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主题：【原创】机场记事 ---- 飞机的地面事故 -- 过去事情
家园 再说一个，有点恶心，ＰＧ１３ 吧 我们在西北有一些洞库机场，就是把大山挖个洞，藏１０个８个战斗机，可以从洞里直接滑行起飞， 以应战备之需。
平时要陆军兄弟看着，省得老百姓把轮子给卸了。有个新兵上夜岗，大山里冷呀，就想着飞机的驾驶舱肯定能当当风，捅捅捅，真给他捅开了一个，爬上去坐下，随手就把舱盖关了，可想出来时却找不到舱盖的开关，毛了，就到处乱摸，彭一下，弹射了。
早上接岗的到处找不到人，望洞顶一看，好嘛，改岩画了。
家园 也有走麦城的，有个飞行员连摔２架歼６甲， 都是因为做科目，俯冲拉起产生黑视，一拉环他跳伞了。领导去医院看他问他又什马要求，这位说了：首长，我还要飞。
家园 看过一个统计。 在内蒙时看到过一个数字，说抗美援朝时，我空军损失的飞机里头，有1/3是在起飞、着陆中摔掉的，可见当时的基本功之差。
当然，在一定程度上也说明，一支军队的战斗力评判不是那么简单的。
家园 给他架纸飞机先练练 省得他以为飞机都是纸叠的不花钱呢...
家园 他的命就不值钱了吗？ 首先就是在试飞，其次确实产生了非正常状况（黑目），再最后，还是积极要求参加试飞．
这样的人民飞行员，有什么可苛刻他的？
家园 素质不过关 大过载黑视属正常生理现象，通过训练可以提高抗过载能力。他这样一有黑视就跳，业务素质、生理素质、心理素质都不过关，还飞什么飞
家园 这样的人是要被淘汰的 做科目不是试飞，是正常训练。出现黑视说明他的身体情况不适合飞战斗机，第一次因为黑视摔了飞机这个人就应该被安排去干别了的。连摔两架居然还要继续飞，他大概真以为飞机是纸做的，随便叠把叠把就成了。
他们领导也够差劲的。
家园 听说，黑视是拉G过大自然产生的，即使 后来的抗压服也不能完全消除，不过很快就会消失。实际上对飞行员的不满主要是他应该等拉起来后等他10，20秒，要是还看不见再跳。
这里的专家多，给说说。
家园 然 特别是J-6这样的飞机，因为过载加的速度不是很快，所以黑视的产生是逐渐的，先有灰视，而后发生黑视，如果对这个现象有认识并且冷静，飞行员应该有心理准备（现在飞机加G太快，经常出现没有灰视直接发生黑视的现象，甚至直接造成飞行员失去知觉，美国有多名有经验的试飞员因此遇难才引起人们的重视）。所以次飞行员的处理应该有些问题。
人的生命高于设备的价值这条准则，大概正是一支成熟军队的象征吧。每个人的能力有高低，这属于个体差异，这名飞行员如果不适合飞行，其原因应该是心理或生理的客观问题，以此责备于他，个人认为是不适当的。
- 复 然
家园 我妈的一个学生当上了飞行员，飞歼七， 有一次黑视，回来报告，永久停飞，转行搞地勤；转业后来看我妈，说起这事没觉得部队有多过分，纪律如此；就是十分可惜。
还送我一本飞机大全，让我在当时中学的兴趣圈里十分牛逼了一把，还有个同学借父亲办公室复印件复制一份。
- 复 然
家园 心理和生理客观因素不过关,所以他至少不适合马上再飞 至少锻炼锻炼,让身体过关了再飞
- 复 然
家园 生命高于设备，也不能由着他去糟蹋设备呀 就象在BF2里，越是不会开飞机的越要去抢飞机 -- 当然他“生命高于设备”，最后关头跳伞了保住一条命。可他把好端端一架飞机摔了 -- 这架飞机要在高手手里能打死多少敌人？
这哥们连摔两架还哭着喊着要祸害第三架，就算这设备的命再贱，也不能由着这种人豁祸是不是...