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主题：和simplyred兄之“美空军中最知名的中国飞行员”〕 -- 十八子
家园 喷气式发动机尾焰温度 活塞式发动机以及涡轮轴和涡轮螺旋桨发动机的排气温度比较低,但只适用于低速飞机.高速飞机,在涡轮喷气和涡轮风扇两种发动机中,如果从满足飞行性能的要求出发,采用哪
一种发动机都是可以的话,应该选用后者.例如美国的"战斧"导弹YBGM-109,其战略型采
用的是F107-WR-100型涡轮风扇发动机,而其战术反舰型则用J402-CA-400型涡轮喷气发动
机.这两种发动机的推力相同,尺寸相近,但排气温度却相差很多.F107-WR-100涡轮风扇
发动机的排气温度为315℃,而J402-CA-400涡轮喷气发动机则高达787℃.
就算f86不开加力。。。。
至少也有两百多度，
这么高的温度进去。。。。
哈
家园 据说前面那位把引擎关了 家园 没事关引擎？找死吧。 通常引擎出毛病就得跳了
f86有空滑能力，不过朝鲜战争开始时，我很怀疑对空滑有多大的信赖，
再说高速中堆。。。。
啧啧，
自行车上你推我我推你我相信，
不过那摩托车你推推看看
家园 空中关引擎又不是什么不得了的事情 飞行员在训练的时候都有空中停车再开车的科目，飞这种科目的时候肯定都是人为关闭的了。
家园 记住那是什么时候， 朝鲜战争是什么时候？
那时候飞行员对喷气机空滑掌握多少？
f86出厂多长时间就上战场了
家园 那是什么时候 空中停车重启不管什么时候都是必修科目，没看过的话看看这里以前的文章，歼5飞行员都有这个科目了，别说是美国的王牌了。
- 复 那是什么时候
家园 歼5是啥时候？ 不用说歼5一直用到90年代，
歼5刚出来的时候，啥时候了？
另外，停产重启和空滑可不是一回事。
- 复 歼5是啥时候？
家园 歼5和米格17不是一回事吗，不都是F86时代的？ 你前面在说什么？
没事关引擎？找死吧。 通常引擎出毛病就得跳了我说空中停车重启是必修科目，空中关发动机没你想象的那么严重，难道不对吗？
非要抬杠，怎么说人家也是美国的王牌飞行员，连个空中停车都没飞过？
家园 怎么说是抬杠呢？ 第一架生产型 P-86A-1-NA（序列号 47-605）在 1948 年 5 月 20 日首飞。
1950 年 12 月 22 日首批装备空中国民警卫队第 116 战斗截击机中队。
在这么两年时间里能把飞行科目研究到空中停车重启？
那可是50年代，王牌飞行员就飞过喷气式飞机空中停车？
早期对喷气式飞机的飞行科目研究可没那么完善，
米格21出来的早吧，直到20年后，空滑科目才研究完善。
家园 跟F86同时代的应该是Mig15和Mig15bis吧？ 家园 差一两年而已没有到差一代的水平吧 同时期的飞行技术应该没有什么跃迁式的变化
我们说Su27不是还和F15同时代，那差的不更多了？
家园 感觉应该是飞前下方，用尾部气流带僚机一段 为僚机省油是可能的，但不可能太近，否则卷入尾流，僚机会掉的。说“托”僚机一段似乎更合适。