主题：【原创】上海磁悬浮见闻 -- 雪个

而虹桥机场周围26平方公里要发展成长三角的交通枢纽。

如果和德国谈好了，则高速磁悬浮要从龙阳路接杭州并

分岔到虹桥机场，虹桥机场又并轨到杭州，有个三角形。

这样，两大机场和杭州已经对连在一起了。还有几条轻

轨也进交通枢纽，号称是零换乘，就在交通枢纽内要去

哪儿对搞定。

如果德国的磁悬浮技术真转让过来，我看天朝大概有意

思要修丝绸之路。

上个月转机特地体会了.

1曰晃荡,2曰吵噪,声音闹得慌.

这要是一路到北京,反正我觉得还不如轮轨或飞机

刚造好的时候,别人送的票,去体验了一回,记得车上二老同志挺自豪,我还跳出反驳了一把,对造这么个不是很实用的贵东西,多少有点反感.把它当成一种门面工程.如果这条线换成地铁,省钱方便不说,周边的房产说不定也会热销.

不过最近二次去浦东机场,都利用了这个东西,一二个人走比打车便宜,至少对我是这样.票价50元,凭当天机票40.加上地铁摆渡,也就45元/人,打个车一般是120. 还有个好处就是快,这段路车走起码半小时.

如果是一,二人降落浦东机场,乘磁浮是个不错的选择,8号口边上的电梯上去,走几步就到了.到龙阳路叫车也方便,不用排队.如看到机场出租的队伍不短,赶紧换乘磁浮.

另外还有个地方不错,就是人少,我最近乘的二回车厢里都没几个人,这次捷克回来,赶着上班,也搭了回磁悬浮.一急把摄影包忘车上了,还好有惊无险.要是人多可就悬了.

看过蔡澜的一篇游记，说上海磁悬浮很贵，而且两头不靠，就是说离机场有一段距离，离市中心也有一段距离，没什么经济效益。我多次去上海，从未在浦东降落过，无缘一试，不知他所说的是否正确。如果真是这样，那太浪费了。据说花了70多亿，据我所知上海04年非税收入将近90多亿，税收收入的规模与之差不多，就是说当年建这玩意儿花了上海财政收入将近1年的钱！我们政府真有钱，百姓一年不吃不喝，也问题不大，初级阶段的民主在决策上，估计西方民主无法望其项背啊！不过，我怎么总觉得，这事儿办的有点那个，以至于每次见德国人就想问：“你。。。你们不是拿我们当傻X吧？！