出现煞车制动要求时，踩踏煞车的目的就是要把行进动能透过煞车系统的磨擦力转化为热能、然后逸散到大气之中，车辆也就可以减速，但对于科学家来说，这可真是一种能源的浪费，于是，Escape Hybrid首先把煞车系统更换成为四轮碟煞（原本是前碟后鼓），然后透过结构上的修改，让车主每当踏下煞车踏板之际，被转化掉的热能居然可以再度被收集起来、成为蓄电池内的电力储存，也就是说，您每次踏下煞车、就是在帮电池充电，可别小看这一点点的动能，市区停停走走下来，其实的确可以达到不错的蓄电功能呢！
外链图片需谨慎，可能会被源头改排档方式从以前的方向机柱式改成落地式排档杆,看起来更房车化,以后也会出现在国产车型上!
虽然Escape Hybrid科技的先进让车主享受到很多的便利，但是如果能让买家亲眼感受到科技的运作，那当然是更棒的点子了，透过中控台上的「VSC（Vehicle System Controller）车辆系统控制」功能，车主可以从萤幕上监看到目前车辆的Hybrid系统正在如何运作，萤幕上会显示一个车体框架的俯视图，里面就会看到ENGINE（汽油引擎）、 MOTOR（电动马达）、HV BATTERY（高伏特电池）等三项设备，当您处在怠速、顺顺加速、急加速、煞车等不同状况时，正在作动的系统就会被以橘色线条包围、并以箭头指向说明、告诉车主车子现在正在做些什么？动力从哪里来？看起来非常好玩！
外链图片需谨慎，可能会被源头改到萤幕上的字吗?Idle表示正在怠速,引擎跟电动马达作动时会以橘色线条包裹起来...
外链图片需谨慎，可能会被源头改Idle With Charging 没电了!!怠速时也可以透过汽油引擎开始充电...
外链图片需谨慎，可能会被源头改Hybrid Drive 这是我卯起来重踏油门,系统侦测力道不够,所以汽油引擎与电动马达全开!!
外链图片需谨慎，可能会被源头改Charging HV Battery 看到前轮轴吗?因为我踩了煞车,所以开始充电!但是很抱歉,车身晃动,所以拍得有点儿模糊...真歹势!!
很可惜，我只能进行很短暂的试驾，所以Escape Hybrid到底有多节能？是否真的能达到原厂所宣称的市区每公升跑13.1公里、高速公路每公升跑15.2公里？真的不得而知，但是Escape Hybrid以一辆SUV车的身分来成功塑造出省油环保的形象，就已经是很大的突破了。
【后记】
外链图片需谨慎，可能会被源头改这是Toyota Prius的车内监控萤幕,跟Escape Hybrid相比,是不是很雷同呢?我是觉得Ford的图样设计比较好看,但是Toyota的萤幕看起来又大又爽!!
Ford这款Escape Hybrid本来是预计2004年4月左右就要在北美上市，但是中间碰上了牛头大军的法律诉讼，因为Toyota认为Ford在Hybrid的设计上，有部份地方侵犯到自家Prius辛苦建立的专利技术，双方缠讼的结果，就是Ford付钱摆平，并顺势进行自家Escape Hybrid的一些技术修改，所以才拖到9月底上市！各位前辈们看看上面所提供的Prius车上的中央控制系统液晶萤幕照片，Ford的产品的确满类似的….哈哈！花钱消灾吧！
关键词(Tags): #Hybrid，家园 试开过escape非hybrid的车，觉得马力不足，有点小马拉大车 另外，hybrid 太贵了，多出来的钱还不知道什么时候能通过省汽油省回来呢。
家园 Hybrid是一个很好的思路 但不是没有问题的。最大的问题是两个：
1、系统复杂，可靠性和维修性成问题
2、系统重量太大，抵消了很多省油的好处
最关键的，还是要把车重减下来。Chevy Aveo的耗油量比Ford Escape Hybrid还低，尽管“只是”常规的汽油机。
从使用上来看，驾驶习惯要大幅度改变。一般驾车时听发动机的声音，尤其是开手动挡的人。不过Hybrid怕是没有手动挡的，所以只是一个习惯问题，时间长了就好了。
家园 理论数据不可信 Chevy Aveo的耗油量比Ford Escape Hybrid还低，尽管“只是”常规的汽油机。
城市红灯、塞车多，汽油机怠速运转，污染大，耗油多，Hybrid系统就是针对走走停停的情况的。
而且，我没理解错的话，你说的Chevy Aveo是一款配用1.6发动机的两厢车，从舒适度来说和SUV根本不是同一层次的。
假如你和我一样块头比较大，或者是个胖子，你就理解为何SUV风行了——车内空间的问题。
家园 在街上看见过这款车，外观朴实大小适中，我喜欢 下次换车会重点考虑。
谢谢山猫介绍，花一朵。