主题：【文摘】财政部和国家环保总局发布采购汽车必须是外国品牌的 -- 大大的熊

"国家发布的，财政部和国家环保总局发布的中央机关采购中心采购汽车的一个绿色通道，这里边规定全部要采购外国品牌的汽车，没有一个是中国自主品牌的汽车"

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李书福：今天，我们在这里怀念方劼老先生，这可能是一个很复杂的事情，很难用一个小时、两个小时讲清楚的一种心情。今天这个活动很简单，有来自汽车行业的老专家、老领导，以及方劼先生的生前的老朋友，还有同学们，用一个不是很豪华的，甚至讲用非常简单的方式缅怀方老先生，一开始付会长已经向大家做了一个简单的说明，搞这个活动我们是一个什么样的场合下商量起来的。

我在其他地方工作以后，我给付会长打电话，还是半夜，他已经睡觉了，我们一起在他家门口的酒店那里讨论，我以为付秘书长还不认识方老，他说他认识，很熟，我说我想搞一个活动，我们要纪念、缅怀方劼老先生，他说这个非常好。怎么搞，放在哪里搞这个活动，当初我们都没有定下来，后来慢慢把这个想法就变成了现实。为什么要搞这个活动？我简单的说明一下。这不是说因为方老他支持了吉利造汽车，所以吉利李书福就要纪念方劼老先生，我想不是这么简单，当然吉利汽车能够有今天跟方劼老先生的努力是分不开的，跟在座各位领导汽车行业的老前辈们，以及方劼老先生生前的朋友们的帮助是分不开的，这个我们要肯定，但是方劼老先生他不仅仅是支持吉利造车，更伟大的是他这一辈子就是为了中国的汽车工业在奋斗。

解放初期到改革开放，到最后躺在病床上，他还是在惦记着中国汽车工业。今天，我们在这儿举办这么一个活动，同时还叫同学们、学生来到这里听一听，是什么意思，就是我们中国的汽车工业，讲实实在在的话，现在离世界汽车同行，离世界汽车强国的距离实在太大了。好不容易在老一辈汽车界的专家、领导的努力下允许像吉利这样的企业能够参与到这个行业里去，所以今天在简单的、小型经济型汽车领域里面已经有了一些突破，但是至于高级轿车领域，以及在汽车行业里面产生的真正的竞争力来讲，还是任重而道远。

我有的时候总是在想中国的汽车工业的命运到底怎么样，因此吉利在造汽车那一天开始，就已经做好了一个打算了，什么打算呢？就是一场持久战，这是一场没有尽头的马拉松赛跑。这个行业它需要一代又一代人为此而奋斗，所以在办汽车公司的同时，就是要办学校，要想造汽车，先培养人，要想造好的汽车，先培养好的人。作为方劼老先生他是属于中国汽车工业的元老的专家，老领导，老汽车人，但是作为像我们这样的人，我想对这个汽车工业的奋斗也是很有限的，这个时间是很有限的，所以接下去还要有一代一代人为此而奋斗。我在几次场合里面非常的激动，激动的掉眼泪，其中有一个场合就是河南，我在电视上看到全世界的炎黄子孙都来参加这个活动，我是看的掉眼泪了，我在电视上看到的，为什么掉眼泪呢？我感觉中国人终于醒悟过来了，中国人终于认识到大家都是炎黄子孙，大家一定要合作起来，团结起来，为了这么一个国家，为了这么一个民族，怎么样要总结过去，展望未来。汽车，这不是某一个人能够把它搞好了，也不是某一个企业能够把汽车这个行业能够搞好的，它需要一辈又一辈，社会各级各方面，党中央、国务院，需要结合国家对这个行业更高水平、更深程度的理解、了解、支持以及大家对这个行业的认识，它绝对不是像其他的电冰箱、电视机或者说服装、鞋帽、纺织品那么简单的一个行业，所以有时候我们在回想吉利创业的过程，有时候想想，包括吉利 20年的会议上面，吉利很多的员工想想也都掉眼泪了，觉得这个太辛苦了。

所以，今天我们有这样的机会来怀念方劼老先生，然后有这么好的机会来了这么多方劼先生生前的老朋友，以及汽车行业的老领导、老专家，对吉利造车这件事情来讲，是一种鼓舞，也是一种鞭策。所以今天在这里怀念方劼老先生，实际上是如何更好的推进中国汽车工业的发展，更好的继承方劼老先生造汽车的余志，在方劼老先生看来中国汽车工业还远远没有到达他所期望的程度，当然他也对中国汽车工业抱着很大的期望，他认为中国汽车工业最后一定能够取得发展，一定是能够在世界汽车工业领域里边取得非常大的份额。那事实上，吉利进入了这个行业以后，虽然取得了一些发展，但是到今天为止，讲实在话，中国汽车工业发展的环境和氛围还是很不利于自主品牌汽车工业的发展，当然现在还有很多个，一批又一批的像方劼老先生这样的人在继续为中国自主品牌汽车工业的发展摇旗呐喊，给予支持、帮助和关怀。

吉利在发展的过程当中是切身的体会到了，原来不同意民营企业造轿车，当然也不同意吉利造轿车，到2001年的时候才同意，这个同意是在老一辈汽车专家的努力、支持、关怀下，勉强的同意像吉利这样的企业进入汽车行业。但是吉利进入这个行业以后，现在吉利要想取得快速的发展，要想取得一种不是按照现在所谓的行业管理的这种条条框框的方法去发展，事实上收到了很大的制约，就是把这个企业的手脚都绑起来了，其实企业的很多想法不能实现，包括刚才说吉利要到全国其他地方建一些分厂，现在不批准。而外国汽车公司到中国的其他地方建分厂，批的快的不得了，我们就拿丰田来比较，丰田在天津有分厂，有工厂，在长春有工厂，在广州有工厂，在成都有工厂，我不知道国家为什么批给它们那么多工厂。刚刚前天是中国汽车报跟日本的一个什么媒体搞了一个活动，丰田副总裁耀武扬威的讲他的中国战略，好象中国人都应该感谢他，他为中国带来了多少支持，在多长时间之内要占领中国多少市场份额，怎么样怎么样，我们觉得很悲伤，因为作为丰田公司在中国，它可以这样大张旗鼓的到处建工厂，而作为吉利就是不能这样，就是不能批准，那就说明一个什么问题呢？就是说明中国像方劼老先生这样的人比例太少，就是对中国汽车工业认识的水平太肤浅。所以在中国自主品牌汽车工业发展过程中所遇到的困难、问题实在是太多，像这些问题其实都不应该发生，不应该存在的，事实上我找了多少人，现在我找领导，找全国政协，全国人大，找党中央、国务院的领导，我还得找，我会经过很长时间的努力，最终我想问题能够解决，但是商机往往很快就过去了。中国工业假如说2001年再不允许中国吉利这样的公司进入汽车行业的话，我想今天什么三万块钱一辆汽车，五万块钱一辆汽车是不可能的。只有像吉利这样的企业进入汽车行业，大家之间相互竞争，中国本土品牌汽车工业成长起来才能有自己的优势，中国的汽车工业走向世界才变得有可能。所以中国的汽车工业绝对不能依靠简单，绝对不能简单的依靠外国的汽车公司，一定要依靠中国自己的力量，最终才有可能实现像方劼老先生提出来的中国汽车工业的发展的远景。所以我还得借缅怀方劼老先生的机会，讲这样一些可能不应该讲的话，反正我们今天在这里都是自己人，讲这些也不一定传播，我认为中国汽车工业的发展是任重而道远的，绝对不会一帆风顺。

最近网上你们看看国家发布的，财政部和国家环保总局发布的中央机关采购中心采购汽车的一个绿色通道，这里边规定全部要采购外国品牌的汽车，没有一个是中国自主品牌的汽车，而党中央、国务院从胡锦涛总书记开始到温家宝总理，都非常重视自主品牌、自主创新和自主知识产权工业的发展，当然也包括了汽车工业，可是呢，中央部委在执行党中央、国务院的政策和落实党中央、国务院的精神的时候，其实根本没有这样去做。就是发生在眼皮底下，而且是大庭广众之下，网上都可以查的，刚刚在上海发布的。所以对中国自主品牌汽车工业发展和自主品牌知识创新、自主知识产权形成的这种氛围是很不利的。所以我们今天举办这个活动的意义是非常深远的，这是一种国家精神、民族精神的一种怀念和缅怀，一种弘扬的问题，这不是简单的吉利汽车公司的问题，

我们内部有时候在总结吉利这么多年的发展，一路上得到了多少人的支持和帮助，一路上发现了多少人的丑恶嘴脸，一路上又发现了多少人的真诚关怀和一种伟大的思想光辉照耀，一路走来，作为吉利来讲，我们可以说看的是非常清楚的。现在党中央、国务院提出来的和谐社会建设，创新型国家的建设，自主、节约型社会的建设等等，这都是非常正确的战略。在这样一种大的、非常正确的战略下，作为13亿中国人如何去正确的落实，积极的去落实，积极的去响应，这就是变成了一个大问题。所以吉利造车已经做好了非常长久的安排，包括吉利大学，为什么要办这个吉利大学？很多人他总觉得大学多的很，中国有那么多大学，世界上有那么多大学，你自己还去搞什么大学，而事实上是不一样的，吉利办这个大学就是非常的切合实际，就是根据汽车公司，根据企业发展的需要，把人才和企业是非常紧密的联系起来，所以吉利大学培养的学生，他首先是要到企业里边去从事一线工作，然后慢慢的成长起来的，不像其他很多大学，一毕业以后他就去从事领导岗位，往往是脱节的，但是这些问题是整个国家教育的问题，我们无法去解决，但是我们自己办一所大学，按照自身企业发展需要对学生进行培养，经过这五六年的时间证明了我们的这个决策是正确的。接下去，还要办一所研究生院，我们的付会长都请示了，协商一致了，也得到了批准，吉利研究生院，专门培养汽车专业的硕士和博士、研究生，然后跟美国的通用汽车学院，日本的丰田商学院，包括英国的大学都要建立友好校际关系，专门培养汽车方面的高精尖人才，这些学生生源从哪里来呢，有的是吉利毕业的，有的是全世界的，只要符合标准的就可以进入到这个研究生院学习，它不是一年到头来工作，主要是到吉利工作，边工作边听课，边实践边学习，两三年、三五年下来以后，那就是硕士研究生、博士研究生，因为汽车公司需要大量的人才，它既需要技师、技工人才，又需要生产、设计、研发、销售、售后服务的人才，同时又需要很高水准的，从事一些重大技术研究和寻求重大技术突破的一些人才，所以吉利从技师、技工的培训、培养，到最后的本科学生的培训、培养，到硕士研究生、博士研究生的培养，形成了人才的立体培训、培养这样一个系统，那才能解决汽车工业发展的人才需求这么一个问题。但是这些工作绝对不是一年、两年能够完成的，现在作为技师培养，现在吉利已经走上一条成功的道路了，作为本科培养也走出一条成功道路来了，从今年开始，硕士研究生和博士研究生的培养也开始了，所以这样一个人才的综合培养、培训体系已经形成，那就为中国汽车工业的发展提供一些实实在在的、非常有效、及时的帮助，有了人才，然后我们要把创新的氛围形成，所以吉利现在专门在研究院里面有一个吉利集团的副总裁主管的或者叫分管的全球的汽车新技术应用平台，这是一个吉利副总裁专门管这件事情，现在在世界上，尤其在中国，有很多创造发明，有很多的新技术，但是这些新技术，这些创造发明很难及时得到应用。最近汽车新技术应用平台这个工作的展开，来自全中国、全世界很多的新技术都拿到这个应用平台上来，我们花钱，给他们进行实验，有些创造发明是很有意思的，尤其是在安全、环保、经济性等方面，取得了非常好的效果。

机会非常难得，所以我讲多了，接下去的时间给那么多的老前辈，我在这里当着那么多领导的面，我也应该请示一下，请示什么呢？就是刚才讲的这个问题，分厂的审批问题，我现在要去找领导去了，因为领导在那边等我，没有办法，我也不知道找了多少回了，几十回了、几百回了，我不知道能不能解决，反正是挺难的，所以我也请求在座的各位老前辈、老领导、老专家给予体谅，我争取早一点赶回来，也都是为了中国汽车工业，我们天天的奋斗，每天晚上两点钟，每天早上五六点钟，搞的非常疲惫，但是我们觉得也是很值得的，做人就是这样，人到这个世界上总是要干一个活儿，而且作为汽车工业来讲，对这个国家，对这个民族，对中国的经济各个方面，它所起到的关联实在是太大了，所以我们现在基本上找到一点感觉，我们希望在这个领域里面能够进一步的奋斗下去，做一点实事。请大家见谅一下，我得先离开了。谢谢。