主题：【原创】CRH2动车存在重大安全隐患 -- 忘情

动车组一开起来就是一个快速移动的巨无霸吸尘器

有话不会好好说吗？你要真懂，你就把道理讲明白。

薅着衣领子指着鼻子说话，动不动把人分“种”，你摆这么大谱就显出你高明了？你有道理了？

至少到目前为止，那位兄弟的话比你可信。

我别处看到的，就引用点东西到这探讨探讨，也不知是踩着您尾巴了，还是压着您脚了，激动个啥？

好好好，就算您对，您有道理。对不起，咱不是吃这口饭的，您火大也没用，这点好东西，您自己留着玩吧~~~

也不知道当初的运行试验是怎么做的,这么明显的问题居然没有暴露出来. 难道就是一直在环铁试验场跑圈儿来着 ?

白活了几十年了...

一则很难确认，如果真是那样，不用楼主说，到时候大家自己就会主动的不去坐。做这个的人不会傻到一出来就有明显的漏洞被人骂。

二来，如果真有类似问题，也是一个很好的机会来清理铁路两侧。早年的时候铁路两边快餐盒到处都是，现在大部分全封闭了，垃圾少了很多。如果现在还有列车是直接往铁路上排污的，应该是这种类型的列车被淘汰。

直排的列车太多了,如果淘汰,我估计没个十年淘汰不完,如果改造,成本会非常高,不光是改造列车的成本,还要考虑站台的服务成本.

火车我不熟悉,但是飞机,每次降落,上来那一大堆车辆里就有抽厕所的,如果每一节车厢都这么来,那得多大的投资,多大的工作量.所以以目前的国情来看,恐怕需要些时间.

但是以后,肯定是应该取消直排的,这毫无疑问.可是我最大的不理解就是: 这么明显的问题,怎么在试验的时候就没有发现,没有提出来?

还非要跟风立个牌坊说是自己搞的..这个就是所谓的"自主创新"创来的吧..

现在的车是全闭环境.

SARS的那几个点就是全闭环境导致病毒富积.

列车（飞机、船舶、旅馆、……）的空调有两个进风口，一个管进新风，一个管进冷却风。两者互不相干，两个回路完全独立。空调系统为了节约能量，一般都尽可能在内部打循环。家里用空调把门窗关闭，除了不让外界的热气进来外，也有不让里面的冷气逃出去的因素。但长期密闭，室内空气污浊，需要补给新鲜空气，这就是新风。在家里，如果走廊空气和外面连通的话，房门开关可能就足够补给新风，否则需要不时开一点窗，透一点新鲜空气进来。列车（飞机、……）上也一样。但如果对空气的污浊度可以忍耐的话，不开新风也是可以的。客机上有同样的问题，西方航空公司为了节约开支，关闭新风，已经是一个谈论很多的问题了。25T或者CRH2要是关闭新风口，也是可以理解的，两害相较取其轻。不能关闭的是冷却风的进风口。空调系统通过热力学循环，在换热器里把制冷工质（过去是氟利昂，现在不用了，用什么我也叫不上来）降压膨胀时吸热，达到制冷效果；再通过压缩机升压，在散热器里把热向环境释放，完成循环。散热器的冷却风的进风口要是关闭了，空调根本不可能正常工作。为了保证散热器的正常工作，冷却风也要通过过滤器，估计沾上大量污物的是这个过滤器，而不是新风的过滤器。吸入的原理估计不是进风口本身产生的负压，那位老兄说得对，产生不了那么大的负压。但列车运动造成车下的局部低压足以卷起地面的污物，汽车开过卷起的尘土和树叶常常不是轮子的作用，而是车底和车后的负压的作用，对于列车也一样。对于列车来说，即使第一节车厢逃过了，后面的车厢就挨一个正着。

负责清洁过滤器的铁路工人要求危害环境工作补贴是完全正当的，这不是危害环境工作是什么？必须穿防护装具工作的场合就是危害环境。

日本人说不能改，恐怕是传说吧？只要交钱，改空气管路走向不容易的话，也绝不是不可能，没有不能改的事情。个人估计可能是中方向日方指出时，把这怪到设计错误的问题上，要日方按保修项目免费改，这才有日本的不能改的回应。这种事情的讲理与不讲理全在合同上，如果日方按照合同规定的设计要求，那中国确实没有什么好说的。要解决这个问题，要么改掉现在的不符合环保精神的“随走随拉”的直排，要么重新设计冷却风进风口。最好是前者，因为这比较和谐，呵呵。

不过进风口装在车顶上也有问题，雨雪风沙、昆虫飞鸟都会进来。要是柴油机车的话，还有排烟的问题，那烟沿车顶一溜向后，车顶的进风口可是一口吞进。车顶的进风口要通到车底的散热器的话，粗大的管道要穿过车厢，有碍观瞻，可能需要从厕所的空间通过才能解决。进风口在车底就没有这些问题，很短的进风管的进气压力损失也小，要是路面没有那么多污物就好了。

好象是出了过热事故(因为空调通风口堵塞)才明白过来的.

其他更多的是考虑安全运行等标准问题...

不容易看到的。赫鲁晓夫访问联合国的时候，要坐苏联的图-114（就是图-95的客机型）。美苏双方把什么技术细节都想周全了，包括不同的燃料、机油、通信信号等等，就是没有想到美国机场的登机梯（不是现在这种，是周总理迎接外宾时的那种，小卡车背一个梯子，从飞机上直接走下来到地面的）不够高，最后忘记了用什么临时办法的，反正很狼狈。这个问题够明显了，事后想想“这怎么会没有想到？”，但就是没有想到。

　　列车进风口设在下部本身就不合适，即使全部不直排路基上灰尘总是少不了的，除非是整天下雨的地方。我不相信日本的路基上能打扫的一尘不染。

　　用吸尘器吸尘都要离灰尘很近，空调开风口的负压总不会大于吸尘器的负压。而且粪便一类的东西排出后会粘在道碴（小石块）上，干了以后也是粘在上面。车厢底部距铁轨有一米多高，道碴还要低些进，进风口也不可能加个管子直伸到车轮下部。如果进风口能把粘在道碴上的粪便吸进去，那道碴为什么还会留在原处？

　　小便落在路基上马上就会大部渗进道碴的空隙里，小部分附着在道碴表面，即使是新式的整体道床那点小便也只能淋湿一小片，除非连道碴一起吸进风口。

　　进风口要能吸进粪便，只可能是进风口设在厕所出粪口后方不远的地方，这样在列车高速行驶时粪便刚落下不远就到了进风口，但动车组都不是直排的，这种情况可以排除。

　　如果进风口滤片确实是湿的，最大的可能是下雨雨滴被卷进车底时吸进去的，湿了的灰尘自然是黑糊糊的。说黑糊糊的是粪便没有依据。

　　另外，空调的进风口分两部分，第一部分是冷却空气进口，这部分空气流量大，但不参与室（车厢）内空气循环，与室内空气质量无关。另一部分是室内空气循环进口，（一般挂壁式和落地式家用空调和大部分集中空调还没有这个进口）一般为了节约能源，室内空气主要是经过滤后内部循环，此进口进风量很小，不至于造成很强的负压。

在这边几个月不刷鞋都可以干干净净，路基不必花功夫打扫。