主题：中国航空发动机的新进展: WS-15 -- aircobra

试车攻坚显风采

——记一航动力所发动机试车研究室主任赵亮

杜建红

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http://www.avic1.com.cn　　2006/11/10

航空发动机的整机试验工作是发动机研制的试验验证和最后的考核工作，设计人员的设计需要通过整机试验进行验证和考核，每个试验的人员既要保证发动机安全又要顺利的完成试验任务。航空发动机涉及空气动力、电子液压、材料制造、冶金、传热燃烧等现代科学的前沿领域，对于试验技术人员的综合素质要求很高，只有了解发动机的各大系统，才能够保证发动机试验的顺利完成，而作为整机试验的技术带头人来讲，压力更是很大的。1996年毕业于南京航空航天大学的赵亮，30岁就承担了一航动力所发动机试车室主任这一重任。

2000年以来，“太行”发动机的定型任务历史的摆在工程技术人员面前，发动机的研制到了紧要关头，整机试验任务也空前的繁重起来。在全所关注下，2001年末，“太行”某发动机最后一项长试就要开始了，这是航空发动机设计定型的最后一项考核内容，也是发动机最难通过的考核项目，只有通过长试的考核，才能证明发动机的设计已经达到了使用要求，才能够设计定型，才能使得设计人员18年的心血和国家的数十亿投资得到回报。赵亮担起了试验的现场指挥任务，面对复杂的试验台架、试验设备和紧张的时间，他团结全室的试验人员，精心划分任务，科学安排，千方百计避免试验设备、人员操作对发动机造成损害。在关键的设备和器材上采取了双保险，所有的参试人员为保节点实行两班倒，每天工作16小时，赵亮身先士卒，确保了发动机用52天的时间完成了所有的试验任务，创造该所同类长试的时间记录。

航空发动机研制从来不是一帆风顺的，发动机整机试验的风险非常高，尤其是在研的发动机，所有的设计问题都有可能在整机试验中暴露，有时工作人员面临的可能是巨大的经济损失甚至生命危险。2003年，在“太行”某发动机试验中，发动机突发故障，高速的转动部件飞出，泄漏的燃油使试车间顿时成为一片火海，几百万元的试验设备面临被烧毁的危险。关键时刻，赵亮果断指挥，一边保全设备，一边起动消防预案，仅用30秒扑灭大火。人员无一伤亡，损失降到了最低。面对巨大挫折和试验设备损失，紧张的发动机研制任务还摆在面前，这需要该台架迅速恢复承担试验任务，赵亮与室里的同志昼夜加班，仅用25天恢复了全部的台架设备，发动机的轰鸣声又回响在试验间里。

2005年，“太行”发动机迎来了定型的关键时刻，作为整机试验室的主任，赵亮面临的是不同型号的发动机的5项长试任务。他大胆起用年轻技术员，调动室内老专家的力量，集中力量统筹安排，往返于各个试验台，哪里试验有困难，哪里就会看到赵亮的身影。在关键的两项长试任务中，赵亮担任执行指挥，直接承担试验任务。领导深切的期望，全所的期盼和行业的关注，年轻的赵亮肩上的担子有多重——整整5个月的时间不能允许有任何的疏忽和错误。在长试的日日夜夜，工作人员两班倒，可赵亮却从不倒班，因为即使休息他仍关心试验的发动机。在临战的誓言中，他说道：“我将像爱护自己的生命一样爱护我们的发动机。”他用行动实践了誓言，仅用创记录的45天完成了长试任务，也实现了航空人18年的愿望——“太行”发动机实现设计定型。

赵亮不仅仅关注试验的细节，更是一个掌握全局的管理者，他担任主任兼党支部书记后，面临着比他更年轻的技术员和分散的试验台以及空前的试验任务，赵亮一边培养年轻的技术员一边加强台架的技术创新，以技术创效率，以技术保安全，以任务带人才。一批年轻的技术骨干投入到不同的技术专业中为型号的研制发挥了重要作用。几年来，一航动力所发动机试车研究室先后获得国防科工委、集团公司、沈阳市多项集体与个人荣誉称号，岗位能手、技能人才不断涌现。在赵亮成就发动机试车事业时，也带出了一个优秀的团队。